Giai đoạn I-7 năm đầu

Một phần của tài liệu đào tạo các cán bộ kỹ thuật đường ô tô (Trang 62 - 64)

- C= 0,032 (Mpa) là lực dính của đất nền

1. Giai đoạn I-7 năm đầu

Số trục xe tính toán ở năm thứ 7 là:

+ N7tt = 57.(1+0,05)(7-1) = 86 (trục/làn.ng.đ) có Eyc=118.64 (Mpa) tơng ứng với mặt đờng cấp A2.

Nh vậy, để kết cấu mặt đờng trong giai đoạn I phù hợp với khả năng chịu lực của ở thời kỳ tính toán năm thứ 7 và dựa trên cơ sở của phơng án đầu t tập trung ta chọn kết cấu áo đờng ở giai đoạn I là cấp A2:

Chọn kết cấu áo đờng cấp A2

H3= 3 cm Láng nhựa dày 3 cm

H2= 14 cm CP Đá dăm loại I, E2= 300 (Mpa) H4= 24 cm CP Đá dăm loại II, E1= 250 (Mpa)

Đất nền á sét, Eo= 42 (Mpa) 1.1. Kiểm tra về độ võng đàn hồi cho phép

Theo tính toán ở phần phơng án đầu t tập trung ta quy đổi lớp kết cấu trên về 1 lớp tơng đơng thì ta có: Ech = Ech.m = 131 (Mpa) Kiểm tra điều kiện:

+ Ech ≥ Kdvcd. Ey/c

Với Kdvcd là hệ số cờng độ về độ võng phụ thuộc độ tin cậy - Với đờng cấp IV ta chọn độ tin cậy là R = 0,90 tra bảng 3-3[2]

⇒ Kdvcd = 1,1

⇒ Kdvcd. Ey/c = 1,1 x 118.64 = 130.5 (Mpa) < Ech = 131 (Mpa) Nh vậy kết cấu áo đờng thoả mãn điều kiện độ võng đàn hồi

1.2. Kiểm tra điều kiện trợt của nền đất

Đổi 2 lớp kết cấu phía trên nền đất về 1 lớp tơng đơng: Bảng I.9.16 Lớp VL Ei (Mpa) t hi(cm) k htb(cm) Etb (Mpa) CPĐD loại I 300 1.20 14 0.583 38 267.71 CPĐD loại II 250 24 H/D= 38/33= 1.15 nên β=1.124 Do đó Edctb =1.124x 267.71 = 301(Mpa) Sơ đồ tính: H/D = 38/33 = 1.15 ; = = 7.17 42 301 E0 dc tb E

Kết hợp với góc ma sát ϕ = 240. Tra toán đồ H3-2[2] xác định đợc ứng suất cắt hoạt động do tải trọng bánh xe tiêu chuẩn tính toán gây ra trong nền đất :

0.0210.6x0.035 0.6x0.035 0.035 pax = →τax = = τ (Mpa)

Từ H = 38 cm, ϕ = 240 → Tra toán đồ H3-4[2] xác định đợc ứng suất cắt do trọng lợng bản thân các lớp kết cấu áo đờng gây ra trong nền đất :

τav = - 0,008 (Mpa)

ứng suất cắt hoạt động trong đất:

+ τax + τav =0.021 - 0.008 = 0.013 (Mpa) ứng suất cắt cho phép của nền đất:

[τ] = K C tr cd tt Trong đó :

+ Ktr

cdlà hệ số cờng độ về chịu cắt trợt đợc chọn tuỳ thuộc vào độ tin cậy thiết kế tra bảng 3-7 [2] với R = 0,9 thì Ktr

cd=0,94 + Ctt là lực dính tính toán

Ctt = C. K1. K2. K3

Với: - K1: Hệ số xết đến sự giảm khả năng chống cắt dới tác dụng của tải trọng trùng phục, k1=0.60.

- K2: Hệ số an toàn xét đến sự làm việc không đồng nhất của kết cấu tra bảng 3-8 [2] k2=0.80.

- K3: hệ số xét đến sự gia tăng sức chống cắt trợt của đất, đối với đất ắ sét theo mục 3.5.4 [2] thì K3 = 1,5

- C = 0,032 (Mpa) là lực dính của đất nền

⇒ [τ] = 0.6x0.80x.194.5x0.032 = 0,0245 (Mpa)

Vậy τax + τav = 0,013 (Mpa) < [τ] = 0,0245 (Mpa) nên nền đất đảm bảo điều kiện chống trợt.

Một phần của tài liệu đào tạo các cán bộ kỹ thuật đường ô tô (Trang 62 - 64)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(184 trang)
w