C- Lắp ráp phân tổng đoạn trên đà.
Một số công đoạn lắp ráp chưa hợp lý
3.2.4 Quy trình này không thuận lợi cho những người chưa có kinh nghiệm.
kinh nghiệm.
Trong nội dung quy trình còn có chỗ chưa thật sự rõ ràng như trường hợp dùng ống thủy bình cân chỉnh nghiêng ngang, độ cao
của các phân đoạn đáy, mạn.v.v. trên triền, quy trình chỉ nêu ra kết
quả của quá trình cân chỉnh nghĩa là đường nước của phân đoạn đó
phải trùng với đường nước đã xác định trên cột mốc ngoài ra
không đề cập đến cách cân chỉnh như thế nào. Đây chính là vấn đề
khó cần quan tâm nhất trong việc sát định chính xác vị trí của phân đoạn trên triền, vì khi tàu nằm trên triền sẽ chịu ảnh hưởng góc
nghiêng của triền và đặc điểm kết cấu của con tàu chính vì vậy nên những người không có kinh nghiệm sẽ dễ bị sai sót đôi lúc lúng
CHƯƠNG 17
KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN
4.1 KẾT LUẬN
Qua quá trình thực hiện đề tài này tôi có kết luận sau:
- Quy trình lắp táp và hàn tổng thành tàu hàng khô
5.500DWT do Trung Tâm Tư Vấn & Thiết Kế - CNTT Sài Gòn
đưa ra thật sự không bắt buộc người sử dụng phải tuân theo trình tự hay cách thức tiến hành mà có thể linh hoạt xử lý trong quá trình thực hiện. Chính vì vậy nên người sử dụng quy trình không được
hiểu nó như một “văn bản luật” sẽ dễ dẫn đến bị động trong quá
trình thực hiện công việc.
- Từ kết quả đạt được trong phần phân tích ưu nhược điểm
của quy trình, theo tôi để đạt hiệu quả kinh tế cao trong quá trình
đóng mới nói chung và thực hiện quy trình lắp ráp tổng thành nói
riêng, Trung tâm tư vấn và thiết kế - CNTT Sài Gòn cần phải hoàn thiện hơn nữa về nội dung và đảm bảo đồng bộ chặc chẽ giữa các
quy trình, tìm hiểu kỹ hơn nữa về điều kiện sản xuất cũng như kinh
nghiệm thi công của Xí nghiệp từ đó thiết lập một quy trình lắp ráp được hoàn thiện hơn.