S ales dịch vụ sửa chữa
2.5 Đỏnh giỏ chung thực trạng dịch vụ của cụng ty 1 Những kết quả đạt được:
2.5.1 Những kết quả đạt được:
Trong những năm gần đõy,mặc dự hoạt động kinh doanh của Cụng ty gặp nhiều khú khăn do tỏc động mụi trường kinh tế trong và ngoài nước, nhưng bằng ý trớ tự chủ cao, với quyết tõm vượt khú vươn lờn của tập thể lónh đạo và cỏn bộ cụng nhõn viờn toàn cụng ty đó hoàn thành tốt nhiệm vụ và kế hoạch đề ra. Mục tiờu lợi nhuận và doanh thu luụn được ban lónh đạo Cụng ty quỏn triệt coi đõy là nhiệm vụ kinh tế hàng đầu, là điều kiện quyết định sự tồn tại trong cơ chế thị trường. Cụng ty đó từng bước lờn kế hoạch và thực hiện hàng loạt cỏc biện phỏp cú hiệu quả nhằm đạt được kết quả đó đề ra
Chỉ tiờu Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009 Số lượng Trị giỏ (triệu) SL Trị giỏ (triệu) SL Trị giỏ (triệu) DV SC Vệ sinh TD Dịch vụ cảng Vận tải biển DV TM 22 9 674.215 15.535 100047 5 4006 12317 9484 12914 6430 38 chiếc 14 chiếc 901.200 19907 1085597 10674 19159 18024 17486 4363 33 13 850320 22240 858635 13562 24732 28550 27922 6020 Tổng 45151 69706 100786
Phũng Kế hoạch- Kinh doanh
Để đạt được kết quả mà ban lónh đạo đề ra cụng ty đó chủ động thực hiện nhiệm vụ sản xuất kinh doanh của mỡnh bằng cỏch tập trung nguồn vốn đầu tư mua sắm thờm nhiều mỏy múc, phương tiện vận tải , nõng cấp cải tạo cảng để thay thế một loạt cỏc phương tiện xếp dỡ, mỏy múc thiết bị lạc hậu…để phự hợp với mặt bằng cụng nghệ tiờn tiến trờn thế giới hiện. Vỡ vậy trong những năm qua Cụng ty khụng ngừng phấn đấu đạt mức doanh thu cao: năm 2007 đạt 45,151 tỷ đồng , năm 2008 là 69,706 tỷ đồng tăng 54,3% so với 2007, Năm 2009 doanh thu đạt 100,786 tỷ đồng tăng 44,58 % so với 2008 và tăng 123 % soi với 2007. Những kết quả kinh doanh trờn gúp phần đưa vị thế cụng ty nờn tầm cao mới, tạo uy tớn cho khỏch hàng, thị trường khụng ngừng củng cố và mở rộng. Hoạt động sản xuất kinh doanh hiệu quả nhưng cụng ty vẫn khụng quờn thực hiện nghĩa vụ nộp thuế với nhà nước. Hàng năm đúng gúp vào vào ngõn sỏch nhà nước ở mức cao. Năm 2007 là 1,596 tỷ đồng, năm 2008 là 5,176 tỷ đồng cũn năm 2009 là 6,316 tỷ đồng. Nộp thuế là nghĩa của cụng ty đối với đất nước, đúng gúp vào sự nghiệp phỏt triển kinh tế chung của đất nước
2.5.2 Tồn tại.
Dịch vụ vận tải biển chưa phong phỳ
Chỉ tiờu Tàu loại 1 Tàu loại 2 Tàu loại 3 Trọng tải 700DWT 500DWT 200DWT Hàng hoỏ Dầu Dầu Hàng khụ Hành trỡnh Bắc-Nam Bắc-Nam Bắc-Nam Phương thức
vận chuyển Tàu chuyến Tàu chuyến Tàu chuyến (Nguồn trung tõm ứng phú sự cố tràn dầu)
Qua bảng số liệu ta cú thể thấy đội tàu của Cụng ty cũn nhỏ bộ. Tổng trọng tải của ba con tàu mới đạt 1.400DWT chưa bằng trọng tải của một con tàu hạng trung bỡnh của cỏc đơn vị vận tải khỏc như VOSCO. Tàu cú trọng tải lớn nhất của Cụng ty mới chỉ đạt trọng tải 700DWT. Với qui mụ nhỏ bộ như vậy đó gõy khụng ớt khú khăn cho dịch vụ vận tải biển của Cụng ty trong việc cạnh tranh với cỏc đơn vị vận tải khỏc trong và ngoài nước.
Do loại tàu của Cụng ty là loại tàu nhỏ vỡ vậy mà hiện nay Cụng ty chỉ hoạt động trờn tuyến đường nội địa chuyờn chở hàng hoỏ từ Hải phũng đi cỏc tỉnh khỏc và ngựơc lại. Hiện nay phần lớn cỏc đội tàu của Việt Nam chỉ hoạt động trờn tuyến nội địa nờn đó tạo ra một mụi trường cạnh tranh tương đối khắc nghiệt đũi hỏi Cụng ty phải cú kế hoạch phự hợp để phỏt triển dịch vụ vận tải biển để nõng cao sức cạnh tranh trờn thị trường trong nước cũng như mở rộng sang thị trường thế giới. Hiện nay đội tàu của Cụng ty chỉ chuyờn chở hàng húa chớnh là dầu và lương thực, thực phẩm, nụng sản. Trong đú tàu loại 1 và loại 2 là hai tàu chở dầu cũn tàu loại 3 là tàu chở cỏc mặt hàng lương thực, thực phẩm, nụng sản. Đõy cũng chớnh
là lĩnh vực mà phần lớn cỏc đội tàu nước ta đang hoạt động. Phương thức vận chuyển hiện nay của đội tàu Cụng ty là dưới hỡnh thức tàu chuyến, tức là tàu chạy theo cỏc tuyến khỏc nhau tuỳ thuộc vào chủ hàng.
Cước phớ vận chuyển cũn cao
Chi phớ vận chuyển đều tăng qua cỏc năm. Giai đoạn 2007-2009 thị trường xăng dầu cú nhiều biến động nờn đó làm cho chi phớ vận chuyển của cụng ty tăng cao. Đặc thự chi phớ ngành vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào giỏ xăng dầu, chi phớ này ảnh hưởng trực tiếp đến cước phớ vận chuyển của cụng ty. Chớnh sự tăng của giỏ xăng dầu đó tỏc động đến hoạt động sản xuất kinh doanh và làm cho lợi nhuận của ngành bị ảnh hưởng trong những năm qua. Giỏ cước vận tải biển tuyến Hải Phũng - TP. Hồ Chớ Minh và ngược lại đó tăng trờn 25.000 VNĐ/tấn. Trong đú, hàng rồi tăng từ 240.000 VNĐ/tấn lờn trờn 265.000 VNĐ/tấn, hàng đúng bao tăng từ 260.000 VNĐ lờn 290.000 VNĐ/ tấn.
Cước vận tải container tăng thờm từ 230.000 - 250.000 VNĐ/ container 20’, phớ cẩu tăng từ 1.000 - 2.000 VNĐ/ tấn, phớ nõng hạ container 20’ rỗng đó tăng từ 84.000 VNĐ/ lượt lờn 112.000 VNĐ/ lượt, container cú hàng đó tăng từ mức 168.000 VNĐ/ lượt lờn 194.000 VNĐ/ lượt.
Phớ nõng hạ container 40’ rỗng tăng từ 126.000 lờn 160.000 VNĐ/ lượt. Phớ nõng hạ container 40’ cú hàng tăng từ 250.000 VNĐ/lượt lờn 286.000 VNĐ/lượt. Phớ nõng hạ container 45’ cú hàng tăng lờn trờn 378.000 VNĐ/lượt... Ngoài ra, một số bói container đó tăng phớ gửi container.
Nghiệp vụ chưa cao
Hiện nay số lao động hoạt động trong lĩnh vực vận tải biển của Cụng ty đều là những người được đào tạo bài bản nờn thớch ứng nhanh với cụng việc. Song phần lớn lao động của ngành chỉ được đào tạo trong nước chưa cú điều kiện đi đào tạo ở nước ngoài vỡ vậy mà so với cỏc dịch vụ vận tải khỏc cũn cú nhiều yếu điểm. Mặt
khỏc hiện nay dịch vụ vận tải biển của Cụng ty mới chỉ hoạt động trờn tuyến đường nội địa nờn thuỷ thủ và sỹ quan của ngành vẫn chưa cú kinh nhiệm trọng việc vận tải hàng hoỏ quốc tế, đồng thời trỡnh độ ngoại ngữ của thuỷ thủ và sỹ quan trờn tàu cũn hạn chế vỡ vậy mà gặp rất nhiều khú khăn khi giao tiếp với cỏc chủ hàng nước ngoài cũng như trong việc giao lưu quốc tế.
Thủ tục hành chớnh rườm rà
Mặc dự đó cú những chớnh sỏch cải thiện thủ tục hành chớnh, cỏc giấy tờ khụng cần thiết được loại bỏ, giấy tờ thụng quan cảng được rỳt gọn nhưng nhỡn chung vẫn gõy tõm lớ khú chịu cho khỏch hàng vỡ sự bất cập cũng như thiếu đồng bộ giữa cỏc khõu. Rừ nhất trong dịch vụ cảng, hệ thống xuất nhập cảng, lưu kho, giấy tờ hải quan chưa cú tiếng núi chung, điều đú làm hỡnh ảnh cụng ty trong con mắt khỏch hàng bị suy giảm dẫn đến tỡnh trạng mất khỏch truyền thống cũng như khỏch hàng mới
Hệ thống thụng tin cập nhật cũn chậm : Ngành vận tải đường rất chỳ trọng đến tỡnh hỡnh thời tiết, nú quyết định đến lộ trỡnh vận tải của mỗi doanh nghiệp vận tải. Hiện nay, hệ thống thụng tin của đội tàu vận tải đường biển cũn lạc hậu, mỏy múc thiết bị cú niờn đại lõu đời nờn mức độ chớnh xỏc cũn thấp dễ gõy rủi ro trong quỏ trỡnh vận tải biển. Mặc dự nhận được sự quan tõm của ban lónh đạo để nõng cấp hệ thống thụng tin, tuy nhiờn vẫn dừng lại trờn giấy tờ và chưa cú thỏi độ tớch cực từ phớa nhà quản lớ
Phương tiện vận tải đang trong thời kỡ xuống cấp: Hệ thống phương tiện vận tải đang trong giai đoạn xuống cấp trầm trọng, chớnh sự xuống cấp này đó kộo theo chi phớ vận tải tăng mạnh do cú sự thất thoỏt về nguyờn liệu vận tải. Mặt khỏc việc thường xuyờn phải sửa chữa cũng như bảo dưỡng cũng khiến cụng ty luụn phải trớch ra một nguồn kinh phớ khỏ lớn cho việc nõng cấp hệ thống phương tiện vận tải của ngành.