Tải trọng giĩ ở trạng thái làm việc được xác định theo cơng thức (4.4) [6]

Một phần của tài liệu Giới thiệu chung về máy vận thăng (Trang 38 - 39)

- Bước 6: khi đã cĩ tải trọng cũng như kết cấu, ta hồn tồn cĩ thể lập

a.Tải trọng giĩ ở trạng thái làm việc được xác định theo cơng thức (4.4) [6]

=> Pqt = 1,2.0,3 = 0,36 (Tf)

2.10.4. Tải trọng giĩ:

Các máy trục làm việc ngồi trời cần phải tính đến tải trọng giĩ tác dụng lên kết cấu. Tải trọng giĩ cĩ phương song song với mặt đất, thay đổi một cách ngẫu nhiên, trị số phụ thuộc vào thời tiết, khí hậu của từng vùng.

a. Tải trọng giĩ ở trạng thái làm việc được xác định theo cơng thức (4.4)[6] [6] ∑ = ( g. H) II g p F P

Trong đĩ: Pg: tồn bộ tải trọng giĩ tác dụng lên máy trục FH: diện tích chắn giĩ của kết cấu và vật nâng pg: áp lực giĩ tác dụng lên kết cấu

FK = kc.Fb

Trong đĩ: + kc: hệ số độ kín của kết cấu. Tra bảng 4.3[6], ta cĩ kc =0,2÷0,6; chọn kc = 0,3.

+ Fb: diện tích hình bao của kết cấu Fb = L.B = 22.0,38 = 8,36(m2) =>FK = 0,3.8,36 = 2,508 (m2)

Diện tích chắn giĩ của vật nâng: FN . Tra bảng 4.2[6] ta cĩ: FN = 2 (m2) => FH = FK + FN = 2,508 + 2 = 4,508 (m2)

Áp lực giĩ tác dụng lên kết cấu xác định theo cơng thức: pg = q0.n.c.β.γ

trong đĩ: + q0: cường độ giĩ ở độ cao 10m so với mặt đất và 6m so với mặt nước biển trung bình. Đối với trường hợp tính kết cấu kim loại theo độ bền và độ ổn định ở trạng thái làm việc, ta lấy q0 = 25 (kG/m2)

+ n: hệ số hiệu chỉnh áp lực giĩ tính đến sự tăng áp lực theo chiều cao. Tra bảng 4.5[6], ta cĩ n = 1,5 (ứng với L= 20m-30m)

+ c: hệ số khí động học của kết cấu. Tra bảng 4.6[6], ta cĩ c = 1,5. + β: hệ số kể đến tác dụng động của giĩ. Chọn β=1,5

+ γ : hệ số vượt tải phụ thuộc vào phương pháp tính tốn. Với phương pháp trạng thái giới hạn γ = 1,1.

=> pg = 25.1,5.1,5.1,5.1,1 = 92,8( kG/m2) => PII 92,8.4,508 418(kG)

g = =

Khi tính đến hệ số vượt tải do tải trọng giĩ, n5 = 1,1

)( ( 8 , 459 418 . 1 , 1 kG PII g = =

b. Tải trọng giĩ tác dụng lên kết cấu thép ở trạng thái khơng làm việc. Khi này áp lực giĩ q0 phải xác định theo khu vực nơi đặt cần trục. Do khơng

Một phần của tài liệu Giới thiệu chung về máy vận thăng (Trang 38 - 39)