IV. Tìm hiểu một số công ty bảo hiểm hàng hoá ở Việt Nam
1. Công ty bảo hiểm Việt Nam (Bảo Việt)
1.2. Các hoạt động của Công ty Bảo hiểm Bảo Việt
1.2.1. Bảo hiểm Bảo Việt và Vinashin ký hợp đồng bảo hiểm tàu trị giá 270 triệu Đô la Mỹ
Chiều ngày 12/3/2008 tại Hà Nội, Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt (Bảo hiểm Bảo Việt) – Thành viên Tập đoàn Tài chính – Bảo hiểm Bảo Việt và Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) tổ chức Lễ ký hợp đồng bảo hiểm rủi ro người đóng tàu cho lô đóng mới 09 tàu trọng tải 53.000 tấn của Vinashin có các số vỏ là HR53-HL09, HR53-HL10, HR53-HL11, HR53-HL02, HR53-HL14, HR53-NTA04, HR53-NTA05, HR53-NTA06 và HR53-NTA08; nâng tổng số tàu 53.000 tấn của Vinashin được bảo hiểm tại Bảo hiểm Bảo Việt là 20 chiếc. Tổng giá trị bảo hiểm cho cả 9 tàu nói trên lên tới gần 270 triệu Đôla Mỹ.
Theo đó, Bảo hiểm Bảo Việt nhận bảo hiểm cho thân tàu, máy móc và các trang thiết bị trên tàu trong quá trình tại xưởng và những cơ sở khác của người
đóng tàu trong phạm vi cảng hoặc địa điểm đóng tàu thuộc nơi đặt xưởng của người đóng tàu và trong quá trình vận chuyển giữa những nơi đó. Ngoài ra, Bảo hiểm Bảo Việt cũng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự (P&I) của người đóng tàu với tư cách là chủ tàu.
Các điều khoản bảo hiểm chính thuộc hợp đồng này tuân theo các điều kiện, điều khỏan và loại trừ theo quy định tại điều khỏan bảo hiểm rủi ro của người đóng tàu; những rủi ro gây tổn thất, thiệt hại cho đối tượng được bảo hiểm trong thời hạn bảo hiểm; trường hợp hạ thủy không thành công, Bảo hiểm Bảo Việt chịu mọi chi phí cho đến khi hoàn thành việc hạ thủy; rủi ro ô nhiễm, lỗi thiết kế (chỉ bảo hiểm những thiệt hại gián tiếp), trách nhiệm đâm va, chi phí tố tụng và đề phòng hạn chế tổn thất. Bảo hiểm Bảo Việt cũng nhận bảo hiểm quá trình chạy thử trong vùng nước thuộc nhà máy hoặc vùng nước theo yêu cầu của đăng kiểm và các cơ quan liên quan nhưng không vượt quá 250 hải lý.
Theo hợp đồng ký kết, Vinashin sẽ thông báo cho Bảo hiểm Bảo Việt thông tin về tàu được bảo hiểm ít nhất 15 ngày trước ngày đặt ky đóng mỗi tàu và Bảo hiểm Bảo Việt sẽ cấp đơn bảo hiểm cho mỗi tàu trên cơ sở yêu cầu của Vinashin. Được biết thời hạn đóng một con tàu dự kiến là 12 tháng tính từ ngày đặt ky.
Hợp đồng cũng quy định rõ trách nhiệm của mỗi bên, trong đó người được bảo hiểm phải thông báo trước cho người bảo hiểm thời gian và hành trình chạy thử, lịch trình đóng mỗi tàu khi bắt đầu công việc. Đồng thời chỉ tối đa 2 tàu 53.000 tấn được đóng trong cùng thời gian trên triền đà thuộc xưởng đóng tàu. Người được bảo hiểm cũng cần giám sát mọi công đoạn trong quá trình đóng tàu, thực hiện mọi biện pháp hợp lý và phù hợp để ngăn ngừa, hạn chế tổn thất.
Về phía người bảo hiểm, có quyền cùng các nhà nhận tái bảo hiểm cử một công ty giám định hàng hải quốc tế khảo sát, giám định đề phòng hạn chế tổn thất trong quá trình đóng tàu ít nhất 1 lần/quý.
Được biết trong năm 2007 và 2 tháng đầu năm 2008, Bảo hiểm Bảo Việt đã nhận bảo hiểm cho 20 tàu có các loại trọng tải từ 6.500 tấn đến trên dưới 100.000 tấn, được đóng tại 7 nhà máy thuộc Vinashin cũng như các nhà máy khác và với tổng giá trị bảo hiểm trên 250 triệu Đôla Mỹ. Bên cạnh đó, Bảo hiểm Bảo Việt cũng đã và đang bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm dân sự chủ tàu viễn dương trong quá trình hoạt động các tuyến trong và ngoài nước cho 330 tàu, với tổng giá trị bảo hiểm trên 820 triệu Đôla Mỹ. Bảo hiểm Bảo Việt hiện là nhà bảo hiểm dẫn đầu trong lĩnh vực bảo hiểm này.
1.2.2. Bảo Việt Sài Gòn: 125 triệu USD Bảo hiểm dự án cảng container Quốc tế cảng Sài Gòn
Vừa qua tại thành phố Hồ Chí Minh, Công ty Bảo Việt Sài Gòn (đơn vị thành viên hạch toán phụ thuộc của Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt) đã phối hợp với Aon Việt Nam và Công ty Liên doanh dịch vụ Container Quốc tế cảng Sài Gòn - SSA (SSIT) tổ chức lễ ký hợp đồng bảo hiểm xây dựng cho dự án cảng Container quốc tế cảng Sài Gòn.
Giá trị bảo hiểm cho dự án này là 125 triệu USD, Công ty Bảo Việt Sài Gòn là nhà bảo hiểm cho dự án, Công ty môi giới bảo hiểm Aon (Việt Nam) là công ty tư vấn rủi ro và thu xếp bảo hiểm xây dựng cho dự án. Thời hạn bảo hiểm được xác định là 36 tháng kể từ ngày 01/4/2008 cộng thêm 24 tháng cho thời gian bảo hành công trình.
Được biết dự án cảng Container quốc tế Cảng Sài Gòn là dự án liên doanh giữa cảng Sài Gòn và Công ty SSA của Mỹ với tổng vốn đầu tư lên tới 282 triệu USD. Dự án được xây dựng trên diện tích 60,55 ha trong khu vực Cái Mép, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu và được coi là dự án cảng biển có quy mô lớn nhất Việt Nam hiện nay.
Theo thiết kế, cảng có 2 cầu tàu dài 600m có thể phục vụ tàu cỡ lớn đến 80.000 tấn ra vào làm hàng, đồng thời có thể tiếp nhận tàu container có trọng tải 160.000 tấn, công suất khai thác 1,57 triệu tấn hàng hóa thông qua một năm,
cùng với bãi chứa container rộng 380.000 m2, hệ thống cơ sở hạ tầng hoàn chỉnh và trang thiết bị hiện đại.
Đại diện Cảng Sài Gòn cũng cho biết, hiện nay liên doanh đã hoàn tất công tác thiết kế cơ sở, báo cáo tác động môi trường, lập hồ sơ yêu cầu gói thầu tư vấn thiết kế, giám sát và quản lý dự án… để chuẩn bị cho việc khởi công sớm ngay trong năm nay.
1.2.3. Bảo Việt Quảng Ninh: Bồi thường tổn thất tàu Vân Đồn trên 479 triệu đồng
Tàu Vân Đồn thuộc chủ tàu là Công ty cổ phần Vận tải Biển và Xuất nhập khẩu Quảng Ninh, tham gia bảo hiểm thân tàu tại Bảo Việt Quảng Ninh - công ty hạch toán phụ thuộc của Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt, thành viên của Tập đoàn Tài chính - Bảo hiểm Bảo Việt với giá trị được bảo hiểm là 750 nghìn đôla Mỹ. Theo đơn bảo hiểm đã cấp, thời hạn bảo hiểm cho tàu tính từ 1/1/2007 đến 31/12/2007, tàu được bảo hiểm theo điều khoản bảo hiểm thời hạn thân tàu (ITC 1/11/1995 của Hiệp hội Bảo hiểm London).
Theo thông báo của chủ tàu, trong hành trình từ cảng Lahadatu (Malaysia) đến cảng Cái Lân (Việt Nam), ngày 24/8/2007, tàu Vân Đồn đã gặp sự cố máy đèn số 1.
Ngay sau khi sự cố xảy ra, chủ tàu đã lập tức thông báo cho Bảo Việt Quảng Ninh. Bảo Việt Quảng Ninh - nhà bảo hiểm cho tàu, đã chỉ định Công ty TNHH Giám định Bảo Định (BADINCO) thực hiện giám định và giám sát quá trình sửa chữa máy đèn số 1 và cấp Chứng thư giám định.
Theo kết quả giám định của BADINCO, cùng với điều khoản bảo hiểm, đơn bảo hiểm đã cấp và các văn bản pháp lý liên quan, Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt đã xác định sự cố máy đèn số 1 của tàu Vân Đồn thuộc trách nhiệm bảo hiểm. Bảo Việt Quảng Ninh đã bồi thường cho tổn thất sự cố máy đèn số 1 của tàu Vân Đồn với tổng số tiền trên 479 triệu đồng.
1.2.4. Bảo hiểm Bảo Việt: Nhà tài trợ Kim Cương cho Triển lãm quốc tế Vietship 2008
Triển lãm Vietship 2008 - là Triển lãm quốc tế lần 4 diễn ra trong các ngày từ 11/3 đến 14/3/2008 tại Trung Tâm Hội nghị Quốc gia, Hà Nội. Phó Thủ tướng Chính phủ kiêm Bộ trưởng Bộ Giáo dục và đào tạo Nguyễn Thiện Nhân đã đến khai mạc triển lãm. Triển lãm Vietship 2008 có sự góp mặt của trên 600 gian trưng bày của trên 400 hãng đóng tàu, công nghệ phụ trợ, vận tải biển và hàng hải hàng đầu của Việt Nam và quốc tế, nhằm giới thiệu những thành tựu và công nghệ mới nhất của ngành đóng tàu, hàng hải, vận tải biển và phụ trợ của Việt Nam và thế giới. Đồng thời là dịp lý tưởng để các doanh nghiệp trong lĩnh vực tìm kiếm cơ hội hợp tác, phát triển trong tương lai.
Triển lãm quốc tế về công nghệ đóng tàu, hàng hải và vận tải là triển lãm chuyên ngành, được tổ chức 2 năm một lần tại Hà Nội, lấy tên là Vietship - do Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam - Vinashin chủ trì tổ chức.
Với vai trò, vị thế và quan hệ truyền thống tốt đẹp trong lĩnh vực công nghiệp tàu thủy từ nhiều năm nay với Vinashin và các bạn hàng trong nước và quốc tế trong lĩnh vực này, Tổng công ty Bảo hiểm Bảo Việt (Bảo hiểm Bảo Việt) vinh dự trở thành nhà tài trợ Kim cương cho Triển lãm quốc tế Vietship 2008.
Tại Vietship 2008, Bảo hiểm Bảo Việt cùng với Bảo Việt Nhân thọ – hai đơn vị thành viên của Tập đoàn Tài chính - Bảo hiểm Bảo Việt đã tham dự triển lãm, nhằm tăng cường các mối quan hệ bạn hàng truyền thống, đồng thời giới thiệu sản phẩm, dịch vụ đến với những khách hàng tiềm năng tham dự tại triển lãm Vietship lần này.
Cũng trong buổi khai mạc Triển lãm Vietship 2008, Bảo hiểm Bảo Việt vinh dự được đón Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Thiện Nhân tới tham quan gian trưng bày của mình. Đồng chí Nguyễn Xuân Thủy - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt đã báo cáo với Phó Thủ tướng về vai trò của Bảo Việt trong việc cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho các doanh nghiệp đóng tàu, vận tải biển và hàng hải của Việt Nam, góp phần bảo đảm an toàn tài chính đối
với những dự án thuộc lĩnh vực này có số vốn đầu tư lớn tới hàng trăm triệu USD.
Vietship 2008 được tổ chức trong thời điểm ngành hàng hải thế giới đang có những thay đổi lớn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển ngành công nghiệp tàu thủy thế giới, trong đó có Việt Nam. Ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam đã và đang nhận được những hợp đồng đóng tàu xuất khẩu lớn cho các chủ tàu Châu Âu và Châu Á. Ngành đóng tàu Việt Nam sẽ phát triển mạnh hơn nữa trong những năm tới đây và là thời điểm lý tưởng để Việt Nam thực hiện mục tiêu chiếm lĩnh vị trí "top five" trong ngành đóng tàu thế giới. Đồng thời đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp thuộc các ngành công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp tàu thủy và hàng hải như luyện kim, cơ khí chế tạo, hóa chất... tham gia cung cấp và cùng phát triển, đóng góp cho tăng trưởng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam. Song hành với những thành công đó của ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam, phải kể đến vai trò quan trọng của các doanh nghiệp bảo hiểm nói chung và Bảo hiểm Bảo Việt nói riêng.