Hỗ trợ linh kiện và dịch vụ

c. Các tuyến đường vận chuyển

3.4.7.3. Hỗ trợ linh kiện và dịch vụ

Xe cộ và các nơi ở của các cơ quan cứu trợ phải được đánh dấu vì khi làm như vậy thì chúng được xem như không tham gia chiến đấu, việc chúng bị tấn công được xem như là vi phạm công ước Geneva. Điều này dẫn đến vấn đề về logistics nhỏ đó là việc đánh dấu những tài sản có thể thuộc về hoặc không thuộc về các tổ chức cứu trợ.

Các yêu cầu về logistics tăng mạnh khi các cơ quan cứu trợ thừa nhận trách nhiệm duy trì hỗ trợ linh kiện và dịch vụ cho đoàn xe tải. Thợ máy và gara phải luôn có sẵn ở gần nơi cứu trợ và việc dự trữ linh kiện

Ở Somali, hãng xe được WFP ưu tiên sử dụng nhất là các loại xe tải của hãng Mercedes vì tận dụng được một lợi thế hiện có là Mercedes đã có đại lý ở Ethiopia, một nước láng

Một quốc gia hồi giáo như Somali luôn đòi hỏi phải có giấy tờ chứng nhận đàng hóa đáp ứng được các tiêu chuẩn tôn giáo như : Không có thị lợn hay rượu trong chuyến hàng.

được duy trì. Nếu việc bảo vệ thực phẩm chưa đủ khó thì các linh kiên xe là những thứ có giá và việc trộm cắp chúng thì có lợi hơn nhiều. Các đoạn đường cung ứng hàng chẳng bao lâu sẽ có đầy các xe tải phải vứt lại do bị hư và không thể sửa chữa vì thiếu linh kiện. Nhiều xe tải quân sự dư thừa được các quốc gia hiến tặng để phục vụ cho công tác cứu trợ.

Nếu máy bay được sử dụng, thì việc hỗ trợ dịch vụ sẽ bao gồm cả các thợ máy lành nghề, các loại phụ tùng thay thế và các chất gas hay khí đốt trong các hãng hàng không.

3.4.7.4. Chứng từ

Hoạt động cứu trợ cũng phải đối mặt với các yêu cầu về giấy tờ giống như gởi hàng thương mại. Các cơ quan cứu trợ sử dụng các forwarder để lo các yêu cầu về giấy tờ và sắp xếp việc chuyên chở. Giấy tờ để đảm bảo rằng hàng hóa được khai báo chính xác và đảm bảo đúng số lượng, tuy nhiên vẫn xảy ra vấn đề quan liêu làm chậm tiến độ đối với các chuyến hàng không có nhu cầu cấp thiết. Các chuyến hàng thực phẩm cũng đòi hỏi phải có các chứng nhận vệ sinh khác đa dạng, chủ yếu để tuân theo các đòi hỏi nghiêm khắc của quốc gia đóng góp.

Họ cũng nhấn mạnh rằng hàng hóa đóng góp phải được phân loại, đo đếm và dán nhãn theo các thông số của quân đội. Một số lượng lớn tình nguyện viên được yêu cầu làm việc này. Các quốc gia nhận cứu trợ, đặc biệt là các quốc gia thuộc thế giới thứ ba, có các yêu cầu về giấy tờ riêng và một số giấy tờ rất đặc biệt.

Các chứng từ luôn đi cùng với các chuyến hàng từ cảng đến nơi phân phối. Một xe tải được chất đầy hàng hóa tại cảng và được giao cho một vận đơn có ghi các thông tin sau: tên của tài xế, bằng lái, đích đến, loai thực phẩm, mã số hoạt động và thời gian khởi hành từ kho. Quản lý nhà kho ký vận đơn khi mà xe tải rời khỏi hay đến và ghi chú lượng hàng hóa trên xe. Một khi đến đích, nơi mà hàng hóa được tiêu thụ thì vận đơn trở lại văn phòng CRS.

ETnet UN

UN

WFP

DFM

S

Entry 1 _{Entry …}^{Point of}

Extended point of delivery n Extended point of delivery 3

Người đóng góp luôn luôn muốn có bằng chứng chứng tỏ rằng hàng hóa đến tay người cần giúp đỡ.