tại Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội
4.1. Ưu điểm
- Xí nghiệp thực hiện chế độ làm việc 40h trong 1 tuần từ năm 2000 là một nỗ lực lớn của toàn xí nghiệp. Với đặc thù của ngành đờng sắt nói chung và Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội nói riêng là không có lúc nào máy ngừng chạy kể cả ngày lễ tết cho nên yêu cầu với ngời lao động phải tăng cờng độ lao động mới đáp ứng đợc những ngày nghỉ (thứ bảy, chủ nhật) mà vẫn đảm bảo đợc thu nhập, mặt khác tạo không khí tinh thần làm việc hăng say, thoải mái cho cho ngời lao động.
- Đối với các bộ phận hởng lơng khoán sản phẩm, có sự thởng phạt rõ ràng với chế độ chính sách, cách trả lơng nh vậy, làm cho ngời lao động có trách nhiệm đối với sản phẩm của mình làm cho chất lợng sản phẩm đợc nâng cao. Khuyến khích công nhân cố gắng hoàn thành tốt nhiệm vụ nâng cao đợc trình độ tay nghề, tạo không khí làm việc vui vẻ có thành tích thì thởng, phản công sản phẩm thì phạt.
- Cách tính điểm năng suất, chất lợng đảm bảo cho ngời lao động làm việc có hiệu quả sẽ đợc trả thù lao chính đáng, ngời làm việc chây lời sẽ bị giảm thu nhập do hình thức chấm điểm năng suất, nó phản ánh đúng sức lao động của công nhân và theo đúng chính sách là làm theo năng lực hởng theo lao động.
4.2. Nhợc điểm và nguyên nhân
+ Hiện tại còn nhiều hiện tợng tiêu cực nhất là khu vực lái máy đó là việc tài xế bán, cho nhiên liệu gây bức xúc cho đơn vị
- nguyên nhân là do cha có quy chế thởng phạt đối với trờng hợp máy kéo tàu không xử dụng hết lợng nhiên liệu hay tài xế tiết kiệm dọc đờng đã nảy sinh tiêu cực.
+ Chất lợng máy ra xởng vẫn còn có máy cha tốt, làm phản công sản phẩm gây thiệt hại cho xí ghiệp và ngời lao động.
- Nguyên nhân: một số công nhân còn làm việc cha hết trách nhiệm của mình gây nên h hỏng.
+ Do chất lợng của vật t phụ tùng thay thế đôi khi còn cha đúng chủng loại và chất lợng cha cao.
+ Mặt bằng lơng giữa các bộ phận cha đều, bộ phận thì cao, bộ phận lại thấp gây nên tinh thần làm việc của một số ngời lao động cha thỏa mãn. VD: Mặt bằng lơng phân xởng TY thờng thấp hơn so với các phân xởng khác.
Nguyên nhân: do máy đã quá cũ mức độ hỏng hóc nhiều, cờng độ làm việc của bộ phận này cao hơn so với trớc trong khi đó đơn giá sản phẩm đã đợc xây dựng lâu mà không đợc nâng lên, trong khi giá cả thị trờng luôn biến động tăng. Do số lợng lao động d thừa nên bình quân mức lơng/đầu ngời giảm.
- Các bộ phận phục vụ sửa chữa vẫn còn đông lao động, làm việc ít hiệu quả dẫn đến mức thu nhập bình quân đầu ngời trên toàn xí nghiệp bị giảm.
- Đối với công nhân lái máy: Hệ số phức tạp chuyến tầu còn cha phù hợp, thỏa đáng. VD: tầu khách thờng địa phơng hệ số là 2,2, máy chạy đơn là 1,2 là hơi thấp. So với các chuyến tầu khác thì cũng đòi hỏi ngời tài xế phải điều khiển đoàn tầu nh nhau, hơn nữa những mác tầu này thờng chạy chậm so với những các đoàn tầu khác cho nên thời gian một ban máy nhiều khi quá dài nên điều chỉnh lại cho phù hợp hơn.
Đối với việc thởng năm việc phân chia ra làm bốn mức khác nhau tạo ra sự cách biệt quá lớn giữa những ngời có hệ số lơng cơ bản thấp và ngời có hệ số lơng cơ bản cao . Tạo sự so sánh , không thoải mái trong số lao động trẻ có nhiều khả năng lao động nhng mức thởng lại quá thấp.
Phần iii
các giải pháp nhằm hoàn thiện tiền lơng tiền thởng ở xí nghiệp đầu máy hà nội
1-Xu h ớng phát triển của ngành đ ờng sắt và xí nghiệp Đầu máy HN
.
- Với nhu cầu ngày càng cao của ngành, sự phát triển của đất nớc nói chung và ngành đờng sắt nói riêng đòi hỏi các đơn vị trong ngành đờng sắt cũng phải đáp ứng đợc những thay đổi phất triển.
- Chất lợng số lợng sản phẩm dịch vụ của ngành đờng sắt ngày càng đợc hoàn thiện: từ tầu thống nhât Bắc Nam hành trình 48h nay còn 30h.Tiến tới rút xuống còn 28h, chất lợng phục vụ trên tầu ngày càng tốt hơn, để đạt đợc nh vậy đòi hỏi phải có sự bứt phá mạng dạn trong đầu mới, nâng cao sức kéo tốc độ.
- Xí nghiệp Hà Nội đợc sự quan tâm của ngành dã ngày càng đợc hoàn thiện, nâng cấp cụ thể năm 2001 mua mới 10 đầu nữa đó là loại đâu máy đổi mới và đến 8/20004 có thêm 10 đầu máy nữa đó là loại đầu máy có sức kéo lớn nhất hiện đại nhất Việt Nam. Đó là loại đầu máy đáp ứng nhu cầu scs kéo, tốc độ cho hành trình tầu Bắc Nam kéo theo sự phát triển của đầu máy thì cơ sở hạ tầng cũng đợc nâng cấp theo để phù hợp.Chất lợng công nhân lái máy sửa chữa cũng ngày một cao dần lên.
- Con ngời là tài sản quý giá nhất muốn con ngời hoàn thiện đáp ứng nhu cầu của nhiệm vụ trong thời kỳ đổi mơí, thì ngời lao động phải hết sức đợc quan tâm tạo điều kiện cho họ làm việc học hỏi, họ phải đợc quan tâm chăm sóc chu đáo, công bằng thì họ mới phục vụ hết mình cho ngành và cho đất nớc.Vì vậy chế độ đãi ngộ chế độ thù lao lao động phải có sự rạch ròi sao cho ngời lao động cảm thấy thoả mãn với thành quả lao động của mình .
- Với nhu cầu ngày càng cao của ngành, sự phát triển của đất nớc nói chung và ngành đờng sắt nói riêng đòi hỏi các đơn vị trong ngành đờng sắt cũng phải đáp ứng đợc những thay đổi phất triển.
- Chất lợng số lợng sản phẩm dịch vụ của ngành đờng sắt ngày càng đợc hoàn thiện: từ tầu thống nhât Bắc Nam hành trình 48h nay còn 30h.Tiến tới rút xuống còn 28h, chất lợng phục vụ trên tầu
ngày càng tốt hơn, để đạt đợc nh vậy đòi hỏi phải có sự bứt phá mạng dạn trong đầu mới, nâng cao sức kéo tốc độ.
- Xí nghiệp Hà Nội đợc sự quan tâm của ngành dã ngày càng
- đợc hoàn thiện, nâng cấp cụ thể năm 2001 mua mới 10 đầu nữa đó là loại đâu máy đổi mới và đến 8/20004 có thêm 10 đầu máy nữa đó là loại đầu
máy có sức kéo lớn nhất hiện đại nhất Việt Nam. Đó là loại đầu máy đáp ứng nhu cầu scs kéo, tốc độ cho hành trình tầu Bắc Nam kéo theo sự phát triển của đầu máy thì cơ sở hạ tầng cũng đợc nâng cấp theo để phù hợp.Chất lợng công nhân lái máy sửa chữa cũng ngày một cao dần lên.
- Con ngời là tài sản quý gía nhất, muốn con ngời hoàn thiện đáp ứng nhu cầu của nhiệm vụ trong thời kỳ đổi mơí, côn ngời phải hết sức đợc quan tâm tạo điều kiện cho họ làm việc học hỏi, họ phải đợc quan tâm chăm sóc thì mới phục vụ hết mình cho ngành và cho đất nớc.Vì vậy chế độ đãi ngộ chế độ thù lao lao động phải có sự công bằng sao cho ngời lao động cảm thấy thoả mãn với thành quả lao động của mình.
-Với nhu cầu ngày càng cao của ngành ,sự phát triển của đất nớc nói chung và của ngành đờng sắt nói riêng, đòi hỏi các đơn vị trong ngành Đờng sắt cũng phải đáp ứng đợc những thay đổi, phát triển đó.
Chất lợng, số lợng sản phẩm dịch vụ của nhành Đờng sắt ngỳ càng đợc hoàn thiện: Từ tầu thống nhất Bắc nam hành trình 48h nay còn 30h. tiến tới sẽ rút xuống còn 28h để phục vụ ngày càng tốt hơn khách hàng
Chất lợng phục vụ trên tầu ngày càng phải tốt hơn. Để đạt đợc nh vậy đòi phải có sự bứt phá mạnh dạn trong mọi mặt nâng cao chất lợng phục vụ, nâng cao sức kéo, tốc độ đầu máy.v.v. khi đó ngành Đờng sắt mới có thể cạnh tranh với các phơng tiện giao thông khác .tạo lòng tin với khách hàng thu hút khách hàng về với mình.
Với mục tiêu đó thì ngay tại các đơn vị trong ngành phải hoàn thiện, có năng suất chất lợng ,hiệu quả cao kịp thời đáp ứng bất cứ lúc nào mà ngành yêu cầu .
2- Một số giảỉ pháp nhằm hoàn thiện các hình thức tiền l ơng tiền th - ởng ng ời lao động tại Xí ngiệp đầu máy Hà Nội.