ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU CHỞ XĂNG DẦU CỦA TỔNG CÔNG TY XĂNG DẦU VIỆT NAM
2.3TẦM QUAN TRỌNG CỦA VIỆC ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU: Việc đầu tư tàu được chứng minh cụ thể qua việc khai thác rất hiệu quả của
Việc đầu tư tàu được chứng minh cụ thể qua việc khai thác rất hiệu quả của các tàu Petrolimex 01, Petrolimex 02, Petrolimex 03, Petrolimex 04, Petrolimex 06.Từ năm 1994 đến năm 2003, kết quả kinh doanh của các tàu Petrolimex đạt được như sau:
Đơn vị tính: tỉ đồng TT Tên tàu Năm đầu tư Giá trị đầu tư Giá trị còn lại Lợi nhuận
thuần 1 2 3 4 5 Petrolimex 01 Petrolimex 02 Petrolimex 03 Petrolimex 04 Petrolimex 06 8/1994 12/1995 8/1999 4/2001 4/2003 98,890 66,910 174,232 172,103 320,32 0 10,19 87,87 114,73 298,96 113,1 24,8 39,5 58,9 5,2 cộng 835,835 504,33 241,5
Khai thác và quản lý đội tàu Petrolimex đã đem lại hiệu quả và có ý nghĩa hết sức to lớn:
- Hàng năm tiết kiệm trên 22 triệu USD tiền cước không phải trả nước ngoài. Đặc biệt là tạo được thế chủ động trong lĩnh vực vận tải hàng nhập khẩu và trên thực tế đã có những thời điểm nếu không có đội tàu này chủ động vận chuyển xăng dầu về Việt nam tạo nguồn cung cấp trong nước đã xảy ra sốt cục bộ xăng dầu. Sau khi trừ toàn bộ các chi phí, khấu hao hàng năm Petrolimex thu được gần 54 tỉ đồng lãi ròng.
- Hàng năm đóng góp cho nhà nước 51 tỉ đồng tiền thuế, cảng phí, bảo hiểm cho nhà nước
- Nâng cao trình độ quản lý, chất lượng thuyền viên, sĩ quan, thay đổi phương thức quản lý tàu và cách mua hàng của Petrolimex.
- Tạo được việc làm cho người lao động trực tiếp, người quản lý, dịch vụ và cung ứng.
Tuy nhiên trong công tác đầu tư vận tải cũng có gặp nhiều khó khăn trong quản lý và đầu tư đội tàu là:
- Giá trị tàu đóng mới rất lớn, thời gian thu hồi vốn qua khai thác dài nên chỉ có thể mua tàu qua sử dụng
- Tàu dầu cũ, phù hợp để có khả năng vào các cảng xăng dầu tại Việt nam là dưới 30.000 tấn, đáp ứng được các tiêu chuẩn, công ước quốc tế và Việt nam trên thị trường hiếm, có giá cao
- Các thủ tục cho phép lập dự án đầu tư, xem xét và cấp phép mua tàu kéo dài làm ảnh hưởng đến cơ hội khảo sát và mua tàu phù hợp về kỹ thuật và kinh tế.
- Trên thực tế việc thuê tàu để vận chuyển hàng nhập cũng có những lúc rất khó khăn. Trong điều kiện hiện nay mua và nhập xăng dầu không ổn định và nhiều khi không dự báo trước được thì việc có sẵn phương tiện vận tải trong tay cũng sẽ giúp Petrolimex chủ động hơn trong việc mua hàng, vận chuyển về Việt Nam.
- Các tàu vận chuyển xăng cho Petrolimex hiện nay hầu hết là các tàu của Trung Quốc và một số tàu hóa chất không phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của việc chuyên chở xăng, dầu. Các tàu mới cỡ này thì hầu hết là tàu hóa chất, giá cước vận chuyển cao nên không mang lại hiệu quả kinh tế.
- Cùng với việc áp dụng các công ước mới về trang bị và kết cấu tàu dầu, giá đóng mới tàu dầu tại các nước có nền công nghiệp đóng tàu tốt (trừ Trung Quốc) tăng, vào thời điểm hiện nay đạt mức 18.8 triệuUSD/tàu.
- Từ cuối năm 2000 đến nay thị trường xăng dầu thế giới có nhiều biến động. Giá xăng dầu tăng giảm thất thường làm cho cước vận tải tàu biển và giá tàu cũng biến động theo. Giá cước cho loại tàu trọng tải cỡ khoảng 1 vạn tấn tại Viễn Đông vẫn được duy trì ở mức cao do thiếu tàu cỡ này.
Đối với kinh doanh vận tải đường biển, việc đảm bảo đầu ra là điều kiện lý tưởng để đầu tư phát triển đội tàu. Đây là lợi thế tuyệt đối của Petrolimex so với các công ty khác vì Petrolimex có thể dùng tàu của mình để vận chuyển hàng nhập
khẩu từ nước ngoài về, do đó Petrolimex cần tận dụng lợi thế này. Một số doanh nghiệp Việt nam khác mặc dù không có lợi thế này cũng đã và đang tổ chức đầu tư nhiều tàu dầu để tham gia thị trường vận tải trong khu vực và ở Việt nam như VOSCO, Aâu lạc… nhằm mục tiêu giành quyền vận tải tối đa hàng của chính mình và cố gắng vươn lên trở thành doanh nghiệp kinh doanh vận tải có đủ khả năng chở hàng cho các chủ hàng khác và chuẩn bị thị trường khi Việt nam tham gia WTO… nên vấn đề đầu tư thêm và đầu tư để thay thế các phương tiện vận tải đang được đặt ra rất cáp bách đối với Petrolimex.
Trên cơ sở phân tích các thông tin về thị trường vận tải, nhu cầu và khả năng của các công ty vận tải, tác giả chọn công ty Vận tải xăng dầu VITACO là công ty có thị phần vận tải lớn nhất và cũng là công ty trực thuộc Tổng công ty xăng dầu Việt nam để xem xét đầu tư phát triển đội tàu chở dầu cho Tổng công ty xăng dầu Việt nam.