1. Vay và nợ ngắn hạn 3.279.500.000
3.4.3.Nguyên nhân của việc sử dụng vốn 1 Nguyên nhân khách quan.
3.4.3.1. Nguyên nhân khách quan.
Đầu tiên phải nói đến những khó khăn của công ty trong năm 2008. Nguyên nhân gây ra những khó khăn trên là do cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, bắt nguồn từ Hoa Kỳ. Việt Nam đã gia nhập WTO, những ảnh hưởng từ sự biến động này đến thị trường là hoàn toàn không nhỏ. Điều đó khiến thị trường truyền thống và tiềm năng của doanh nghiệp bị giảm sút và kéo theo lợi nhuận của doanh nghiệp không còn được đảm bảo như trước.
Bên cạnh đó là thực trạng của ngành vận tải ô tô ở nước ta: Trong những năm vừa qua lực lượng vận tải ô tô phát triển nhanh chóng cả về số lượng và chất lượng. Số xe tăng hàng năm từ 8 - 15% tuỳ theo từng chủng loại xe, theo số liệu thống kê chưa đầy đủ hiện nay cả nước có trên 400.000 xe hoạt động vận tải, trong đó: xe chở khách loại từ 9 ghế ngồi trở lên có khoảng 100.000 xe với gần 1.800.000 ghế xe, xe taxi loại xe từ 8 chỗ ngồi trở xuống gần 30.000 xe và gần 300.000 xe tải với gần 2.000.000 tấn phương tiện. Chất lượng phương tiện đã được cải thiện, nhiều xe chất lượng tốt được đưa vào khai thác, dịch vụ vận tải được nâng lên rõ rệt. Về mặt tích cực, việc phát triển nhanh chóng của lực lượng vận tải ô tô đã đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân, đồng thời thoả mãn nhu cầu vận chuyển hàng hoá phục vụ đời sống và phát triển kinh tế. Nhưng tốc độ phát triển nhanh chóng phương tiện cũng dẫn đến việc cạnh tranh gay gắt giữa các lực lượng vận tải, cùng với sự thiếu chặt chẽ, đồng bộ trong công tác quản lý của các cơ quan nhà nước đã khiến những mặt tiêu cực trong lĩnh vực vận tải đường bộ vẫn tồn tại và có chiều hướng gia tăng làm ảnh hưởng rất lớn đến công tác đảm bảo an toàn giao thông.