1, vộ thay vộo vỡ trÝ λij vộ ộ ji cịc giị trỡ cựa chóng, ta sỳ ệ−ĩc biÓu thục xịc ệỡnh cịc xịc suÊt giắi hỰn cựa hỷ thèng.
4.4.2.VÝ dô minh hoỰ
VÝ dô vÒ viỷc khờo sịt, xỏ lý sè liỷu thèng kế cựa cịc XÝ nghiỷp ậẵu mịy, cịc xÝ nghiỷp thềng tin tÝn hiỷu, cịc xÝ nghiỷp quờn lý cẵu ệ−êng trong khoờng thêi gian xịc ệỡnh (5 nẽm) nhỪm xịc ệỡnh cịc thềng sè dưng háng, thêi gian trung bừnh phôc hăi khi sỏa chọa ệét xuÊt, hao phÝ lao ệéng trung bừnh vộ chi phÝ trung bừnh cho viỷc tiạn hộnh sỏa chọa ệỡnh kú ệẵu mịy, thiạt bỡ thềng tin tÝn hiỷu vộ cẵu ệ−êng ệ−ĩc thÓ hiỷn trong cịc bờng 4.11-4.12.
Theo sè liỷu thèng kế hoẳc khờo sịt trến cịc tuyạn ệ−êng tiạn hộnh xịc ệỡnh thêi gian trung bừnh giọa cịc h− háng cựa ệẵu mịy, toa xe, thềng tin tÝn hiỷu vộ cẵu ệ−êng gẹy ra giịn ệoỰn chỰy tộu vộ thêi gian giịn ệoỰn trung bừnh. Kạt quờ xỏ lý sè liỷu cưn cã thÓ ệ−ĩc thÓ hiỷn d−ắi dỰng cịc hộm mẺt ệé phẹn phèị
Bờng 4.11. Cịc chử tiếu ệẳc tr−ng cho ệé tin cẺy ệẵu mịy
ậẵu mịy Cịc chử tiếu A B C Thềng sè dưng háng, 1/106 km 57,8 44,7 1 , 67 7 , 93
Km chỰy trung bừnh giọa cịc lẵn sỏa chọa bÊt th−êng, 103 km 17,6 22,4
9 , 14 7 , 10
Thêi gian dõng trung bừnh khi sỏa chọa ệét xuÊt, h 20,9 35,6
2 , 88 2 , 57
Hao phÝ lao ệéng trung bừnh cho sỏa chọa ệét xuÊt, giê cềng 16,3 22,6
7 , 12 8 , 3
Chi phÝ trung bừnh cho sỏa chọa ệét xuÊt, triỷu ệăng 64,7 69,2
8 , 103 9 , 69
Chó thÝch: Trến tỏ sè lộ chử tiếu cựa cịc ệẵu mịy kÓ tõ khi bớt ệẵu vẺn dông tắi sỏa chọa cÊp 2, d−ắi mÉu sè lộ chử tiếu cựa cịc ệẵu mịy chỰy tõ sỏa chọa cÊp 2 ệạn sỏa chọa cÊp 3.
Bờng 4.12. Cịc chử tiếu ệẳc tr−ng cho ệé tin cẺy cựa cịc thiạt bỡ cè ệỡnh
Cịc chử tiếu TTTH ậ−êng sớt
Thềng sè dưng háng, 1/102 km mét nẽm 72 195
Thêi gian trung bừnh giọa cịc lẵn h− háng tÝnh cho 100 km chiÒu
dội tuyạn, h 56,8 43,5
Thêi gian trung bừnh phôc hăi, h 1,36 0,9
Hao phÝ lao ệéng trung bừnh cho phôc hăi, giê cềng 1,43 4,5 Chi phÝ trung bừnh cho phôc hăi, 103 ệăng 9,7 46,9
Gửa sỏ xĐt mét khu ệoỰn ệ−êng sớt, sau khi xỏ lý cịc sè liỷu thèng kế ta cã cịc thềng sè vÒ thêi gian giịn ệoỰn trung bừnh chỰy tộu do h− háng cịc trang thiạt bỡ kủ thuẺt vộ thêi gian giọa cịc lẵn h− háng cựa cịc thiạt bỡ ệã. Cịc thềng sè trến ệ−ĩc cho trong bờng 4.13
Bờng 4.13. Thêi gian giịn ệoỰn trung bừnh chỰy tộu vộ thêi gian trung bừnh giọa cịc lẵn h− háng cựa cịc thiạt bỡ kủ thuẺt, giê
Cịc chử tiếu ậẵu mịy Cẵu hẵm Toa xe ậ−êng sớt TTTH Thêi gian giịn ệoỰn trung 1,5 2,1 1,6 1,9 1,2
102
bừnh chỰy tộu do h− háng cựa cịc thiạt bỡ kủ thuẺt. Thêi gian trung bừnh giọa
cịc lẵn h− háng. 2500 1600 19250 658 1750
Kạt quờ tÝnh toịn cịc xịc suÊt giắi hỰn ệ−ĩc tiạn hộnh theo mét sè ph−ểng ịn ệ−ĩc cho trong bờng 4.14.
Bờng 4.14. Kạt quờ tÝnh toịn cịc xịc suÊt giắi hỰn
Trỡ sè xịc suÊt giắi hỰn khi
Giờm thêi gian giọa cịc lẵn háng Cịc chử tiếu
ẻ giị trỡ thêi gian trung bừnh thùc tạ giọa cịc lẵn háng xuèng 2 lẵn xuèng 4 lẵn xuèng 10 lẵn Xịc suÊt chuyÓn tiạp cựa khu ệoỰn (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
sang trỰng thịi lộm viỷc P1.
0,9893 0,9788 0,9583 0,8264 Xịc suÊt chuyÓn tiạp cựa khu ệoỰn
sang trỰng thịi khềng lộm viỷc do h− háng cựa: ệẵu mịy P3 0,0036 0,0070 0,0137 0,0133 cẵu hẵm P5 0,0012 0,0026 0,0050 0,0108 toa xe P7 0,0024 0,0047 0,0093 0,0299 ệ−êng sớt P9 0,0028 0,0056 0,0111 0,0238 thiạt bỡ TTTH P10 0,0007 0,0013 0,0026 0,0058
Kạt quờ tÝnh toịn chÊt l−ĩng vộ hiỷu quờ hoỰt ệéng cựa khu ệoỰn ệ−ĩc cho trong bờng 4.15. Bờng 4.15. Kạt quờ chÊt l−ĩng vộ hiỷu quờ hoỰt ệéng cựa khu ệoỰn
Mục tin cẺy cựa cịc thiạt bỡ kủ thuẺt Giờm thêi gian giọa cịc lẵn háng Cịc chử tiếu Tuyỷt ệèi Thùc tạ 2 lẵn 4 lẵn 10 lẵn Nẽng lùc thềng qua, ệềi tẵu 26 25,71 25,45 24,91 21,48
ậé giờm nẽng lùc thềng qua, ệềi tẵu - 0,29 0,55 1,09 4,52
Mục chÊt l−ĩng hoỰt ệéng t−ểng ệèi, % 100 98,89 97,87 95,87 82,62
Khèi l−ĩng luẹn chuyÓn, tũ tÊn-km khềng kÓ bừ 3,423 3,385 3,305 3,280 2,829
Khèi l−ĩng luẹn chuyÓn khềng thùc hiỷn ệ−ĩc do h− háng cựa cịc thiạt bỡ kủ thuẺt, tũ tÊn-km khềng kÓ bừ
- 0,038 0,073 0,143 0,594
Doanh thu do thùc hiỷn khèi l−ĩng vẺn chuyÓn, tũ ệăng 17,115 16,925 16,75 16,4 14,145
Mục giờm doanh thu do khềng hoộn thộnh khèi l−ĩng vẺn chuyÓn vừ h− háng cựa cịc thiạt bỡ kủ thuẺt, tũ ệăng
- 0,19 0,365 0,715 2,97
Cịc chử tiếu chÊt l−ĩng hoỰt ệéng vộ hiỷu quờ ệẵu ra ệ−ĩc tÝnh toịn cho mét khu ệoỰn ệ−êng sớt cô thÓ vắi chiÒu dội khu ệoỰn lộ 95,5 km, nẽng lùc thềng qua (khèi l−ĩng vẺn chuyÓn) lộ 26 ệềi tộu hộng, khèi l−ĩng vẺn chuyÓn hộng hoị lộ 22,4 triỷu tÊn khềng kÓ bừ trong mét nẽm. Trến khu ệoỰn sỏ dông ệẵu mịy diezel, khèi l−ĩng ệoộn tộu trung bừnh lộ 2 381,5 tÊn khềng kÓ bừ, tèc ệé khu ệoỰn lộ 35 km/h. Thêi gian giịn ệoỰn chỰy tộu trung bừnh do h− háng cựa cịc thiạt bỡ kủ thuẺt vộ thêi gian giọa cịc lẵn háng ệ−ĩc cho trong bờng 4.13.
103
Kạt quờ tÝnh toịn cịc xịc suÊt giắi hỰn chuyÓn tiạp cựa khu ệoỰn ệ−êng sớt sang mét trong nhọng trỰng thịi ệ- xĐt vắi thêi gian trung bừnh thùc tạ giọa cịc lẵn háng cựa cịc thiạt bỡ kủ thuẺt vộ vắi mục giờm cựa nã xuèng 1; 4 vộ 10 lẵn ệ−ĩc cho trong bờng 4.14.
Vắi cịc giị trỡ ệ- biạt cựa cịc xịc suÊt giắi hỰn chuyÓn tiạp cựa khu ệoỰn sang mét trong nh−ng trỰng thịi ệ- nếu ẻ trến, cã thÓ xịc ệỡnh chử tiếu chÊt l−ĩng hoỰt ệéng t−ểng ệèi cựa nã theo cềng thục (4.34): ∑ ∑ = = = n i i i n i i i P N P N t R 0 0 0 0 ) ( ,
Hiỷu quờ cềng tịc cuèi cỉng (ệẵu ra) cựa khu ệoỰn cã thÓ ệ−ĩc xịc ệỡnh bỪng doanh thu hoẳc bỪng lĩi nhuẺn tõ khèi l−ĩng vẺn chuyÓn ệ- thùc hiỷn ệ−ĩc.
Khi tÝnh toịn, luăng hộng ẻ chiÒu nhứ ệ−ĩc lÊy bỪng 60% luăng hộng ẻ chiÒu nẳng, ệển giị tÝnh toịn lộ lộ 5 000 ệ/10 tkm khềng kÓ bừ. Cịc kĐt quờ tÝnh toịn ệ−ĩc cho trong bờng 4.15.
Tõ bờng nộy thÊy rỪng, khi giờm thêi gian trung bừnh giọa cịc lẵn háng cựa cịc thiạt bỡ kủ thuẺt cựa khu ệoỰn ệ−êng sớt xuèng 10 lẵn so vắi mục thùc tạ, thừ chử tiếu chÊt l−ĩng hoỰt ệéng t−ểng ệèi giờm tõ 98,89 xuèng 82,62%, khèi l−ĩng hộng hoị khềng thÓ vẺn chuyÓn ệ−ĩc tẽng tõ 0,038 tũ lến lến 0,594 tũ tkm khềng kÓ bừ trong mét nẽm. Khèi l−ĩng vẺn chuyÓn khềng thùc hiỷn ệ−ĩc dÉn ệạn lộm giờm doanh thu vẺn chuyÓn hộng hoị tõ 16,925 tũ xuèng 14,145 tũ, cã nghỵa lộ giờm ệi 2,97 tũ ệăng trong mét nẽm.
106
môc lôc
Mẻ ệẵu
Ch−ểng Ị Tững quan vÒ từnh hừnh sỏ dông ệẵu mịy trong ngộnh ệ−êng sớt Viỷt Nam
1.1. ậẳc ệiÓm vộ tÝnh nẽng kủ thuẺt cịc loỰi ệẵu mịy ệang sỏ dông trong ngộnh
vẺn tời ệ−êng sớt Viỷt Nam 5
1.2. Cịc cể sẻ vẺn dông vộ bờo d−ìng, sỏa chọa ệẵu mịy trong ngộnh
ệ−êng sớt Viỷt Nam 10
1.3. Từnh hừnh sỏ dông ệẵu mịy trến ệ−êng sớt Viỷt Nam 12
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ch−ểng IỊ ậịnh giị hao mưn cịc chi tiạt cể bờn trến ệẵu mịy diezel
2.1. Cịc dỰng h− háng cựa chi tiạt trến ệẵu mịy diezel 19
2.2. Mét sè nguyến tớc vÒ thu thẺp sè liỷu thèng kế hao mưn cịc chi tiạt trến ệẵu mịy
vẺn dông trong ệiÒu kiỷn Viỷt Nam 24
2.3. ậịnh giị ệẳc tr−ng hao mưn nhãm pittềng-xĐcmẽng-xilanh ệéng cể
ệẵu mịy diezel 24
2.4. ậịnh giị ệẳc tr−ng hao mưn cịc chi tiạt nhãm trôc khuũu-bỰc trôc ệéng cể
ệẵu mịy diezel 38
2.5. ậịnh giị hao mưn mẳt lẽn vộ gê bịnh xe ệẵu mịy diezel 50
2.6. Xịc ệỡnh cịc chử tiếu ệé tin cẺy cựa phẵn tỏ cã h− háng tiỷm tÝến (hao mưn) 59
Ch−ểng IIỊ ậịnh giị ệé tin cẺy cựa ệẵu mịy nh− mét hỷ thèng kủ thuẺt ệéc lẺp
3.1. Cể sẻ ệịnh giị ệé tin cẺy cựa ệẵu mịy diezel nh− mét hỷ thèng kủ thuẺt
ệéc lẺp 66
3.2. Xịc ệỡnh cịc thềng sè ệé tin cẺy cựa cịc phẹn hỷ cể bờn trến ệẵu mịy diezel
sỏ dông trong ngộnh ệ−êng sớt Viỷt Nam 75
Ch−ểng IV. ậé tin cẺy cựa ệẵu mịy nh− mét phẵn tỏ cựa hỷ thèng vẺn tời ệ−êng sớt
4.1. Mét sè chử tiếu ệé tin cẺy cựa cịc thiạt bỡ kủ thuẺt trong hỷ thèng vẺn tời
ệ−êng sớt 84
4.2. Cịc chử tiếu chÊt l−ĩng vộ chử tiếu hiỷu quờ hoỰt ệéng cựa hỷ thèng
107
4.3. Mề hừnh hoỰt ệéng cựa mét khu ệoỰn ệ−êng sớt 95
4.4. ậịnh giị ờnh h−ẻng cựa ệé tin cẺy cịc thiạt bỡ kủ thuẺt tắi chÊt l−ĩng vộ hiỷu quờ
cựa hỷ thèng vẺn tời ệ−êng sớt 98
Tội liỷu tham khờo 104
104
Tội liỷu tham khờo
[1].Галушко В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте.ỢВищашколаỢ, Киев-1976. [2]. Червоный А.А, Лукьященко В.И, Котин Л.В. Надежность сложных систем. ỘМашиностроениеỢ. Москвa 1976 [3]. Алехин С.В; Продан. Н. С. Надежность механической части подвижного состава. Москва.ỢТранспортỢ.1969. [4].Пузанков ẠД. Надежностьконструцийлокомотивов. Москва. MИИТ. 1999. [5]-БервиновВ.И. Техническоедиагностированиелокомотивов. Москва 1999. [6]- ШишковА.Д. Народнохозяйственнаяэффетивность повышениянадёжности техническихсредствжелезнодорожноготранспорта. Москва.ỢТранспортỢ.1986.
[7]. Phan Vẽn KhềịCể sẻ ệịnh giị ệé tin cẺy NXB Khoa hảc Kủ thuẺt, Hộ Néi 2001. [8]- Phan Vẽn KhềịTuữi thả mái cựa kạt cÊu thĐp ngoội biÓn. NXB Khoa hảc kủ thuẺt, Hộ Néi 1997.
[9]- ậẫ ậục TuÊn. Nghiến cụu xịc ệỡnh mét sè chử tiếu ệé tin cẺy vẺn dông cựa ệẵu mịy trến ệ−êng sớt Viỷt Nam vộ lùa chản ph−ểng phịp ệịnh giị ờnh h−ẻng cựa chóng tắi hiỷu quờ vẺn tời ệ−êng sớt. ậÒ tội NCKH mX sè T95-CK-05, Tr−êng ậỰi hảc GTVT, Hộ Néi 1995.
[10]. ậẫ ậục TuÊn. Xẹy dùng ch−ểng trừnh xỏ lý sè liỷu thèng kế cịc ệỰi l−ĩng ngÉu nhiến cho viỷc nghiến cụu hao mưn vộ ệé tin cẺy cựa ệẵu mịy diezel. ậÒ tội NCKH mX sè T98- CK92. Tr−êng ậỰi hảc Giao thềng VẺn tờị Hộ Néi 1999. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
[11]. ậẫ ậục TuÊn. Lý thuyạt ệé tin cẺy (Tội liỷu giờng dẺy cao hảc).Tr−êng ậỰi hảc Giao thềng VẺn tời, Hộ Néi 2003.
[12]. ậẫ ậục TuÊn. ậé tin cẺy vộ chÈn ệoịn kủ thuẺt ệẵu mịy diezel (Tội liỷu giờng dỰy cao hảc). Tr−êng ậỰi hảc Giao thềng VẺn tời, Hộ Néi 2003.
[13]. ậẫ ậục TuÊn. Nghiỷp vô ệẵu mịỵ NXB Giao thềng VẺn tời, Hộ Néi 2004. [14]. ậẫ ậục TuÊn. Xịc ệỡnh ệé tin cẺy vộ chÈn ệoịn trỰng thịi kủ thuẺt cựa ệẵu mịy diezel .Thềng tin KHKT, Tr−êng ậỰi hảc Giao thềng Sớt-Bé, sè 3-1982.
[15]. ậẫ ậục TuÊn. Ph−ểng phịp dù bịo tuữi thả cựa ệẵu mịy diezel. Thềng tin KHKT. Tr−êng ậỰi hảc Giao thềng Sớt-Bé, Sè 2+3-1983.
[16]. ậẫ ậục TuÊn. ờnh h−ẻng cựa hao mưn cịc chi tiạt cể cÊu phèi khÝ tắi ệé giờm cềng suÊt họu Ých cựa ệéng cể ệẵu mịy diezel.Thềng tin KHKT. Tr−êng ậỰi hảc Giao thềng Sớt-Bé, Sè 3-1985
[17]. ậẫ ậục TuÊn. Mét sè kạt quờ nghiến cụu ệé bÒn lẹu vộ vộ ệé tin cẺy cựa ệéng cể ệẵu mịy diezel vẺn dông ẻ Viỷt Nam. TuyÓn tẺp cịc cềng trừnh NCKH 1983-1985, Tr−êng ậỰi hảc Giao thềng Sớt-Bé.
[18]. ậẫ ậục TuÊn. Xịc ệỡnh mét sè chử tiếu ệé tin cẺy vẺn dông cựa ệẵu mịy D13E trến ệ−êng sớt Viỷt Nam. Thềng tin KHKT. Tr−êng ậỰi hảc GTVT, Môc nghiến cụụ Sè 1- 1995.
[19]. ậẫ ậục TuÊn. Nghiến cụu ệịnh giị mét sè chử tiếu ệé tin cẺy vẺn dông cựa ệẵu mịy diezel trến ệ−êng sớt Viỷt Nam. Thềng tin KHKT. Tr−êng ậỰi hảc GTVT, Môc nghiến cụụ Sè 2-1995.
[20]. ậẫ ậục TuÊn. Phẹn tÝch kạt quờ nghiến cụu xịc ệỡnh cịc chử tiếu ệé tin cẺy vẺn dông cựa ệẵu mịy diezel thuéc XÝ nghiỷp ậẵu mịy Sội Gưn. Thềng tin KHKT. Tr−êng ậỰi hảc GTVT, Môc nghiến cụụ Sè 3-1995.
[21]. ậẫ ậục TuÊn. ậịnh giị ờnh h−ẻng cựa ệé tin cẺy vẺn dông ệẵu mịy tắi hiỷu quờ vẺn tời ệ−êng sớt. Thềng tin KHKT. Tr−êng ậỰi hảc GTVT, Môc nghiến cụụ Sè 1-1996.
[22]. ậẫ ậục TuÊn, ậẫ Viỷt Dòng. Phẹn tÝch vộ ệịnh giị ệé tin cẺy cựa cịc phẹn hỷ trến ệẵu mịy diezel truyÒn ệéng ệiỷn sỏ dông trong ngộnh ệ−êng sớt Viỷt Nam. TỰp chÝ Khoa hảc Giao thềng VẺn tờị Tr−êng ậỰi hảc GTVT. Sè 3, 3/2003
[23]. ậẫ ậục TuÊn.Nghiến cụu hao mưn chi tiạt, xịc ệỡnh chu kú sỏa chọa vộ ệịnh giị trỰng thịi kủ thuẺt cho ệẵu mịy diezel vẺn dông ẻ Viỷt Nam. TỰp chÝ KHKT GTVT (Bé GTVT). Sè 6-1984.
105
[24]. ậẫ ậục TuÊn. ậé giờm cềng suÊt họu Ých cựa ệéng cể ệẵu mịy diezel do ờnh h−ẻng cựa hao mưn nhãm pittềng-plềnggiể bểm cao ịp cã xĐt tắi nhiỷt ệé mềi tr−êng vẺn dông. TỰp chÝ KHKT GTVT (Bé GTVT). Sè 1-1986.
[25]. ậẫ ậục TuÊn. Mét sè kạt quờ khờo sịt quị trừnh hao mưn chi tiạt ệéng cể ệẵu mịy diezel vẺn dông trến ệ−êng sớt Viỷt Nam. Thềng bịo Khoa hảc cựa cịc Tr−êng ậỰi hảc. Chuyến ệÒ Cể khÝ, 1986.
[26]. ậẫ ậục TuÊn. Xịc ệỡnh vộ ệịnh giị mét sè chử tiếu ệé tin cẺy vẺn dông cựa ệẵu mịy diezel trong ngộnh ệ−êng sớt Viỷt Nam. TỰp chÝ Giao thềng VẺn tờị Sè 11/2001.
[27]. ậẫ ậục TuÊn. Nghiến cụu xịc ệỡnh mét sè ệẳc tr−ng hao mưn mẳt lẽn vộ gê bịnh xe ệẵu mịy disel sỏ dông trong ngộnh ệ−êng sớt Viỷt Nam. TuyÓn tẺp Cềng trừnh khoa hảc Héi nghỡ Cể hảc toộn quèc lẵn thụ VII, 18-20/12/2002, TẺp 5, Cể hảc mịy, trang 101.
[28]. ậẫ ậục TuÊn, NguyÔn Cao NhỰc. Thiạt lẺp hỷ ph−ểng trừnh ệỰi sè tuyạn tÝnh mề tờ trỰng thịi kủ thuẺt cựa ệẵu mịy diesel vắi t− cịch lộ mét hỷ thèng kủ thuẺt phục hĩp trong quị trừnh khai thịc trến tuyạn ệ−êng sớt. TuyÓn tẺp Cềng trừnh khoa hảc Héi nghỡ Cể hảc toộn quèc lẵn thụ VII, 18-20/12/2002, TẺp 5, Cể hảc mịy, trang 109.
[29]. ậẫ ậục TuÊn, ậẫ Viỷt Dòng. Nghiến cụu xịc ệỡnh vộ ệịnh giị ệé tin cẺy cựa cịc hỷ thèng trến ệẵu mịy diesel truyÒn ệéng ệiỷn sỏ dông trong ngộnh ệ−êng sớt Viỷt Nam.TuyÓn tẺp Cềng trừnh khoa hảc Héi nghỡ Cể hảc toộn quèc lẵn thụ VII, 18-20/12/2002, TẺp 5, Cể hảc mịy, trang 242.
[30]. ậẫ ậục TuÊn. Nghiến cụu xịc ệỡnh mét sè ệẳc tr−ng hao mưn chi tiạt nhãm pittềng-xĐcmẽng-xilanh ệéng cể ệẵu mịy diezel sỏ dông trong ngộnh ệ−êng sớt Viỷt Nam. TỰp chÝ Cể khÝ Viỷt Nam, sè 7/2003
[31]. Quy trừnh sỏa chọa ệẵu mịy U8B tỰi ậoỰn. Tững côc ậ−êng sớt, Hộ Néi 1979. [32]. Quy trừnh sỏa chọa ệẵu mịy D13E tỰi XÝ nghiỷp ậẵu mịỵ Liến hiỷp ậSVN, Hộ Néi 1990.
[33]. Quy trừnh sỏa chọa ệẵu mịy D12E tỰi XÝ nghiỷp ậẵu mịỵ Liến hiỷp ậSVN, Hộ Néi 1990.
[34]. Quy trừnh sỏa chọa ệẵu mịy D18E tỰi XÝ nghiỷp ậẵu mịỵ Liến hiỷp ậSVN, Hộ Néi 1990.