- GT liớn tục khụng dừng, tớnh cơ động cao (Mobitility) Nhược điểm:
(level of service LO S)
Việc chọn mức phục vụ ảnh hưởng đến việc xõc định cõc chỉ tiớu, cõc yếu tố
của đường cao tốc.
Mỹ vă nhiều nước đờ sử dụng mức phục vụ lăm tiớu chuẩn chất lượng để đõnh giõ hiệu quả khai thõc đường. Mức phục vụ của một con đường được xõc định dựa trớn ba thụng số chớnh phản õnh chất lượng phục vụ của nú, đú lă :
- Tốc độ hănh trỡnh trung bỡnh (average Travel speed) :Vtb - Tỷ lệ thời gian xe chạy bị cản trở (percent time delay)
- Hệ số sử dụng năng lực thụng hănh v/c (Utilization of capacity)
+ Trong đú tốc độ hănh trỡnh trung bỡnh phản õnh khả năng lưu trhụng của quờng đường vă được xõc định bằng giõ trị trung bỡnh tốc độ hănh trỡnh của tất cả cõc xe qua quờng đường đú.
+ Tỷ lệ thời gian bị cản trở lă tỷ lệ phần trăm trung bỡnh thời gian của tất cả cõc xe bị cản trở trong khi chạy theo nhúm do khụng cú khả năng vượt nhau.
+ Hệ số sử dụng năng lực thụng hănh v/c lă tỷ số giữa lưu lượng xe chạy của dũng xe vă năng lực thụng hănh (v = Volume; C = capacity). Hệ số năy thể
hiện yớu cầu của Điều thiết kế về chất lượng chạy xe (an toăn, thuận lợi nhiều hay ớt), đồng thời cũng thể hiện một phần đũi hỏi về chi phớ đầu tư xđy dựng.
- Ở Mỹ vă một số nước phương Tđy đờ sử dụng hệ số năy lă một yếu tố
cơ bản quyết định mức phục vụ của một con đường, trong khi mức phục vụ lại chớnh lă một đặc trưng kinh tế kỹ thuật quan trọng đũi hỏi phải được xõc định ngay từđầu để lăm cơ sỏ cho việc thiết kếđường.
- Ở Liớn Xụ (cũ) thỡ dựng quan niệm mức độ thuận lợi lăm đặc trưng cho trạng thõi chất lượng của dũng xe thụng qua ba thụng số như chỳng ta đờ biết.
* Hệ số lăm việc : Z (Việt Nam cũng gọi lă hệ số lăm việc) * Hệ số tốc độ : C
* Hệ số đụng xe : ρ
+ Thực ra hệ số Z = N/P trớn một đoạn đường cú ý nghĩa như chỉ tiớu mức sử dụng năng lực thụng hănh v/c, cũn hệ số tốc độ C cựng tương đồng với chỉ
tiớu về tốc độ hănh trỡnh của Mỹ.
Như vậy cả Mỹ - vă Nga đều cú quan điểm thống nhất cơ bản khi lựa chọn cõc chỉ tiớu để đõnh giõ mức độ thuận lợi xe chạy hay mức phục vụ của Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com
đường. Song cú sự khõc nhau ở chỗ chọn thụng số năo đứng đầu trong tiớu chuẩn mức phục vụ vă sự linh hoạt trong khi sử dụng.
+ Dựa trớn 3 thụng số trớn chất lượng vă hiệu quả khai thõc đường
được đõnh giõ với 6 mức phục vụ khõc nhau.
Từ A, B, C, D, E, F lần lượt lă mức cú chất lượng phục vụ cao nhất đến thấp nhất, khụng hiệu quả về mặt kinh tếđường.
+ Sau khi nghiớn cứu cõc thụng số trong từng mức phục vụ ta nhận thấy đối với đường cao tốc mức phục vụ đũi hỏi chất lượng căng cao thỡ hệ số v/c căng nhỏ, số lăn xe căng nhiều vă vốn đầu tư căng lớn. Ngoăi ra hệ số v/c sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ chạy xe trung bỡnh Vtb của dũng xe, đối với đường cao tốc (Freerways and other expressways) thỡ quan hệ :
Vtb = f(V/C) cú thể được xõc định theo hỡnh I.1 trang 17 (TK Đường cao tốc – GS Dương Học Hải)
Hỡnh I.1 : Quan hệ VTB = f (V/C) của đường cao tốc
Chỳng ta cũng cú thể biểu thị mối quan hệ giữa Vtb – V/C vă mức độ
phục vụ của đường theo biểu đồ sau (Hỡnh I.2 theo tăi liệu HCM)
Như vậy, khi thiết kế Điều thiết kế trước hết phải lựa chọn một mức phục vụ
thớch hợp để đảm bảo cú sự cđn đối hăi hũa giữa cõc yớu cầu về kinh tế (đầu tư vă chi phớ vận doanh khai thõc) với cõc yớu cầu về mức độ an toăn, thuận lợi trong khai thõc. Vă khi đờ lựa chọn hợp lý mức phục vụ thỡ mọi yếu tố, mọi bộ phận, mọi
đoạn của đường đều phải được thiết kếđảm bảo đạt mức độ phục vụđú.
Qua những vấn đề đờ trỡnh băy ở trớn chỳng ta nhận thấy rừ răng hai chỉ
tiớu tốc độ hănh trỡnh trung bỡnh Vtb vă hệ số sử dụng năng lực thụng hănh V/C rất quan trọng vă liớn quan với nhau như ở hỡnh I.1 vă I.2. Trong đú hệ số V/C lă yếu tố chớnh để phđn loại mức phục vụ (vấn đề năy được rất nhiều nước cụng nhận : Liớn Xụ (cũ), cõc nhă khoa học về kỹ thuật giao thụng của nước ta ...).
Việc chọn mức độ phục vụ để thiết kế khi đờ quyết định tốc độ thiết kế
thỡ thực tế chỉ lă chọn hệ số V/C vă như vậy chỉ cũn ảnh hưởng đến việc xõc định số lăn xe cần thiết của đường cao tốc. Tuy nhiớn như đờ núi ở trớn, chọn mức phục vụ thớch hợp (tức lă lựa chọn Vtb vă hệ số V/C) thỡ việc thiết kế đường (tớnh toõn cõc chỉ tiớu kinh tế – kỹ thuật của tuyến) sẽ mang lại hiệu quả kinh tế cao cho nền kinh tế quốc dđn. Như vậy, đối với giai đoạn thiết kế mới mức phục vụ E vă F khụng cú ý nghĩa.