ẹiều kiện của mỗi số đợc giải thích bằng việc sử dụng các van điện từ và van chuyển số.
Hỡnh 4.22:hoát ủoọng khi chuyeồn soỏ 1
Để chuyển từ số trung gian sang số 1 thì đờng dẫn dầu tới C1 đợc mở bằng cách chuyển mạch van điều khiển. Do van điện từ số 1 bật “ON” và van điện từ số 2 bị tắt “OFF” nên đờng dẫn dầu tới C0 đợc mở. (Van điện từ số 1 đợc bật “ON” và van điện từ số 2 bị ngắt “OFF”). Sự hoạt động của C1 và F2 tạo ra đờng dẫn dầu cho số 1. ở các vị trí “D” và “2” phanh động cơ khơng bị tác động do hoạt động của F2. ở vị trí “L”, đờng dẫn từ B3 đợc mở và phanh bằng động cơ hoạt động.
Áp suất thuỷ lực đến bộ truyền bánh răng hành tinh: C1 từ van điều khiển
C0 từ van chuyển số 3-4 B3 từ van chuyển số 2-3
Van điện từ số 2 đợc chuyển từ tắt “OFF” sang bật “ON” theo các tín hiệu từ ECU. (Van điện từ số 1 bật, và van điện từ số 2 bật). áp suất thuỷ lực cấp lên phía trên các van chuyển số 1-2 và 3-4 đợc xả ra và van chuyển số 1-2 đợc đẩy lên do lực lị xo. Do đĩ, đờng dẫn dầu mở vào B2. C1 và B2 (F1) hoạt động để chuyển số sang số 2. ở dãy “D” phanh bằng động cơ khơng bị tác động do hoạt động của F1. ở dãy “2” đờng dẫn dầu vào B2 đợc mở, và phanh động cơ đợc tác động.
Áp suất thuỷ lực đến bộ truyền bánh răng hành tinh C1 từ van điều khiển
C0 từ van chuyển số 3-4 B2 từ van chuyển số 1-2 B1 từ van chuyển số 1-2
9.3 Soỏ 3 :
Van điện từ số 1 đợc chuyển từ bật “ON” sang tắt “OFF” theo các tín hiệu từ ECU. (Van điện từ số 1 tắt “OFF” và van điện từ số 2 bật “ON”) áp suất thuỷ lực bắt đầu đợc tác động lên phía trên van chuyển số 2-3 và đẩy van chuyển số 2-3 xuống. Do đĩ, đ- ờng dẫn dầu mở vào C2. C1 và C2 hoạt động để chuyển sang số 3.
Áp suất thuỷ lực đến bộ truyền bánh răng hành tinh C1 từ van điều khiển
C0 từ van chuyển số 3-4 B2 từ van chuyển số 1-2 C2 từ van chuyển số 2-3
9.4 Số O/D:
Van điện từ số 2 đợc chuyển từ bật “ON” sang tắt “OFF” theo các tín hiệu từ ECU. (Van điện từ số 1 tắt, và van điện từ số 2 tắt) áp suất thuỷ lực bắt đầu tác động lên phía trên của van chuyển số 1-2 và 3-4 và đẩy van chuyển số 3-4 xuống. (áp suất cơ bản từ van chuyển số 2-3 tác động vào dới van chuyển số 1-2, do đĩ van chuyển số 1-2 khơng di động). Vì vậy, đờng dẫn dầu đang tác động lên C0 từ B0 đợc chuyển mạch và tốc độ đợc chuyển lên số truyền tăng O/D. Khi cơng tắc số truyền tăng tắt “OFF”, nĩ khơng thể chuyển lên số O/D. Vì ECU khơng gửi tín hiệu ngắt van điện từ số 2.
Áp suất thuỷ lực đến bộ truyền bánh răng hành tinh C1 từ van điều khiển
C0 từ van chuyển số 3-4 B2 từ van chuyển số 1-2 C2 từ van chuyển số 2-3