- Bảng phân bổ tiền lương, bảng thanh toán tiền lương, bảng thanh toán tiền thưởng
5 Tàu Quốc Tử Giám
3.1 Đánh giá chung về công tác kế toán tính giá thành sản phẩm vận tải tại công ty.
vận tải tại công ty.
Qua thời gian thực tập tìm hiểu tình hình kế toán tính giá thành sản phẩm vận tải ở Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc, kết hợp với những lý luận đã học em có một số nhận xét sau:
*) Ưu điểm
- Về cơ sở pháp lý
Đối với các doanh nghiệp cơ sở pháp lý cao nhất để đánh giá việc chấp hành quy định, luật lệ của Nhà nớc chính là việc thực hiện các nghị định, thông t, quy định của Bộ Tài chính, nhà nớc về chế độ quản lý tài chính doanh nghiệp. Về cơ bản Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc đã vận dụng và thực hiện tốt chế độ kế toán thống kê cũng nh thực hiện nghiêm chỉnh các quy định của Pháp lệnh kế toán, thống kê, các quy định của Bộ Tài chính, chuẩn mực kế toán, Luật kế toán Các lý thuyết cơ bản của hạch toán kế toán đ… ợc Công ty tuân thủ nghiêm chỉnh, là cơ sở để tổ chức hạch toán chi phí sản xuất và xác định kết quả kinh doanh, phân tích hoạt động kinh tế của đơn vị.
Đối với công tác hạch toán chi phí và tính giá thành dịch vụ cũng nh hạch toán nói chung công ty đã áp dụng một cách đúng đắn chế độ kế toán hiện hành mà cụ thể là quyết định số 1141/QĐ/CĐKT ngày 01/11/1995 của Bộ Tài chính cũng nh các nghị định, thông t, quy định do nhà nớc ban hành.
- Về tổ chức công tác hạch toán chi phí và tính giá thành
Công tác tổ chức hạch toán chi phí và tính giá thành đợc đơn vị thực hiện tơng đối nề nếp. Các chi phí đợc tập hợp, phân loại và hạch toán chi tiết, đảm bảo phản ánh chính xác chi phí phát sinh. Các khoản chi đều có hóa đơn chứng từ đầy đủ, hạch toán theo đúng nội dung kinh tế phù hợp với chế độ hiện hành. Từ việc tập hợp, phân loại, hạch toán chi phí giúp cho công tác tính giá thành đợc đầy đủ, đảm bảo nguyên tắc tính đúng, tính đủ chi phí vào giá thành .
- Về sổ sách, báo cáo
Công ty đã mở sổ sách ghi chép các nghiệp vụ kinh tế phát sinh kịp thời theo đúng trình tự thời gian, chứng từ sổ sách đầy đủ, sạch sẽ đợc lu trữ tơng đối khoa học giúp cho công tác kiểm tra, kiểm toán, so sánh đối chiếu dễ dàng. Các mẫu biểu phục vụ cho công tác tập hợp chi phí và tính giá thành đợc Công ty mở tơng đối đầy đủ giúp cho công tác hạch toán chi phí và tính giá thành đợc thuận tiện.
- Về hệ thống chế độ kế toán: Dựa trên tình hình thực tế hoạt động và đặc thù của ngành, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đã xây dựng đ- ợc một hệ thống chế độ kế toán hoàn chỉnh từ tổng hợp đến chi tiết tạo thuận lợi cho việc hạch toán và cung cấp thông tin phù hợp với chế độ kế toán hiện hành và đặc điểm hoạt động kinh doanh. Hệ thống chế độ kế toán đã đợc Bộ Tài chính chấp nhận và cho triển khai
trên diện rộng ngành hàng hải. Các khoản mục chi phí đợc liệt kê theo khoản mục giá thành thể hiện rõ công dụng thuận tiện cho việc tính giá thành là công việc tiếp theo của tập hợp chi phí.
- Về công tác kế toán chi phí kinh doanh và tính giá thành sản phẩm. Chi phí sản xuất kinh doanh đợc tính riêng cho từng con tàu sau đó đợc tập hợp chung cho toàn bộ đội tàu giúp cho việc cung cấp thông tin cho quản lý về nhiều mặt, từ đó có thể xác định kết quả kinh doanh cho toàn bộ đội tàu hay từng con tàu cụ thể. Đó chính là cơ sở quan trọng để các nhà quản lý đề ra phơng hớng, kế hoach hoạt động kinh doanh cho phù hợp.
Chi phí nhiên liệu đợc xác định dựa trên định mức tiêu hao nhiên liệu của khối lợng vận tải hoàn thành. Sau đó ban quản lý tàu sẽ lên kế hoạch chủ động trong việc cung cấp nhiên liệu, tránh tình trạng dự trữ quá nhiều nhiên liệu gây ứ đọng vốn cũng nh lợng nhiên liệu cung cấp bị gián đoạn.
Chi phí nhân công bao gồm hai khoản: lơng cứng theo quy định của nhà nớc và lơng theo kết quả kinh doanh. Hình thức trả lơng dựa trên doanh thu đảm bảo sự công bằng cho ngời lao động và là một biện pháp tốt thúc đẩy nâng cao năng suất lao động, tiết kiệm chi phí nhằm hạ giá thành sản phẩm tăng sức cạnh tranh trên thị trờng, phấn đấu hoàn thành vợt mức các chỉ tiêu đề ra.
Mặt khác, phơng pháp tập hợp chi phí trực tiếp và phơng pháp tính giá thành giản đơn khá phù hợp với đặc điểm sản xuất kinh doanh mà vẫn cung cấp thông tin đầy đủ và kịp thời cho quản lý. *) Những tồn tại
Công tác tập hợp chi phí kinh doanh và tính giá thành sản phẩm vận tải thủy ở Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc mặc dù đã có nhiều - u điểm và cố gắng hoàn thiện nhng cũng còn có những hạn chế, tồn tại nhất định nh là:
- Về tổ chức chứng từ, sổ sách kế toán:
Do đặc thù hoạt động của Công ty phân tán, trải dài ở nhiều nơi nên có nhiều chi phí phát sinh mang tính chất đặc thù của dịch vụ vận tải thủy nh chi phí thuê nhân công dọn bãi, trông tàu không đợc đảm bảo theo đúng quy định, nhiều khi chỉ là các chứng từ viết tay, không phải là các hóa đơn theo quy định của Bộ Tài chính.
Chính những điều này cũng ảnh hởng đến việc tập hợp chi phí ban đầu, khiến số liệu của các chi phí phát sinh nhiều khi phản ánh không chính xác nội dung kinh tế phát sinh, ảnh hởng đến yếu tố trung thực của các yếu tố chi phí.
Các mẫu biểu nh bảng tập hợp chi phí, bảng phân bổ chi phí mặc… dù đã đợc Công ty triển khai nhng cũng cha đầy đủ, cha thống nhất, cha thành hệ thống do đó cha tạo đợc cơ sở cho việc tập hợp chi phí ban đầu.
- Về hệ thống tài khoản kế toán: Mặc dù hệ thống tài khoản kế toán đợc xây dung phù hợp với yêu cầu hiện nay nhng trong hệ thống tài khoản chi phí cha có khoản mục “Độc hại” dành riêng cho thuyền viên phải tiếp xúc với chất độc hại.
- Kế toán chi phí nguyên vật liệu trực tiếp: Hiện nay Công ty áp dụng phơng pháp bình quân cả kỳ dự trữ để tính giá nguyên vật liệu xuất kho. Tuy cách tính này đơn giản và tơng đối chính xác vì giá nguyên vật liệu trong kỳ giao động không quá lớn, nhng đến cuối kỳ mới xác định đợc giá bình quân. Do đó khó có thể cung cấp thông tin kịp thời cho công tác quản lý.
- Kế toán chi phí nhân công trực tiếp: Các khoản trích BHXH, BHYT, KPCĐ không trích theo tỷ lệ quy định theo từng tháng mà khi phát sinh mới trích vào chi phí là không đúng với quy định, dẫn đến sai lệch chi phí trong kỳ của doanh nghiệp. Tuy số liệu cả năm khớp nh- ng số liệu của từng kỳ lại bị sai lệch do thời điểm chịu chi phí và thời điểm phát sinh chi phí là không trong cùng một kỳ.
- Kế toán các khoản phải thu, phải trả: Để tạo thuận lợi chuyên môn hóa công việc Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc không trực tiếp đi tìm nguồn hàng mà giao công việc cho đại lý vận chuyển. Công ty chỉ chịu trách nhiệm chi trả các chi phí nguyên vật liệu trực tiếp, trả l- ơng cho các thuyền viên, còn toàn bộ các chi phí của tàu sẽ do đại lý trả. Sau khi thu đợc cớc phí đại lý sẽ hạch toán thu chi cùng với hoa hồng đợc hởng và chuyển khoản chênh lệch về trả cho công ty. Do thu bao giờ cũng lớn hơn chi nên tại Công ty chỉ dùng tài khoản 131 để hạch toán cho đại lý vận chuyển, do đó không cung cấp đầy đủ thông tin cho quản lý. Nếu xét khía cạnh giảm bớt công việc cho kế toán thì chấp nhận đợc nhng với việc áp dụng kế toán máy thì việc thêm một tài khoản cũng không ảnh hởng gì đến công tác kế toán trong kỳ mà qua đó ta có thể thấy rõ ràng khoản phải thu và phải trả. Vì vậy nên có TK 331 để hạch toán thanh toán phải thu và phải trả cho khách hàng đợc rõ ràng hơn.
- Kế toán hoa hồng phải trả cho đại lý vận chuyển: Hoa hồng phải trả cho đại lý vận chuyển hàng năm là rất lớn. Hiện tại Công ty hạch toán hoa hồng phải trả cho đại lý vận chuyển vào TK 6277 “chi phí dịch vụ mua ngoài”, điều này la không hợp lý vì hoa hồng đại lý phải là khoản đợc tính vào chi phí bán hàng TK641. Khi tính vào chi phí sản xuất chung sẽ làm tăng giá thành dịch vụ, ảnh hởng đến tổng giá thành làm giảm tính cạnh tranh của công ty.
Bên cạnh đó, tuổi tàu của công ty mỗi năm một cao, những tàu già kinh doanh kém hiệu quả, phạm vi hoạt động hạn chế,giá cớc lại giảm do phải đóng phí tàu già và chi phí sửa chữa thờng rất lớn ảnh