Song song với việc phát triển mạng đường bay, trong những năm qua Vietnam Airlines cũng đã chú trọng đến việc mở rộng các đại lý hàng hố tại hầu hết các tỉnh trong thị trường nội địa.
Đối với thị trường quốc tế, Vietnam Airlines cũng đã tổ chức được mạng lưới đại lý rộng khắp các tuyến trên mạng đường bay đang khai thác, thơng qua hệ thống các văn phịng đại diện và các đại lý được uỷ nhiệm quyền khai thác hàng hố tại nước ngồi.
Nhằm thu hút và duy trì sự trung thành của khách hàng đối với Vietnam Airlines, các chương trình khách hàng thường xuyên như: ưu tiên đặt chỗ, đảm bảo lượng tải và chỗ trên mỗi chuyến bay, chính sách giá,….
Tĩm lại trong lĩnh vực vận tải hàng hố của Vietnam Airlines cĩ những điểm mạnh (S) và những điểm yếu (W) như sau:
Những điểm mạnh (S-Strengths):
- Lợi thế trong khai thác hàng hố tuyến trong nước.
- Mạng lưới phân phối sản phẩm theo mơ hình đại lý rộng khắp, trong nước và quốc tế.
- Tốc độ tăng trưởng cao trong vận chuyển hàng hố những năm gần đây chứng tỏ ngày càng khẳng định được thương hiệu trên thị trường.
- Thị trường mục tiêu rộng nhờ cĩ hệ thống mạng đường bay luơn được mở rộng ra các khu vực trên thế giới.
- Nguồn nhân lực cĩ chất lượng nhưng chưa cao tuy nhiên cần phải cĩ đầu tư đào tạo thêm nhiều cán bộ quản lý giỏi, nhân viên nghiệp vụ hàng hố và nhân viên kỹ thuật lành nghề.
vào chính phủ, cơ cấu vốn chưa cân đối. Đây là điểm yếu nhất của doanh nghiệp vì nguồn lực này sẽ tác động lên mọi lĩnh vực hoạt động của doanh nghiệp. Một phần do Vietnam Airlines vẫn cịn là doanh nghiệp Nhà nước, chưa tiến tới cổ phần hố tức sẽ làm giảm khả năng thu hút nguồn lực tài chính từ xã hội.
- Đội máy bay cĩ số lượng vẫn cịn ít, thiếu máy bay chuyên dụng chở hàng so với các đối thủ cạnh tranh. Vì muốn tăng năng lực chuyên chở thì điều trước tiên doanh nghiệp phải đảm bảo đầy đủ các phương tiện (máy bay) các trang thiết bị phục vụ đáp ứng được nhu cầu của thị trường.
- Cơ sở hạ tầng phục vụ vận chuyển hàng hố chưa đồng bộ, lạc hậu và cịn thiếu về số lượng, do doanh nghiệp chưa chú trọng đầu tư thoả đáng. - Chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hố chưa được chú trọng một cách đầy đủ, làm giảm lượng khách hàng tức giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp.
- Chưa cĩ đầu tư thoả đáng trong nghiên cứu thị trường và chiến lược Makerting dẫn đến việc doanh nghiệp chưa thích ứng được những biến động của nhu cầu thị trường, chưa làm thoả mãn nhu cầu khách gửi hàng.
- Cơ cấu tổ chức chưa hợp lý, vẫn cần phải điều chỉnh cho gọn nhẹ hơn nhằm làm tăng tính linh hoạt và hiệu quả cho doanh nghiệp.
Kết hợp phân tích các nguồn lực với phân tích hoạt động vận tải hàng hố của Vietnam Airlines ta xây dựng được ma trận các yếu tố bên trong (IFE) như sau:
TT Các yếu tố bên trong Mức độ quan trọng Phân loại
Số điểm quan trọng 1
Nguồn lực tài chính của doanh nghiệp chưa đủ mạnh phụ thuộc nhiều vào
chính phủ, cơ cấu vốn chưa cân đối 0,22 1 0,22
2
Số lượng máy bay khai thác cịn thiếu, lưu lượng chuyên chở hàng hố cịn thấp, chưa mang tính chuyên nghiệp bằng đội máy bay chở hàng, chưa đáp ứng được trữ lượng vận tải hàng hố tại thị trường trong nước đi quốc tế và ngược lại
0,18 2 0,36
3
Kho bãi và thiết bị khai thác tại sân đỗ phục vụ vận chuyển hàng hố chưa đồng bộ, cịn thiếu về số lượng, thiết bị lạc hậu
0,15 2 0,30
4
Lợi thế trong khai thác hàng hố tuyến trong nước nhờ vào vị thế độc quyền
hiện nay 0,02 4 0,08
5
Khả năng đáp ứng dịch vụ vận chuyển hàng hố bằng đường hàng khơng với sản lượng mức thấp, tuy nhiên cĩ tốc độ tăng trưởng cao trong những năm gần đây và ngày càng khẳng định được thương hiệu trên thị trường (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
0,05 3 0,15
6
Thị trường mục tiêu rộng nhờ cĩ chiến lược mở rộng mạng đường bay ra rộng khắp thị trường khu vực Đơng Á, Đơng Âu và Bắc Mỹ.
0,03 3 0,09
7
Mức giá cước hàng hố cịn thiếu linh hoạt theo từng thị trường, từng chủng loại hàng hố, từng mùa,...
0,05 2 0,10
8
Mạng lưới phân phối sản phẩm theo mơ hình đại lý rộng khắp, trong nước và