- Thị trường mục tiêu rộng nhờ cĩ hệ thống mạng đường bay luơn được mở
Mở rộng và nâng cấp hệ thống kho bãi hiện cĩ và ứng dụng các cơng nghệ hiện đạ
chở hàng hố như: Đầu tư thiết bị chuyển tải, hệ thống băng chuyền, thùng mâm (ULDs), trang thiết bị nâng hàng, bốc dỡ hàng (các loại xe nâng hàng, xe kéo hàng, xe chuyên dụng khác), phù hợp với yêu cầu đa dạng của từng loại hàng, từng loại hình vận chuyển (hàng rời/ hàng chất thùng mâm,…). Nhằm giúp cho khâu phục vụ chuẩn bị cho hàng hố của Vietnam Airlines trước và sau mỗi chuyến bay được nhanh chĩng, thuận tiện, ít hư hỏng, mất mát, thất lạc,…
Mở rộng và nâng cấp hệ thống kho bãi hiện cĩ và ứng dụng các cơng nghệ hiện đại
cơng nghệ hiện đại
- Hệ thống kho bãi phải được đề xuất nâng cấp, quy hoạch lại cho hợp lý, bố trí kho phải đạt các tiêu chuẩn quốc tế (đối với các sân bay quốc tế), tối ưu diện tích sử dụng, được tổ chức xây dựng gần sân bay và phải phù hợp với tính chất lý- hĩa của từng chủng loại hàng hĩa, thuận tiện cho các phương tiện vận tải khác đến giao và nhận hàng. Kho bãi của Vietnam Airlines hiện nay qui hoạch vẫn chưa hợp lý, cịn tự phát, chưa đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế về kho bãi lưu giữ hàng hố.
- Hình thành các cụm kho chuyên dụng cho việc bảo quản và bảo vệ theo yêu cầu riêng của từng loại hàng như: cụm kho chứa hĩa chất; kho chứa hàng dễ cháy nổ (hàng nguy hiểm); kho chứa hàng thực phẩm đơng lạnh, hàng tươi
kềnh; kho lạnh dùng chứa hàng thực phẩm tươi sống và những loại hàng yêu cầu lưu giữ theo nhiệt độ, áp suất,…; kho hàng quí; kho dùng chứa hàng cơng nghệ phẩm cĩ giá trị cao (sản phẩm kỹ thuật, cơ khí, thiết bị đồng bộ, thiết bị điện tử, ... từ đĩ giúp Vietnam Airlines xây dựng được qui trình phục vụ hàng hố mang tính chuyên nghiệp, ít hư hỏng mất mát trong tác nghiệp đảm bảo tính nhanh chĩng và chính xác.
- Aùp dụng kỹ thuật quản trị kho hàng bằng ứng dụng cơng nghệ hiện đại, xây dựng hệ thống phân loại hàng hố tự động và lưu kho tự động trên cơ sở kỹ thuật mã vạch như các nước tiên tiến trên thế giới, từ đĩ giảm bớt được chi phí về nhân cơng tại các kho bãi lưu trữ hàng hố giúp thuận tiện và nhanh chĩng trong quá trình lưu kho, gửi và nhận hàng.
3.2.3.4. Giải pháp bổ trợ
2.3.2.2.2. Giải pháp lựa chọn thị trường mục tiêu - (giải pháp- ST1)
Đối với thị trường vận chuyển hàng hố trong nước của Vietnam Airlines rất mạnh (chiếm 91% thị phần) cần phải cĩ những chính sách kinh doanh phù hợp với tốc độ tăng trưởng nền kinh tế và sự hồn thiện của hệ thống pháp luật hiện nay, cần luơn duy trì và giữ vững thị phần.
Đối với thị trường vận chuyển hàng hố quốc tế, theo số liệu chỉ tiêu của Vietnam Airlines (Bảng 3.2) cho thấy sản lượng hàng hố quốc tế sẽ tăng mạnh từ năm 2010 -2015, do đĩ phải căn cứ vào thị trường hoạt động vận tải hàng hĩa xuất nhập khẩu của ngành ngoại thương để định hướng phát triển thị trường vận chuyển hàng hố quốc tế của Vietnam Airlines. Cơ cấu thị trường hàng hĩa xuất nhập khẩu sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sản lượng hàng hố vận tải bằng đường hàng
để nâng cao năng lực cạnh tranh và gia tăng thị phần tại các thị trường này.
Sau đây là một số thị trường tiềm năng theo những chủng loại hàng hố thường được trao đổi ngoại thương với thị trường Việt Nam:
+ Thị trường Bắc Mỹ: Mỹ và Canada nhập khẩu nhiều loại sản phẩm Việt Nam cĩ đủ khả năng sản xuất như hàng nơng sản và nơng sản chế biến (gạo, cà phê, hạt điều, hàng rau quả...); Dầu thơ, hàng dệt may; Giầy dép, túi xách; Hàng thủ cơng mỹ nghệ; Thủy hải sản; Trà...
+ Thị trường Đơng Bắc Á chủ yếu là Nhật và Hàn Quốc. Đây là thị trường luơn chiếm vị trí hàng đầu trong số những bạn hàng lớn của Việt Nam. Hàng hĩa đưa vào thị trường này chủ yếu là hàng dệt may, dầu thơ, hàng nơng sản, hải sản... Hàng hĩa nhập khẩu từ thị trường này thơng thường là hàng tiêu dùng, vật tư nguyên liệu phục vụ cho sản xuất như ơ tơ, xe máy, thiết bị - phụ tùng, hĩa chất, hàng điện tử...
+ Thị trường Nga và các nước thuộc khối SNG là thị trường vận chuyển tuy hẹp nhưng về lâu dài thì đây là thị trường truyền thống cĩ nhiều khách hàng quen thuộc, cĩ khả năng khai thác. Các mặt hàng xuất khẩu sang Nga và các nước SNG là hàng tiêu dùng thơng thường như: quần áo may sẵn, hàng len, dệt kim, đồ dùng học sinh, hàng mây tre lá, hàng da và giả da...
+ Thị trường EU là một thị trường lớn, khả năng tăng trưởng vận chuyển cao, Việt Nam cĩ hiệp định thương mại song phương với các nước EU, nhất là hàng dệt may và giày da, lượng quota mặt hàng này chiếm 60 - 65% tổng lượng giao nhận bằng đường hàng khơng.
+ Thị trường ASEAN cũng là một thị trường lớn với khả năng tiêu thụ hàng hĩa dồi dào. Những mặt hàng Việt Nam cung cấp cho các nước AESAN là dầu thơ, nơng sản chưa chế biến, cao su, thủy sản, thép, gỗ, than, thiếc, hàng thủ cơng
tiêu dùng cao cấp.
Thị trường mục tiêu hiện nay Vietnam Airlines đang hướng tới khai thác mảng vận tải hàng hố là những thị trường cĩ trữ lượng hàng hố giao dịch lớn và phù hợp với định hướng đội máy bay của Vietnnam Airlines như: Thị trường Đơng Bắc Á (chủ yếu là Nhật bản), thị trường Châu Âu (chủ yếu khối EU), thị trường Bắc Mỹ (chủ yếu là Mỹ).
Khi Vietnam Airlines mở các tuyến bay đến các thị trường trên để khai thác lượng hàng hố trao đổi giữa hai thị trường cần phải chú ý về sản lượng khai thác từng thị trường (tính hiệu quả kinh tế), tầm bay (để mua hoặc thuê đội máy bay) và ảnh hưởng của các đối thủ cạnh tranh trong lĩnh vực vận chuyển hàng hố bằng đường hàng khơng tại các thị trường này (nhằm tăng năng lực cạnh tranh).
3.3. Một số kiến nghị đối với Nhà nước
- Hồn thiện hệ thống pháp luật áp dụng cho các bộ phận thi hành cơng vụ như: hải quan, an ninh cửa khẩu, thuế, kiểm định văn hố phẩm, kiểm dịch động thực vật, kiểm dịch y tế,…một cách rõ ràng, cụ thể hơn nữa, đảm bảo tính thực tế, phổ cập các qui định của Nhà nước, giảm thiểu những phiền hà cho khách gửi nhận hàng. Đấu tranh mạnh mẽ với một số bộ phận tiêu cực, tạo sự đồng nhất chung các qui định tại các sân bay, đặc biệt chú trọng các sân bay quốc tế, từ đĩ tạo điều kiện thuận lợi nhất cho đối tượng hàng hố được lưu chuyển qua các cảng hàng khơng một cách “nhanh chĩng, thuận tiện và thủ tục đơn giản” vì đặc điểm của hàng hố trao đổi ngoại thương nếu chậm trễ sẽ gây ra những tổn thất khơng nhỏ về tính chất lý hố của hàng hố cũng như tổn thất về mặt tài chính cho cả người gửi hàng lẫn người nhận hàng. Từ đĩ mới tạo đà phát triển mạnh mẽ cho hàng hố giao thương bằng đường hàng khơng với các nước trên thế giới.
- Tạo điều kiện thuận lợi cho Vietnam Airlines cĩ khả năng tạo thu hút được các nguồn vốn hoặc vốn vay từ các nguồn hỗ trợ tín dụng hoặc từ các tổ chức tài chính trong nước và quốc tế để thuê hoặc mua máy bay cũng như đầu tư phát triển theo các hạng mục phù hợp với chiến lược phát triển của doanh nghiệp trong từng thời kỳ.
- Đầu tư xây mới hoặc nâng cấp các sân bay hiện cĩ để cĩ thể đảm bảo về sức chịu tải của hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ, hệ thống đèn báo tín hiệu, phương tiện trợ giúp, trang thiết bị, sở sở hạ tầng các nhà ga hàng hố,.. trên cơ sở đĩ sẽ hỗ trợ rất nhiều cho Vietnam Airlines mở rộng được các mạng đường bay đồng thời giảm bớt lượng đầu tư ban đầu vào cơ sở vật chất kho bãi phục vụ vận chuyển hàng hố như hiện nay.
