2. The Radio Navigation Instruments
2.2 Hệ đạo hàng vệ tinh GPS
Nguyên lý làm việc của nó cũng tương tự như đạo hàng vô tuyến thông thường chỉ có một điểm khác là trạm vô tuyến trên bờ đã chuyển lên trên vệ tinh và trở thành một trạm di chuyển trên trời.Một vệ tinh phải có quỹ đạo nhất định mặc dù nó không có toạ độ cố định.Biết được quỹ đạo sắp tới của vệ tinh và đo đạc vị trí tương đối của tàu với vệ tinh,một hộ sử dụng(ở đây là con tàu) có thể tính được vị trí của nó từ vị trí vệ tinh đã biết với sự giúp sức của máy tính điện tử
Ngoài la bàn.dụng cụ đạo hàng vô tuyến,và hệ đạo hàng vệ tinh,những thiết bị đạo hàng còn lại là tốc độ kế và máy đo sâu
2.3.Tốc độ kế là dụng cụ để chỉ tốc độ và quãng đường của con tàu,nó được dùng để xác
định vị trí của con tàu cùng với la bàn điện.Một loại tốc độ kế có tên là tốc độ kế điện từ,làm việc trên nguyên lý cảm ứng điện từ.Một loại khác là tốc độ kế Doppler để đo tốc độ tương đối của tàu so với tàu hay đáy biển và sau đó tính được đường đi của tàu bằng cách sử dụng hiệu ứng Doppler khi âm thanh di chuyển trong nước.
Thiết bị đạo hàng tiếp theo là máy đo sâu.Nói chung,máy đo sâu hồi âm được dủng trên tàu để đo độ sâu của nước biển tại nơi tàu đang hiện diện
Lesson 23- Radio Communication Equipment-GMDSS
The radio communication equipment is the principal tool in the field of communication between a vessel and such external world as the shore, other ships and aeroplanes.The marine radio communication system now is Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) , a new international one using improved terrestrial and satellite technology and ship-board radio systems. It ensures rapid alerting of shore-based rescue and communications authorities in the event of an emergency. In addition, the system alerts vessels in the immediate vicinity and provides improved means of locating survivors.
What is GMDSS?
GMDSS was developed through the International Maritime Organization (IMO) and represents a significant change in the way maritime safety communications are conducted. While it is mandatory for all ships subject to the International Convention for the Safety Of Life At Sea (SOLAS) (cargo ships 300 gross tons or greater and all passenger vessels, on international voyages), GMDSS impacted on all radio-equipped vessels, regardless of size. All SOLAS ships are required to fully comply with GMDSS as from February 1, 1999.
Why GMDSS?
GMDSS was developed to SAVE LIVES by modernizing and enhancing the current radio communications system. By utilizing satellite and digital selective calling technology, GMDSS provides a more effective distress alerting system. It improves the current system by:
1/increasing the probability that an alert will be sent when a vessel is in distress; 2/increasing the likelihood that the alert will be received;
3/increasing the ability to locate survivors;
4/improving rescue communications and coordination; and 5/providing mariners with vital maritime safety information.
GMDSS Equipment
Digital Selective Calling (DSC)
The traditional marine radio (VHF/MF/HF) has been enhanced with the addition of a feature known as DSC. This feature enables vessels to automatically maintain the required watch on distress and calling channels instead of the current aural listening watch. A DSC receiver will only respond to the vessel’s unique Maritime Mobile Service Identity number (MMSI), similar to a telephone number, or to an "All Ships" DSC call within range. Once contact has been made by DSC, follow-up communications take place by voice on another frequency.
Satellite Communications
The Inmarsat satellite network provides global communications, except for the polar regions. In areas without any VHF or MF DSC shore facilities, Inmarsat A, B or C terminals are used for distress alerting and communications between ship and shore. Inmarsat provides an efficient means of routeing distress alerts to Search and Rescue (SAR) authorities.
Emergency Position Indicating Radio beacon (EPIRB)
GMDSS makes use of the COSPAS-SARSAT Satellite System which provides global detection of 406 Megahertz (MHz) EPIRBs. These beacons are small, portable, buoyant, and provide an effective means of issuing a distress alert anywhere in the world. Search And Rescue Transponder (SART)
SARTs are portable radar transponders used to help locate survivors of distressed vessels, which have sent a distress alert. They are detected by radar and therefore operate in the same frequency range as radars carried onboard most vessels. SARTs transmit in response to received radar signals and show up on a vessel’s radar screen as a series of dots, accurately indicating the position of the SART. In the event that a ship must be abandoned, SARTs should be taken aboard survival craft.
Maritime Safety Information (MSI)
Maritime Safety Information broadcasts, which comprise distress alerts, SAR information, navigational and weather warnings, as well as forecasts, can be received in three different ways in GMDSS:
1. NAVTEX
2. Inmarsat-C terminals receive Enhanced Group Call - SafetyNET (EGC) broadcasts for areas outside NAVTEX coverage.
3. HF Narrow Band Direct Printing (NBDP) receivers can be used where service is available as an alternate to EGC.
GMDSS Sea Areas –
All GMDSS ships must be capable of communicating with the shore and transmitting a distress alert by two different means. The equipment carried by a GMDSS ship is therefore determined by its area of operation and the availability of shore-based communications services.
There are four "Sea Areas" defined internationally in the GMDSS:
-Sea Area A1 Within range of shore-based VHF DSC coast station (40 nautical miles) -Sea Area A2 Within range of shore-based MF DSC coast station (excluding sea areas A1)(150 nautical miles)
-Sea Area A3 Within the coverage of an Inmarsat geostationary satellite (approximately 70°N to 70°S) (excluding sea areas A1 & A2)
-Sea Area A4 The remaining areas outside sea areas A1, A2 & A3 (polar regions)
MMSI
To use DSC techniques, an MF/HF or VHF DSC transceiver must be permanently programmed with a unique nine-digit identification number known as the Maritime Mobile Service Identity (MMSI). This can be regarded as the electronic equivalent of a radio call sign and uniquely identifies that coast or ship station. It is important to recognize that the MMSI identifies the vessel and if more than one radio is carried they are to be programmed with the same MMSI. A vessel's 406 MHz Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) may also be programmed with the same MMSI. The selling agent can program the MMSI into radio equipment.
The MMSI is automatically included in all DSC transmissions from a station and electronically identifies that station to the receiving station(s).Three of the nine digits of an MMSI identify country of origin. In the case of a coast station these digits indicate the country of location, and in the case of a ship station, the country of registration. The remaining six digits uniquely identify the station itself. The three digits identifying the country are known as the Maritime Identification Digits or MID. Vietnam's MID is 574.
A full international list of MID’s appears in Appendix 43 of the Radio Regulations published by the International Telecommunications Union (ITU).A Vietnamese MMSI takes the form 574 x x x x x x where x is any number from 0 to 9.
New Words and Expressions
1.aeroplane n. máy bay
2.GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) Hệ An toàn và Báo nguy Hàng hải toàn cầu
3.terrestrial adj thuộc về trái đất 4.ensure v. bảo đảm
5.alert v. báo động,báo nguy 6.shore-based có cơ sở trên bờ
7.immediate adj trực tiếp,lập tức, tức thì 8.provide v. cung cấp
9.locate v. xác định vị trí, định vị
10.survivor n. người sống sót,người thoát hiểm
11.IMO (International Maritime Organization) Tổ chức hàng hải Quốc tế 12.significant adj có ý nghĩa, đầy ý nghĩa
14.mandatory adj có tính cách bắt buộc
15.SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) Công Ước Quốc Tế về An toàn Sinh mạng trên Biển
16.impact on sth v.có tác động tới cái gì 17.regardless adv. không chú ý tới,bất chấp 18.modernize v. đổi mới,hiện đại hóa 19.enhance v. nâng cao,tăng cao 20.utilize v.dùng,sử dụng.tận dụng
21.digital selective calling (DSC) gọi lựa chọn số 22.probability n. sự có thể có,khả năng có thể xảy ra 23.likelihood n. sự có thể đúng,sự có thể thật
24.coordination n. sự cộng đồng ,phối hợp 25.mariner n. người đi biển
26.vital adj quan trọng có tính sống còn 27.feature n. nét đặc biệt , điểm đặc trưng 28.VHF (very high frequency) tần số rất cao 29.MF (medium frequency) tần số trung bình 30.HF (high frequency) tần số cao
31.enable v. làm cho có thể,làm cho có khả năng 32.watch n. canh gác,trực ca
33.aural adj nghe được bằng tai 34.respond v. đáp lại. đối phó lại 35.unique adj duy nhất
36.MMSI (Maritime Mobile Service Identity) mã định danh hàng hải di động 37.Inmarsat-hệ vệ tinh hàng hải quốc tế
38.except for trừ ra,loại trừ 39.terminal n. thiết bị đầu cuối 40.routeing n. hành trình
41.SAR (Search and Rescue) tìm và cứu
42.EPIRB( Emergency Position Indicating Radio beacon)-phao vô tuyến chỉ vị trí sự cố ,phao ipớp
43.detection n. phát hiện 44.beacon n. đèn hiệu
45.SART(Search And Rescue Transponder) bộ phát đáp tìm và cứu,bộ SART 46.transponder n. cái phát đáp
47.COSPAS-SARSAT satellite system -Hệ vệ tinh tìm cứu do Mỹ,Anh,Canada,Pháp và Liên Xô (cũ) hợp tác .tên viết tắt từ các chữ Nga COSmo SPASatel-cứu trong vũ trụ và các chữ Anh: Search And Rescue SATtellite
48.show up thể hiện,xuất hiện 49.dot n. dấu chấm
50.accurately adv một cách chính xác 51.abandon n. v.từ bỏ,dời bỏ
52.forecast n.dự báo 53.warning n. cảnh báo
54.NAVTEX thiết bị nhận các thông báo thời tiết khu vực 55.coverage n.sự che phủ
56.NBDP (Narrow Band Direct Printing) việc in trực tiếp băng hẹp 57.permanently adv lâu dài ,cố định
58.call sign hô hiệu
59.identify v.nhận ra,nhận dạng 60.digit n. con số
61.MID (Maritime Identification Digit) số nhận dạng hàng hải 62.appendix n. phụ lục
63.ITU (International Telecommunications Union) Liên hiệp Viễn thông Quốc tế
Verbal Phrase and Collocations
1.subject to phải chịu
2.be required to fully comply with được yêu cầu phải hoàn toàn phù hợp với 3.be automatically included in được tự động đưa vào
4.provide sb with sth cung cấp cho ai cái gì