I. Chiến lợc phát triển của Tổng Công ty hàng không Việt Nam đến năm
3. Chiến lợc đầ ut phát triển đội tàu bay
3.1. Các yêu cầu đối với đầu t phát triển đôi tàu bay: Phù hợp với chiến lợc, định hớng phát triển mạng đờng bay, cân đối với năng lực của kết cấu hạ tầng và các lĩnh vực đồng bộ; đủ về số lợng, chủng loại để đảm bảo tần suất bay, tải cung ứng theo yêu cầu:
* Phù hợp với chính sách sản phẩm đối với từng khu vực, trong thị trờng, trong đờng bay, đảm bảo tạo đợc các u thế cạnh tranh, hiệu quả khai thác:
- Từng bớc tăng tỷ lệ tàu bay sở hữu phù hợp với khả năng huy động nguồn vốn nhằm bảo đảm tính chủ động và hiệu quả trong khai thác.
- Đơn giản về cấu trúc và số lợng chủng loại, định hớng công nghệ mới, cân đối tần suất bay và giá thành khai thác, u tiên đảm bảo tần suất bay dày và khả năng hoán đổi, điều tiết tải cung ứng phù hợp với chiến lợc sản phẩm và tiếp thị lựa chọn.
- Bảo đảm tính cạnh tranh cao trong lựa chọn tàu bay, động cơ và trang thiết bị, thực hiện đúng qui định của Nhà nớc về đầu t.
3.2. Định hớng chủng loại tàu bay trong giai đoạn 2001- 2010:
Về lâu dài, đội máy bay của Vietnam Airlines sẽ bao gồm: 3 loại cỡ tải và tâm bay nh sau:
- Loại 40-80 ghế (quy ớc gọi là loại 70 ghế tầm ngắn): chủ yếu là các dòng tàu bay ATR72 hoặc tơng đơng, khai thác các đờng bay nội địa tuyến lẻ, kết hợp khai thác một số đờng bay quốc tế ngắn trong Tiểu vùng CLMV.
- Loại 120- 220 ghế (quy ớc gọi là loại 150 ghế tầm trung): chủ yếu là các dòng tàu bay A320 hoặc tơng đơng, là lực lợng bay chủ yếu tới các nớc ASEAN, Đông- Bắc á và các đờng bay nội địa tuyến trục và một số đờng bay nội địa tuyến lẻ có dung lợng thị trờng cao.
- Loại 260 - 400 ghế (quy ớc gọi là loại 330 ghế tầm trung - xa và 300 ghế tầm xa, riêng loại 250 ghế tầm trung- xa sẽ giảm dần): chủ yếu là các dòng tàu bay B777 hoặc tơng đơng, chủ yếu dùng để khai thác các thị trờng lớn ở Đông – Bắc á và úc, kết hợp khai thác các thị trờng Tây Âu và Bắc Mỹ sau này.