2.1.388 Chưa thực hiện được trình độ chuyên mơn hĩa khai thác, một người được quyền bán hết tất cả các dịch vụ nào mà mình tiếp cận được. Việc này cũng cĩ phần ưu điểm là thuận lợi cho khách hàng vì thường một khách hàng cĩ thể tham gia nhiều loại hình bảo hiểm, nhưng nĩ cũng cĩ yếu điểm là cán bộ khơng chuyên sâu dẫn đến chất lượng dịch vụ khơng tốt.
2.1.389Hiện nay cơng việc điều tra rủi ro là rất kém, đơi khi khơng điều tra mà chỉ nghe theo khai báo của khách hàng ( khai báo khơng trung thực mục đích sử dụng xe ). Chẳng hạn xe tốc hành, taxi cĩ cường độ hoạt động cao, mức độ rủi ro rất cao nhưng vẫn bán bảo hiểm như những xe khác, thậm chí khi bán qua hợp tác xã, qua ngân hàng với số lượng lớn vẫn cịn giảm phí.
2.1.390Phần lớn các đại lý, cộng tác viên chỉ quan tâm đến việc bán bảo hiểm để nhận hoa hồng nên chỉ nhắm vào các đối tượng cĩ phí lớn ( chẳng hạn đối với bảo hiểm vật chất, thì quan tâm đến loại TNDS) nên dịch vụ mang lại kém.
2.1.391Theo quy tắc và phí biểu hiện nay thì khơng cĩ sự khác biệt giữa bảo hiểm bắt buộc với bảo hiểm tự nguyện. NĐBH khi tham gia mức tự nguyện thì chỉ được tăng thêm phần trách nhiệm bảo hiểm do mua mức cao cịn tất cả những quy định, phạm vi bảo hiểm đều phải sử dụng theo quy tắc BHBBTNDSCXCG của Bộ Tài Chính ban hành vì vậy đã khơng khuyến khích NĐBH tham gia mức cao.
2.3.2 Tình hình giám định.
2.1.3922.3.2.1 Mục đích và ý nghĩa giám định.
2.1.393 Giám định là một quy trình được thực hiện nhằm xác định nguyên nhân tai nạn cĩ thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm hay khơng. Giám định xác định mức độ tổn thất từ đĩ làm cơ sở cho việc hồn chỉnh hồ sơ bồi thường tiếp theo. Bên cạnh đĩ, giám định cịn giúp cho việc tổng hợp được các nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thơng để cĩ biện pháp xử lý và đề phịng tai nạn, hạn chế tổn thất cũng như phục vụ cơng tác tính phí khi khai thác.
2.1.3942.3.2.2 Quy trình giám định.
2.1.395Sơ đồ 3: Quy trình xử lý tai nạn, giám định và xét bồi thường
2.1.396