Đối với sản phẩm ô tô, chất lượng sản phẩm là mộ trong yếu tố quan trọng hàng đầu ảnh hưởng trực tiếp tới quyết định mua hàng của người tiêu dùng, bởi chỉ cần có một sự cố kỹ thuật nhò cũng có thể gây tại nạn ảnh hưởng trực tiếp tới tính mạng người tham gia giao thông. Tâm lý thích “hàng ngoại” từ lâu đã ăn sâu vào tiềm thức nhiều người Việt Nam, đặc biệt là với những sản phầm, hàng hóa có giá trị cao như ô tô. Tâm lý đó dẫn đến việc trước khi quyết định mua hàng, họ luôn hướng vào các sản phẩm có xuất xứ nước ngoài hơn là sản phẩm lắp ráp trong nước cùng chủng loại. Mặc dù xe nhập khẩu có giá cao hơn hẳn so với xe lắp ráp trong nước, nhưng lượng tiêu thụ vẫn đạt mức cao. Trong thời gian qua, nhiều liên doanh mắc phải sai lầm nghiêm trọng là quản lý chất lượng xe xuất xưởng không tốt dẫn đến tỷ lệ lỗi sản phẩm lớn gây ấn tượng không tốt với khách hàng.
Ngoài ra giá thành cũng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng tới quyết định mua hàng. Một chiếc xe ô tô tại Việt Nam thường có giá gấp 2 lần so với thị trường quốc tế, thu nhập của người dân Việt Nam còn thấp nên giá cả là một công cụ cạnh tranh rất quan trọng, đặc biệt là khi thị trường đã mở cửa, các doanh nghiệp sẽ phải đối mặt với các chính sách không có lợi cho bản thân mình (ví dụ như cam kết giảm thuế nhập khẩu khi gia nhập WTO).
Để tồn tại và phát triển, doanh nghiệp cần chú trọng:
Thứ nhất, cần phải gây dựng lại niềm tin với người tiêu dùng, các liên doanh cần tập trung chú trọng đầu tư nâng cao chất lượng xe. Để làm được như vậy, cần phải tăng cường hơn nữa công tác đào tạo tay nghề cho công nhân lắp
ráp, tăng cường công tác kiểm tra giám sát, bố trí chuyên gia kinh nghiệm cùng các thiết bị kiểm tra hiện đại để kịp thời phát hiện lỗi và khắc phục trước khi xe xuất xưởng. Ngoài ra cần nhanh chóng đổi mới công nghệ, thiết bị, máy móc lắp ráp, tiếp cận với những công nghệ mới, tiếp thu và chuyển giao công nghệ hiện đại từ nước ngoài về, tránh nhập khẩu công nghệ lạc hậu lỗi thời đã không còn nhiều giá trị sử dụng, đầu tư nâng cấp toàn bộ hệ thống hiện đại nhằm sản xuất được những sản phẩm có chất lượng cao.
Thứ hai, giảm thiểu chi phí không cần thiết, khai thác có hiệu quả hơn các lợi thế so sánh của quốc gia như lao động dồi dào, giá rẻ trong hoạt động sản xuất, áp dụng rộng rãi các phương thức tổ chức quản lý sản xuất hiện đại, cơ cấu lại lao động, thực hành tiết kiệm trong công ty.
3.2.2.2 Phát triển thêm các hoạt động các dịch vụ sau bán hàng :
Ô tô là loại hàng hóa có giá trị cao, đặc biệt là với người tiêu dùng Việt Nam, để giúp khách hàng yên tâm và hài lòng về sản phẩm của mình, doanh nghiệp sản xuất xe phải chú trọng hơn nữa đến các dịch vụ của mình đặc biệt là dịch vụ sau bán hàng. Dịch vụ sau bán hàng hiện tại chủ yếu là hoạt động bảo hành dành cho các loại xe đang trong thời hạn bào hành, và hoạt động sửa chữa, thay thế phụ tùng cho các loại xe đã hết thời hạn bảo hành.
Để có thể cung cấp cho khách hàng dịch vụ tốt nhất, các doanh nghiệp cần chú trọng đến việc xây dựng, phát triển mạng lưới dịch vụ, trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng xe, đồng thời nên kết hợp chức năng bán hàng và dịch vụ trong cùng một đại lý để tạo niềm tin và thuận lợi cho khách hàng. Chi phí sửa chữa dịch vụ nên được niêm yết rõ ràng và hợp lý ngay tại nơi sửa chữa, tránh tình trạng vì lợi ích mà kinh doanh phụ tùng thiết bị trong khi phụ tùng hỏng hóc của xe có thể
sửa chữa được. Ngoài ra cần đào tạo đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp và có bài bản, cải tiến, đầu tư thêm máy móc hiện đại phục vụ cho hoạt động sửa chữa và bảo dưỡng.
3.2.2.3 Đẩy mạnh các hoạt động Marketing của doanh nghiệp:
Trong bối cảnh hiện nay các doanh nghiệp ô tô Việt Nam đang đứng trước rất nhiều cơ hội cũng như thách thức to lớn. Để có thể đứng vững trên thị trường, một trong những việc quan trọng hàng đầu mà doanh nghiệp ô tô Việt Nam cần làm là xây dựng cho mình được một chiến lược Marketing đúng đắn và hiệu quả.
Trước tiên, doanh nghiệp cần chú trọng và đẩy mạnh hoạt động nghiên cứ u thị trường. Công tác dự báo nhu cầu thị trường ở các công ty tại Việt Nam hiện nay vẫn chưa được coi trọng như là một hoạt động cần đầu tư tương đương với hoạt động bán hàng, hầu hết các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam hiện nay đều chưa xây dựng được một phòng nghiên cứu thị trường mà chủ yếu ghép công việc này vào phòng kinh donah. Việc hiểu thông tin thị trường cần phải tiến hành một cách có khoa học và bám sát tình hình cụ thể thị trường tại những từng thời điểm, thống kê một cách cụ thể số lượng xe thị trường có thể tiêu thụ trong thời gian tới, các kiểu dáng nào đang được ưa chuộng, các kiểu dáng nào cần thay đổi, những màu xe nào được ưa thích hay giá cả thế nào là hợp lý…, từ đó kên kế hoạch sản xuất nhằm đáp ứng yêu cầu thị trường một cách kịp thời và hiệu quả nhất. Bên cạnh đó các hoạt động điều tra thị trường như phỏng vấn khách hàng, lấy ý kiến khách hàng thông qua hội nghị, diễn đàn, phản hồi… rất cần được các doanh nghiệp khai thác để có thể xây dựng được cái nhìn tổng thể về thị trường trong ngắn hạn cũng như dài hạn. Hoạt động nghiên cứu thị trường có thể được thực hiện thông qua các cuộc điều tra, phỏng vấn trực tiếp khách hàng đến mua xe, điều tra qua phiếu, tự tiến hành quan sát tại các
phòng trưng bày, hoặc trưng bày sản phẩm tại triển lãm, hội chợ để tham khảo ý kiến khách hàng hoặc thực hiện thông qua các phương tiện thông tin đại chúng…
Thứ hai, cần phải tăng cường thu hút khách hàng bằng các hoạt động quan hệ công chúng. Kinh nghiệm của một số hãng xe nổi tiếng trên thế giới cho thấy, việc xúc tiến hoạt động này có hiệu quả hơn so với các loại hình quảng cáo. Các sự kiện của quan hệ công chúng gây ảnh hưởng tốt tới khách hàng là cơ sở để xây dựng niềm tin lâu dài đối với người tiêu dùng. Doanh nghiệp cần chú trọng xây dựng hình ảnh của mình thông qua các hội nghị khách hàng, tài trợ cho các hoạt động văn hóa xã hội như hòa nhạc, các hoạt động thể dục thể thao, các hoạt động bảo vệ môi trường, tài trợ cho các chương trình phổ biến kiến thức an toàn giao thông, lập các quỹ học bổng cho học sinh, sinh viên…Tại Việt Nam Toyota và Honda là hai hãng xe chú trọng và thành công trong việc xây dựng mối quan hệ cộng đồng với xã hội.
Thứ ba, doanh nghiệp cần xác định một chính sách, đường lối cụ thể, nhất quán. Xây dựng một chính sách giá cả, chính sách sản phẩm, chính sách phân phối và chính sách hậu mãi tốt chính là yếu tố quyết định sự tồn tại của doanh nghiệp. Cần phải công bố các mô tả về sản phẩm một cách rõ ràng về chức năng, kiểu dáng, màu sắc, kích cỡ…đồng thời công bố giá cả hợp lý phù hợp với giá trị của xe, đưa ra các chính sách về điều kiện giao hàng đặc biệt là thời gian giao hàng, khi mà các liên doanh lắp ráp xe tại Việt Nam hiện nay có thời gian giao hàng rất chậm và thường khách hàng phải mất thêm một khoản phí khác mới được giao hàng đúng hẹn, giới thiệu đầy đủ cho khách hàng về các chính sách hậu mãi và nghiêm túc thực hiện các chính sách đó.
3.2.3 Một số giải pháp khác:
* Phát triển nguồn nhân lực hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp ô tô: Công nghiệp ô tô là ngành luôn tiếp cận với các thành tựu khoa học công nghệ mới nhất trên thế giới, do vậy đòi hỏi đội ngũ trong ngành phải được trang bị, cập nhật kiến thức mới một cách nhanh chóng và đầy đủ để có thể tiếp thu và tự đổi mới nâng cao trình độ. Công nghiệp ô tô Việt Nam hiện nay đứng trước tình trạng thiếu hụt về số lượng và chất lượng cán bộ quản lý, kỹ thuật viên, nhân viên kinh doanh…do đó việc đào tạo lại về kiến thức quản lý, nghiệp vụ được đặt ra như một nhu cầu cấp thiết.
Chính phủ cần cân đối nguồn nhân lực theo trình độ, giới tính, ngành nghề, xây dựng một chương trình đào tạo tiên tiến, hiện đại theo kịp với thế giới, cần quy định các doanh nghiệp phải có trách nhiệm tham gia vào việc đào tạo nguồn nhân lực chuyên ngành. Các doanh nghiệp hoạt động trong ngành công nghiẹp ô tô cần có sự phối hợp với các cơ sở đào tạo trong việc nghiên cứu, cải tiến nội dung cho đội ngũ chuyên gia và công nhân kỹ thuật đảm bảo cho học viên khi ra trường có thể ứng dụng kỹ thuật thực tế vào việc sản xuất, kinh doanh ngay, không phải mất thêm thời gian đào tạo lại khi tiếp nhận lao động.
Cần có những chính sách hợp lý nhằm hu hút nguồn nhân lực trình độ cao được đào tạo ở nước ngoài về Việt Nam làm việc. Các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài do có chế độ tiền lương và đãi ngộ cao nên đã phần lớn thu hút đội ngũ lao động kỹ thuật và quản lý trẻ, đã qua đào tạo có trình độ trong khi các doanh nghiệp trong nước gặp nhiều khó khăn khi tiếp cận với lực lượng này. Do vậy các doanh nghiệp trong nước cũng cần đưa ra giải pháp thu hút nhiều lao động giỏi, có tay nghề cao vào làm việc, tránh tình trạng chảy máu chất xám ra
bên ngoài thị trường, thường xuyên tổ chức hội thảo, gặp gỡ các doanh nghiệp trong cả nước, giữa các doanh nghiệp và cơ sở đào tạo, giữa các công ty trong nước và nước ngoài đề trao đổi, tìm kiếm nguồn nhân lực tốt phù hợp với doanh nghiệp.
*Tăng cường hợp tác giữa các doanh nghiệp:
Hiện nay mức độ liên kết sản xuất, kinh doanh trong các doanh nghiệp của ngành công nghiệp ô tô và giữa các ngành có nhiều hạn chế. Các doanh nghiệp đa phần vẫn hoạt động độc lập, không tận dụng được năng lực và thế mạnh của nhau nên khả năng cạnh tranh chưa cao. Hơn nữa thực trạng cho thấy các doanh nghiệp ô tô vẫn còn thiếu hụt về tiềm lực tài chính, công nghệ làm nền tảng nên khó phát triển và mở rộng. Giải pháp hữu ích cho các doanh nghiệp là tiến hành liên kết chặt chẽ với nhau với cơ chế, chính sách rõ ràng có lợi cho tất cả các doanh nghiệp tham gia liên kết. Ngoài việc tận dụng được yếu tố công nghệ, vốn, các doanh nghiệp có điều kiện hơn để phát huy thế mạnh của mình, giúp chuyên môn hóa sản xuất nâng cao năng lực cạnh tranh.
*Thiết lập kênh thông tin chung cho toàn ngành:
Yếu tố thông tin rất quan trọng đối với ngành sản xuất ô tô, giúp cho doanh nghiệp nắm bắt thông tin về thị trường để xúc tiến các hoạt động sản xuất và kinh doanh của mình. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô tại Việt Nam cần xây dựng một hệ thống cơ sở dữ liệu đầy đủ về các liên doanh lắp ráp, các doanh nghiệp sản xuất, cung ứng phụ kiện trong nước để tạo nên kênh thông tin hữu ích cho các doanh nghiệp khác. Ô tô là mặt hàng được lắp ráp bởi hàng ngàn linh kiện phụ kiện khác nhau, nếu không duy trì được kênh phân phối linh phụ kiện vững chắc thì khó mà đẩy manh được sản xuất và mở rộng được hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, kênh thông tin chung cho toàn ngành chính là giải pháp
hữu ích để doanh nghiệp tìm kiếm đầu ra cho sản phẩm của mình. Ngoài ra, các doanh nghiệp nên có định hướng tham gia vào hệ thống sản xuất phụ tùng, linh kiện toàn cầu, khó có thể đầu tư sản xuất phụ tùng cho một thị trường riêng lẻ nào bởi yêu cầu về đầu tư ban đầu lớn trong khi thị trường lại nhỏ lẻ sẽ là yếu tố lớn gây cản trở thành công của doanh nghiệp.
Trên đây là một số giải pháp người viết mạnh dạn đưa ra trong quá trình tìm hiểu về ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam. Nói tóm lại, con đường để nâng cao năng lực cạnh tranh cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam còn nhiều khó khăn và gian nan. Nó đòi hỏi sự quyết tâm, nỗ lực bền bỉ của cả Chính phủ và doanh nghiệp.
KẾT LUẬN
Ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam còn rất non trẻ so với thế giới. Để có thể bắt kịp các nước trong khu vực, cần phải có sự quyết tâm của cả doanh nghiệp lẫn Chính phủ. Khi nền kinh tế ngày càng phát triển, nhu cầu sử dụng các mặt hàng xa xỉ như ô tô ngày càng tăng lên, tiềm năng phát triển ngành công nghiệp này là rất lớn. Các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước cần chú trọng hơn đến hoạt động Marketing của mình đặc biệt là nghiên cứu về hành vi của người tiêu dùng, bởi nó chính là cầu nối quan trọng giữa doanh nghiệp, nhà sản xuất, nhà phân phối với khách hàng của mình. Người tiêu dùng khi mua sắm thường có những lựa chọn khác nhau và rất đa dạng, việc ra quyết định cũng phụ thuộc vào nhiều yếu tố như văn hóa, nghề nghiệp, tuổi tác, thu nhập, gia đình, sở thích cá nhân. Mỗi người đều có hành vi tiêu dùng khác nhau nhưng thông thường có những xu hướng nhất định, việc xác định xu hướng dựa trên hành vi tiêu dùng của mỗi cá nhân cũng chính là thách thức lớn đối với nhà tiếp thị. Tiếp cận với người tiêu dùng không chỉ đòi hỏi tốn kém về thời gian, chi phí mà nó còn đòi hỏi người làm tiếp thị phải có một nghệ thuật làm thỏa mãn khách hàng. Cái giá phải bỏ ra có thể là rất đắt, nhưng những thứ thu lại còn có giá trị hơn. Nắm bắt được các yếu tố ảnh hưởng tới quyết định mua hàng, nắm bắt được xu hướng tiêu dùng trong tương lai, doanh nghiệp sẽ có những chính sách, chiến lược hợp lý để phát triển và mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh của mình để thu được lợi nhuận cao nhất có thể.
Đề tài cơ bản đã nêu ra thực trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hiện tại, đánh giá một số yếu tố tác động đến quyết định mua xe của người tiêu dùng, đưa ra một số định hướng tiêu dùng về ô tô trong tương lai đồng thời đề xuất một
số giải pháp để đẩy mạnh nền công nghiệp ô tô trong nước. Tuy nhiên do kiến thức còn hạn chế đồng thời mới chỉ nghiên cứu một số lượng nhỏ người dân sống tại khu vực thành thị đông đúc có đời sống đầy đủ, nên không tránh khỏi những sai sót trong quá trình thực hiện khóa luận, người viết rất mong được sự đóng góp ý kiến và phê bình để nâng cao giá trị khóa luận, giúp khóa luận có ý nghĩa hơn trong thực tế.
Qua lời kết, em xin chân thành cảm ơn cô/PGS.TS. Đỗ Thị Loan đã chỉ bảo và giúp đỡ em hoàn thành được đề tài này. Xin gửi lời cảm ơn tới những người đã giúp đỡ người viết trong việc tham gia khảo sát để hoàn thành khóa luận.
PHỤ LỤC
Câu hỏi khảo sát : Hành vi tiêu dùng sản phẩm ô tô tại Việt Nam
Kính gửi….
Tôi là Nguyễn Duy Nhật, sinh viên năm thứ 4 trường ĐH Ngoại Thương Hà Nội. Mong bạn dành cho tôi 5 phút để tôi có thể hoàn thành bài khảo sát này.
Hiện tại tôi đang làm một nghiên cứu về hành vi tiêu dùng sản phẩm ô tô nhằm đánh giá được thực trạng tiêu dùng sản phẩm này tại Việt Nam. Bài khảo sát sẽ giúp tôi hoàn thành được