ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU CHỞ XĂNG DẦU CỦA TỔNG CÔNG TY XĂNG DẦU VIỆT NAM
2.4.3 Lựa chọn hình thức đầu tư * Tiêu chuẩn tàu cần mua :
* Tiêu chuẩn tàu cần mua :
Ngoài việc thỏa mãn quy phạm, các công ước quốc tế, tiêu chuẩn của tàu mua cần đáp ứng các chỉ tiêu sau :
* Năm đóng : Từ năm 1998 đến nay, chỉ tiêu này tuân theo nghị định 14/CP của Chính phủ và phù hợp với khả năng kinh tế của Tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam .
* Mớn nước khoảng 8,0m(để phù hợp với luồng cảng tại VN, Trung Quốc) * Hầm hàng phải được phủ Expoxy
* Tàu có két chứa nước dằn độc lập (SBT)
* Thỏa mãn công ước phòng chống ô nhiễm biển (MARPOL 73/78 và các bổ sung, đặc biệt nghị quyết MEPC-51(32), -52(32) điều 13F, 13G).
* Thỏa mãn công ước quốc tế về an toàn sinh mạng người mang trên biển (SOLAS 74 và các bổ sung).
* Phương thức đầu tư :
Phương thức đầu tư có thể mua mới, đóng mới hoặc mua tàu đã qua sử dụng. Hiện nay tại Việt nam chưa có nhà máy đóng tàu nào có đủ khả năng đóng tàu dầu hiện đại cả. Đầu tư mua mới thì giá tàu mới rất cao, khoảng trên 18,8 triệu USD, do đó thời gian thu hồi vốn lâu, hiệu quả kinh tế không cao . Trong khi đó đầu tư tàu đã qua sử dụng do vốn đầu tư ban đầu thấp, khả năng cạnh tranh về giá cước vận chuyển cao, thời gian thu hồi vốn ngắn. Vì thế tác giả đề xuất chọn phương thức đầu tư là mua tàu đã qua sử dụng để phân tích.
* Nguồn vốn đầu tư :
Vốn đầu tư có thể sử dụng vốn của doanh nghiệp hoặc đi vay ngân hàng. Nếu sử dụng toàn bộ vốn là vốn của doanh nghiệp thì doanh nghiệp sẽ thiếu vốn kinh doanh trong thời gian dài, còn sử dụng toàn bộ là vốn vay ngân hàng thì chi phí trả tiền lãi quá cao nên hiệu quả kinh tế không lớn. Cho nên kết hợp giữa vốn của doanh nghiệp và vay ngân hàng là hợp lý, vì thế tác giả đề xuất sử dụng một phần nguồn vốn đầu tư tự có của doanh nghiệp và một phần vốn vay ngân hàng theo cơ cấu 50/50 để đầu tư con tàu này. Hiện nay một số ngân hàng trong nước cho vay vốn trung hạn với lãi suất 4,5%/năm nếu dự án được phê duyệt.
* Phương án mua tàu:
Việc đánh giá giá chuẩn cho tàu là công việc rất phức tạp vì phụ thuộc vào nhiều yếu tố như:
- Tình trạng kỹ thuật tàu, mức độ hiện đại, nguồn gốc của nhà chế tạo thiết bị, xưởng đóng tàu. Mức độ đáp ứng của công ước quốc tế mới.
- Thời hạn của các giấy phép, thời gian sửa chữa định kỳ sắp tới.
- Địa điểm và phương thức giao tàu
- Số lượng và hoạt động của đội tàu cùng cỡ.
- Tình hình tài chính và hoạt động của chủ tàu
- Nhu cầu của thị trường tại thời điểm mua, sự cần thiết bán của chủ tàu... Những yếu tố trên, việc dự tính trước giá chỉ là tương đối
Khung giá được xác lập trên cơ sở của các phương pháp dưới đây:
¾ Phương pháp xác định giá tàu qua các con tàu được bán trong gần thời điểm mua:
Qua kênh Brokers buôn bán tàu trên thế giới, hiện nay số lượng cỡ tàu có trọng tải khoảng 12.000 tấn có trên thị trường được báo giá như sau :
TT Tên tàu đóng Năm Nơi đóng Giá chào(tr.USD) I Tàu có SBT
1 Marine Pioneer 1998 Korea 9(đã bán với giá 9.25 triệu USD)
2 Marine
Champion 1998 Korea 9
3 Zaalbeel 1993 Japan 7,5 II Tàu vỏ kép
1 Panam perla 1994 Japan 10 2 Re-sale 2003 China 7.7 3 Re-sale 2003 Turkey 18.8
Qua kênh thông tin thu thập được thì các tàu đã được bán trên thị trường có giá như sau:
Tên tàu Ngày bán
Người mua Năm đóng
Nơi đóng
Trọng tải Giá bán
Zaabeel 04/2003 Fal Shipping Co 1993 Japan 10.898 6.1 tr USD Marine
Pioneer
06/2003 Ama marine Co 1998 Korea 10.400 9.25tr USD
Qua bảng trên thấy rằng giá tàu thay đổi rất lớn tùy thuộc tuổi tàu . Phương pháp này có ưu điểm là nắm được giá tàu tương tự ở thời điểm hiện tại nhưng không biết được tình trạng, chất lượng cụ thể của tàu được bán. Tuy nhiên có thể lấy giá các tàu đã bán và chào trong thời điểm gần đây để làm cơ sở tính giá gần đúng của tàu dự định mua như sau:
( 6.1 triệu + 9.25 triệu) : 2 = 7.675 triệu USD
¾ Phương pháp xác định giá dựa trên giá chào của nhiều đối tác:
Qua thông tin của hai hãng môi giới chào giá :
+ Hãng Gibson: tháng 08/2003 chào giá 7 triệu USD nhưng sau đó không có thông tin phản hồi
+ Hãng Arrow Asia thông báo tàu Zaabeel được chủ tàu cũ bán tại thời điểm tháng 04/2003 là 6.1 triệu USD sau đó tàu đã được đưa lên đà để tiến hành kiểm tra nâng cao và kiểm tra đặc biệt nên giá tàu được nâng lên theo chi phí sửa chữa và kiểm tra. Vào tháng 10/2003 hãng thông báo giá chào của chủ tàu mới là 7.5 triệu USD.
Khảo sát, căn cứ tình trạng thực tế tàu Zaabeel là tàu tương đối hiện đại, có chất lượng tốt, trang thiết bị đầy đủ đáp ứng được yêu cầu của công ước quốc tế ít nhất cho đến năm 2015 khi tổ chức hàng hải thế giới triển khai chương trình loại trừ tàu một vỏ chở dầu sáng và giá dự kiến mua sẽ trong khoảng 7.875 triệu USD ( bao gồm thuế nhập khẩu 5% va các chi phí liên quan).