3- Hàn hồ quang bọc khí CO 2.
BÀI 10-ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY (1)
Thuật ngữ trang trí outfitting có liên quan tới một phạm vi rộng các kiến thức heo sự phân loại mới nhất trong giới đóng tàu Nhật Bản.Ngoài trang trí thân tàu có liên quan tới trang bị tàu,trang trí còn liên quan tới trang trí máy,trang trí điện và sơn.Trong bài này,chúng ta sẽ xét tới trang trí máy.Như mọi người đều biết,trang bị đẩy tàu thường được so sánh với trái tim con người còn thân tàu thì với thân thể người.Nói chung,trang bị đẩy tàu có bốn dạng chính là động cơ diesel,tuabin khí ,máy hơi nước và động cơ nguyên tử.trong đó diesel là phổ biến nhất.Bởi vậy,chúng ta sẽ nhấn mạnh tới diesel.Trước khi chúng ta xét chi tiết kết cấu diesel,chúng ta hãy biết một chút về việc diesel được phân thành bao nhiêu loại. Để phân loại diesel cũng có một số cách.Ví dụ,theo chu trình công tác, động cơ được chia thành hai nhóm dựa trên số hành trình piston , đó là động cơ bốn kỳ và hai kỳ.Sự khác nhau giữa chúng là động cơ hai kỳ đánh lửa gấp đôi lần so với động cơ bốn kỳ. Động cơ hai kỳ lại được phân chia theo phương pháp cấp không khí cho động cơ , đó là loại quét trục khuỷu hay loại quét bằng bơm.Xét về các quét,chúng ta không thể bỏ qua hai khái niệm cần thíết khác nữa, đó là quét dọc và quét ngang.Ngoài ra,theo tác động của piston,diesel có thể phân thành tác dụng đơn hay tác dụng kép.Hai là,piston có thể nối với đầu trên của thanh nối hoặc trực tiếp hoặc gián tiếp,và thao cách nối piston có loại động cơ …Cuối cùng,tất cả cácđộng cơ diesel có thể phân chia tùy theo tốc độ thành loại chậm tốc,trung tốc và cao tốc.Tất nhiên ,không thể chối từ được là chưacó định nghĩa chính xác các thuật ngữ nói trên .Nhưng có điều chắc chắn rằng, động cơ trung tốc và cao tốc thường dùng cho tàu quân sự trong khi động cơ chậm tốc dùng cho tàu buôn.Về bản chất,diesel là một động cơ đốt trong.Bất kỳ ai đã làm quen với
nguyên lý làm việc của dieesel đều biết rằng năng lượng đã sinh ra do đánh lửa trẹn đỉnh piston trong mỗi xylanh làm cháy một hỗn hợp đã phun nhỏ của dầu đốt và không khí,kết quà cuộc cháygây nên sự giãn nở khí tác động áp suất vào đỉnh xylanh.Bằng cáchđó,nhiệt docháy nhiên liệu chuyển thành công ,chuyển động tịnh tiến của piston biến thành chuyển động quay của trục khuỷu thông qua một cần nối.Xét vê chu trình công tác,diesel bốn kỳ có bốn hành trình sau:hút,nén,giãn nở(hay sinh công) và xả.Nguyên lý làm việc của động cơ hai kỳ cũng giông như bốn kỳ.Sự khác nhau ở chỗ ,trong động cơ hai kỳ cả chu trình hút,nén,cháy,giãn nở và xả thực hiện trong hai kỳ thay vì bốn kỳ ,tức là trục khuỷu quay 360 độ.
Lesson 11-Marine Diesel Engines (2)
For better understanding of a whole diesel engine, it is quite necessary to have some idea about the operation or purpose of diesel engine parts. Each part or unit has its own special function to perform and in conjunction with the other parts constitutes a diesel engine. Those who want to operate, repair or assemble diesel engines must be able to recognize different parts by sight and know what their particular functions are.
With different number and arrangement of cylinders, diesel engines vary in their outer appearance and size as well as in the details of construction. However, they all have the same main parts which, though the parts may look different, will perform the same functions. By parts each diesel engine can be separated into fixed parts and moving parts. Roughly speaking, fixed parts refer to the bedplate which rests on a hull structure termed as engine foundation or engine seat, engine frame, cylinder block and cylinder cover (or cylinder head), while moving parts include piston, connecting rod and crankshaft. The following is a brief introduction on the main parts of a diesel engine.
1. Bedplate
It is to be steel plate welded, and subjected to different forces such as inertia and impact of the moving parts apart from supporting the whole weight of a diesel engine. Besides, forces exerting on the bedplate will become more complicated owing to hull deformation when a vessel is sailing at rough sea. Needless to say, a bedplate must both be strong enough and sufficiently rigid. On a bedplate there are bearing holes for fitting
Fig. 11.1
1-connecting rod thanh truyền ; 2-piston; 3-cylinder head đầu xylanh; 4-nozzle vòi phun ; 5-indicating valve van chỉ thị ; 6-exhaust valve van xả; 7-cooling water nước làm mát ; 8- cylinder head casing hộp đầu xylanh ; 9-high-pressure oil pump bơm dầu cao áp ; 10- casing; 11-bedplate bệ máy ;l2-camshaft trục cam ;l3-mainbearing ổ đỡ chính ; 14-crank shaft trục khuỷu; 15-speed governor cái khống chế tốc độ ; 16-flywheel bánh đà
main bearings, and at the rear of a bedplate thrust bearings to be fitted, which are used to transfer to hull the axial push caused by a propeller.