Kiểm tra • Quan sát các vết nứt, vỡ,

Một phần của tài liệu Quy trình bảo dưởng và sữa chữa động cơ xăng docx (Trang 54 - 65)

- Là chi tiết nối giữa pít tơng và trục khuỷu, biến chuyển động tịnh tiến của pít tơng thành chuyển động quay của trục khuỷu và

b. Kiểm tra • Quan sát các vết nứt, vỡ,

• Quan sát các vết nứt, vỡ, rỗ, mịn thành gờ. • Kiểm tra độ kín xu páp và đế xu páp bằng bút chì, dầu hoặc dụng cụ áp lực. • Kiểm tra vết tiếp xúc của

xu páp với đế xu páp bằng bột màu về chiều rộng và vị trí vết tiếp xúc. Để phát hiện hư hỏng của đế xu páp do mài mịn hay hư hỏng khi mài sữa chữa đế.

c. Sửa chữa

• Nếu bề mặt mịn ít, vết rỗ nơng, độ thụt sâu của xu páp

cịn nằm trong phạm vi cho phép thì tiến hành rà xu páp và đế xu páp.

• Nếu bề mặt làm việc mịn nhiều, vết xước sâu thì mài trên máy mài chuyên dùng, ( hoặc dao doa tay) rồi rà cùng với xu páp.

• Mài lại đế xu páp khi bề mặt làm việc rộng quá 2 mm.

• Gĩc cắt của đá mài ( hoặc dao doa tay ): 300, 450, 750 hoặc 600 và 150, với hai loại đá mài thơ và tinh. Khi mài hoặc doa cần thực hiện gĩc cắt làm việc trước 450 , tiếp theo thực hiện gĩc cắt 150 và 750 hoặc 600, sau đĩ sửa lại lần cuối bằng gĩc cắt 450 để đảm bảo chiều rộng vết tiếp xúc từ 1,2÷1,6 mm.

• Nếu đế xu páp mịn tụt sâu quá giới hạn thì thay mới. Khi thay dùng đục cĩ mũi nhọn cong, thanh kéo để tháo đế xu páp cũ khỏi nắp máy và ép đế xu páp mới đảm bảo độ găng > 0,01 mm. Sau khi ép phải doa và rà lại đế xu páp.

C.Lị xo xu pápC.Lị xo xu páp

Lị xo xu páp cĩ tác d ng t o l c ĩng kin xupáp v i xu páp.Lị xo xu páp cĩ tác d ng t o l c ĩng kin xupáp v i xu páp.ụụ ạ ự đạ ự đ ớ đếớ đế

a. Hư hỏng

• Bị giảm đàn tính làm xu páp đĩng khơng kín, gây tiếng gõ, cơng suất giảm, tăng chi phí nhiên liệu. • Bị gãy.

b. Kiểm tra

• Dùng thước cặp đo

chiều dài ở trạng thái tự do.

• Đo chiều dài ở trạng thái ép.(chịu tải)

• Kiểm tra độ khơng vuơng gĩc bằng dụng cụ chuyên dùng. Độ khơng vuơng gĩc cho phép ≤ 0,2 mm

c. Sửa chữa

• Nếu chiều dài giảm ≥ 1mm thì thay mới.

• Độ khơng vuơng gĩc nếu lớn quá phải thay mới.

D. ng d n h ng xu pápD. ng d n h ng xu pápỐỐ ẫẫ ướướ

M t tr trong ng d n h ng cho thân xu páp chuy n M t tr trong ng d n h ng cho thân xu páp chuy n ặặ ụụ ốố ẫẫ ướướ ểể

ng t nh ti n khi ĩng, m và nh tâm xu páp trùng tâm xu

động t nh ti n khi ĩng, m và nh tâm xu páp trùng tâm xu ị ế đ ơ đị đế

độ ế đ ơ đị đế

páp xu páp ĩng kin v i xu páp. để đ ớ đế

a. Hư hỏng

• Bị mịn mặt trụ trong. • Bị xoay.

b. Kiểm tra

• Kiểm tra khe hở lắp ghép giữa

ống dẫn hướng và xu páp. c. Sửa chữa

• Nếu khe hở giữa ống dẫn

hướng và xu páp vượt quá quy định phải chuốt lại ống dẫn hướng bằng dao chuyên dùng và thay xu páp thích hợp hoặc thay mới ống dẫn hướng và đảm bảo độ găng lắp ghép với nắp máy .

E. Cị mE. Cị mổổ

Là chi ti t trung gian truy n chuy n ng c a cam ho c thanh y Là chi ti t trung gian truy n chuy n ng c a cam ho c thanh y ếế đểđể ềề ể độể độ ủủ ặặ đâđâ n xupáp

đến xupáp đế ..

a. Hư hỏng

• Bạc cị mổ bị mịn. • Đầu cị mổ bị mịn.

• vít điều chỉnh và đai ốc hãm bị chờn ren. • Bị cong, gãy.

b. Kiểm tra

• Dùng panme, đồng hồ so kiểm tra đường kính lỗ bạc cị mổ, đường kính trục cị mổ. Xác định khe hở bạc lắp ghép và so sánh với tiêu chuẩn cho phép. Khe hở tối đa là 0,11 mm.

• Kiểm tra gờ mịn ở đầu cị mổ bằng thước đo sâu. • Kiểm tra độ cong của cị mổ.

c. Sửa chữa

Một phần của tài liệu Quy trình bảo dưởng và sữa chữa động cơ xăng docx (Trang 54 - 65)

Tải bản đầy đủ (PPT)

(157 trang)