Là một trong những Công ty hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận của Bộ th−ơng mại, Vinatraco đảm nhận cả hai vai trò : Đại lý hàng hoá IATA và ng−ời giao nhận hàng không.
Với vai trò là đại lý hàng hoá IATA, Công ty sẽ đ−ợc h−ởng hoa hồng từ việc gửi hàng cho các hãng hàng không đã ký kết hợp đồng đại lý. Tr−ờng hợp khách hàng yêu cầu hay chỉ định gửi hàng cho ng−ời chuyên chở mà Công ty lại không làm đại lý cho các hãng này thì Công ty chỉ đóng vai trò là ng−ời giao nhận hàng không theo sự ủy thác của khách hàng.
Hiện tại Công ty ch−a có phòng kinh doanh dịch vụ hàng không riêng mà dịch vụ này đ−ợc thực hiện kết hợp với kinh doanh dịch vụ đ−ờng biển (tức là chung một văn phòng, chung đội ngũ cán bộ). Chính vì vậy mà việc kinh doanh dịch vụ hàng không ở VINATRANCO đã gặp không ít khó khăn. Khi Công ty nhận đảm nhiệm cùng một lúc nhiều lô hàng (cả đ−ờng không và
đ−ờng biển). Vào thời điểm đó, do việc nhận hàng phụ thuộc chính vào thời gian hàng đến và thời gian khách hàng yêu cầu nên việc bố trí sắp xếp cán bộ giao nhận hàng là rất thụ động. Hơn nữa vì cùng chung một phòng giao nhận vận tải tỏng thời gian dịch vụ giao nhận đ−ờng không ít, dịch vụ giao nhận đ−ờng biển nhiều hay ng−ợc lại, vị trí của các cán bộ giao nhận đ−ợc hoán vị th−ờng xuyên cho nhaụ Nh− vậy, hầu hết các cán bộ trong phòng đều kiêm luôn cả hai nghệp vụ : đ−ờng không và đ−ờng biển. Vì thế việc kinh doanh giao nhận nói chung và kinh doanh giao nhận hàng không nói riêng ch−a phát huy đ−ợc hiệu quả mà đáng ra tất yếu phải đạt đ−ợc. Điều này một phần cũng là do tr−ớc kia hoạt động kinh doanh giao nhận chỉ là một bộ phận nhỏ bé trong tổng thẻe hoạt động kinh doanh của cả Công ty nh−ng từ 1997 đến nay, Công ty đã chú trọng quan tâm mở rộng hoạt động này và đến nay doanh thu của hoạt động giao nhận hàng không đã chiếm một tỷ trọng t−ơng đối cao trong tổng doanh thu của Công tỵ Ta có thể thấy rõ qua số liệu sau :
Bảng 3 : Tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không ở VINATRANCỌ Đơn vị : Triệu VNĐ Năm Chỉ tiêu 1996 1997 1998 1999 2000 Tổng doanh thu 31584 47777 59624 65878 65886 Doanh thu DVGNHK 2900 3842 3186 3288 3042 Lợi nhuận từ DVGNHK 240 592 590 486 420 LN/DT từ DVHK 8,27% 15,4% 16,9% 14,7% 13,8%
Nguồn : Phòng giao nhận vận tải - Công ty VINATRANCO
Qua các số liệu ở bảng trên, ta có thể thấy tình hình kinh doanh trong lĩnh vực giao nhận hàng không của VINATRANCO cũng biến động khá rõ từ năm 1996 đến naỵ
Năm 1996 trở về tr−ớc, Công ty chỉ thiên về giao nhận nội địa nên lợi nhuận thu đ−ợc từ hoạt động giao nhận hàng không là ch−a caọ Từ năm 1997 đến nay, Công ty đã mở rộng phạm vi kinh doanh của mình sang giao nhận hàng hoá quốc tế nên phần doanh thu cũng nh− lợi nhuận của dịch vụ giao
nhận hàng không tăng rõ rệt. Năm 1999, doanh thu và lợi nhuận từ dịch vụ này giảm và chững lại đến năm 2000 thì lại giảm rõ rệt.
Đồ thị : Tỉ lệ % lợi nhuận trên doanh thu từ kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không.
Và nếu nhìn vào bảng tổng sản l−ợng giao nhận hàng hoá bằng đ−ờng hàng không d−ới đây, ta thấy hoạt động giao nhận hàng không của Công ty từng năm có sự biến động mạnh. Đặc biệt là vào năm 1997, sản l−ợng hàng hoá giảm đột ngột.
Bảng 4 : Tổng sản l−ợng hàng hoá giao nhận hàng không.
Đơn vị : Tấn Năm 1996 1997 1998 1999 2000 Tổng SL giao nhận 4400 3082 5207 4890 4507 - GN hàng xuất 2300 1662 4007 2690 1900 - GN hàng nhập 2100 1420 1200 2200 2607 Nguồn : Phòng Tổng hợp VINATRANCO
Năm 1996, sản l−ợng giao nhận bằng đ−ờng hàng không của Công ty khá cao, song lợi nhuận thu đ−ợc lại không caọ Lý do chính là vì Công ty ch−a thực sự chú trọng đến việc mở rộng phạm vi kinh doanh giao nhận hàng không sang thị tr−ờng hàng hoá quốc tế.
Năm 1997, Công ty đã bắt đầu thực hiện kế hoạch mở rộng thị tr−ờng của mình và b−ớc đầu đã có quan hệ với khoảng 17 hãng giao nhận hàng không trên thế giới nh− : Translink, Sino transport. co, pionneer
8.27% 15.40% 16.90% 14.70% 15.40% 16.90% 14.70% 13.80% 0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 1996 1997 1998 1999 2000
express, gateway express... hầu hết các hãng này đều là những hãng lớn, có uy tín trong thị tr−ờng giao nhận. Chính nhờ những mối quan hệ này,mà doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng không của Vinatranco có tăng lên mặc dù sản xuất hàng hoá giao nhận giảm. Sản l−ợng hàng hoá giao nhận hàng không ở Vintranco năm 1997 giảm sút là do sự ảnh h−ởng của cuộc khủng hoảng kinh tế khu vực (7/1997) đến Th−ơng mại quốc tế nói chung và đến hoạt động kinh doanh giao nhận hàng không ở VINATRANCO nói riêng. Song cũng chính thời gian này, VINATRANCO đã đ−a ra những giải pháp kịp thời nên không những Công ty đã tăng đ−ợc doanh thu năm1997 mà còn tăng sản l−ợng giao nhận vào năm 1998.
Nếu chỉ xét trên số liệu đơn thuần thì việc giảm sút về sản l−ợng giao nhận với việc doanh thu tăng từ hoạt động giao nhận đó thì hình nh− có sự mâu thuẫn. Song có thể nói là không có sự mâu thuẫn nào vì :
- Sản l−ợng hàng hoá cao ch−a chắc doanh thu và lợi nhuận đã cao vì doanh thu thu đ−ợc từ dịch vụ giao nhận hàng không không chỉ căn cứ vào sản l−ợng mà quan trọng hơn nó căn cứ vào giá trị hàng hoá giao nhận. Có những loại hàng hoá mà sản l−ợng giao nhận rất lớn nh−ng lợi nhuận thu đ−ợc lại rất ít và ng−ợc lạị
- Công ty ký đ−ợc nhiều hợp đồng giao nhận với mức c−ớc khá cao (có thể nói là cao hơn so với một số hãng giao nhận khác), do đó phần chênh lệch mà Công ty đ−ợc h−ởng cũng caọ Điều này chứng tỏ uy tín của Công ty đang dần đ−ợc tín nhiệm trên thị tr−ờng.
Năm 1998 là năm tổng sản l−ợng giao nhận hàng không của Công ty tăng rõ rệt, lợi nhuận cũng vậy : Công ty đã ký đ−ợc một l−ợng lớn hợp đồng giao nhận từ cửa đến cửa (door to door). Hơn nữa, do Công ty có quan hệ tốt với khách hàng n−ớc ngoài cũng nh− trong n−ớc nên mối quan hệ của Công ty ngày càng đ−ợc mở rộng.
Năm 1999 - 2000, tổng sản l−ợng cũng nh− lợi nhuận thu đ−ợc từ dịch vụ giao nhận hàng không của Công ty có xu h−ớng chững lại, thậm chí giảm sút, Công ty cần tìm ra nguyên nhân và biện pháp khắc phục tình trạng nàỵ