I. Tổng quan về các yếu tố ảnh hởng tới môi trờng khu vực.
2.Khảo sát tuyến:
- Nghiên cứu chi tiết tuyến đã đợc duyệt trong luận chứng Kinh tế – kỹ thuật, có chỉnh lý những chỗ cá biệt.
- Xác định và củng cố tuyến tại thực địa: các công việc nh phóng tuyến, đo góc, rải cọc chi tiết
- Cao đạc.
- Lập bình đồ cao độ những khu vực đặc biệt: trong khu vực có tuyến đi qua không có các khu vực đặc biệt nh nền đất yếu, sụt lở đất, hiện tợng Castơ,
- Thu thập các số liệu để thiết kế thoát nớc nh lợng ma trung bình hàng năm và theo mùa.
- Để tiện cho công tác tổ chức thi công đã tiến hành điều tra nhiệt độ và độ ẩm của vùng này.
- Điều tra địa chất trong phạm vi xây dựng tuyến và những mỏ đất dùng để đắp đờng bằng các lỗ khoan và hố đào kết quả nh sau
Bảng 1.1: Kết quả khảo sát dọc tuyến
Lý Trình Ghi chú Chiều sâu khảosát Chiều dày các lớp đất (m)
Hữu cơ á sét Dăm sạn
Km2+300.00 Hố đào 2 0.2 2
Km2+600.00 Hố khoan 7 0.2 2.5 Không xác định
Km2+860.00 Hố đào 3.5 0.2 3
Km3+150.83 Hố khoan 6 0.2 2 Không xác định
Km3+299.26 Hố đào 1.5 0.2 1.1
- Tầng lớp phủ là đất hữu cơ không sử dụng để đắp nền đờng nên khi thi công phải đào đổ đi rồi đắp lại cho đến cao độ thiết kế.
- Tầng á sét đáp ứng đợc tất cả các chỉ tiêu kỹ thuật theo thiết kế nên đợc sử dụng để đắp nền đờng.
- Tầng đá gốc phong hoá nhẹ có chất lợng tốt và đồng nhất.
- Trong khu vực tuyến đi qua không có các khu sình lầy, không có các hiện tợng địa chất đặc biệt làm mất ổn định nền đờng nh: castơ, đá rơi, sụt lở, trợt,
Chơng 2
thiết kế bình đồ
(Đoạn tuyến từ km2+300- km3+299.26)
Trên cơ sở phơng án tuyến đã chọn ta tiến hành thiết kế kỹ thuật cho đoạn tuyến trên.
- Bình đồ :tỷ lệ bình đồ 1:1000 các đờng đồng mức cách nhau 1 m.
Nếu nh sơ bộ trên bình đồ chủ yếu là đa ra hớng tuyến chung cho cả tuyến trong từng đoạn thì phần thiết kế kỹ thuật ta phải triển tuyến bám sát địa hình ,tiến hành thiết kế thoát nớc cụ thể xem có cần phải bố trí dãnh đỉnh , bậc nớc hay không, sự phối hợp bình đồ trắc dọc trắc ngang và cảnh quan phải cao hơn. Bình đồ tuyến phải tránh tổn thất cao độ một cách vô lý, trên bình đồ phải có các cọc km, H, cọc chi tiết 20 m một cọc , cọc địa hình và bảng kiểm tra độ dài độ góc.
- Đoạn tuyến đợc sử dụng nh ở phần thiết kế khả thi vì đó tuyến tối u nhất, nhng trong thiết kế kỹ thuật ta phải cắm cả đờng cong chuyển tiếp ở đờng cong nằm có sử dụng siêu cao nhỏ nhất là 2% tạo thuận lợi cho điều kiện chạy xe.