II. Khái quát quá trình phát triển của MBV.
4. Tình hình sản xuất kinh doanh của MBV.
4.3. Một số hạn chế, ách tắc trong kinh doanh.
Giá bán còn cao, do các linh kiện cuả ô tô phải nhập qua đối tác, qua nhiều khâu không kiểm soát nên giá thành thờng đội cao hơn so với giá trị. Giá cả do hội đồng quản trị quyết định khiến cho việc thay đổi
giá cả phù hợp thị trờng diễn ra chậm chạp.
Chính sách của Nhà nớc về hạn ngạch nhập khẩu linh kiện còn hạn chế làm cho công ty không phát huy hết đợc năng lực sản xuất. Trong khi các doanh nghiệp trong nớc cha có hạn ngạch sản xuất các phụ tùng thay thế giảm giá thành sản phẩm. Gây không ít khó khăn cho công ty.
Việc tiêu thụ ô tô ở thị trờng nội địa cũng bị Nhà nớc kiểm tra giám sát khá nghiêm ngặt thông qua các quy định đối với đối tợng đợc mua và sử dụng xe, loại xe nào, trị giá bao nhiêu. Tình hình này ảnh h- ởng không nhỏ đối với hoạt động kinh doanh của công ty.
Công tác nghiên cứu thị trờng và quảng cáo cha có hiệu quả, cha đem lại lợi ích cao cho công ty. Hình thức bán hàng của công ty chủ yếu là trực tiếp, các đại lý bán ra còn chậm.
Việc sản xuất và lắp ráp ô tô cha đáp ứng đợc yêu cầu của thị tr- ờng khiến cho hàng cần thì không có, hàng có thì không cần.
Bộ máy quản lý cha gọn nhẹ. Việc đa ra các quyết định quan trọng hay ký kết các hợp đồng lớn thờng phải phụ thuộc phía đối tác.
Về các nhà cung cấp, do đặc điểm của làm ăn quốc tế luôn luôn bị chi p`ối bởi rất nhiều mối ràng buộc khác nhau cho nên MBV đã không nhập khẩu đợc hàng trực tiếp từ các nhà cung cấp mà phải qua trung gian. Đây là một vấn đề phức tạp gây khó khăn cho MBV trong hạch toán nhng đây là điều không thể tránh khỏi.
Ngày nay MBV đã dần dần chủ động đợc phần nào trong việc đặt hàng đối với những hàng không thuộc phụ kiện ô tô, tuy nhiên tỷ trọng vẫn còn hạn chế. Nếu MBV nhập hàng trực tiếp thì việc quản lý khâu xuất nhập khẩu không bị lệ thuộc nh hiện nay.