Trong quá trính thành lập và phát triển Công ty vận tải ô tô số 3 luôn là đơn vị hoàn thành kế hoạch do Nhà nớc giao cho, bên cạnh đó Công ty còn là đơn vị dẫn đầu trong ngành vận tải ô tô về công tác đổi mới phơng thức sản xuất kinh doanh.
Khi còn hoạt động trong cơ chế tập trung quan liêu bao cấp Công ty hoạt động theo các kế hoạch của Nhà nớc giao. Năng suất lao động thấp, đời sống của cán bộ công nhân viên chức rất khó khăn, Công ty không chủ động trong việc lập kế hoạch sản xuất kinh doanh.
Công ty thực sự bớc vào giai đoạn mới khi chuyển sang hoạt động theo cơ chế thị trờng có sự quản lý của Nhà nớc. Hiện nay trong tình hình khó khăn chung của đất nớc nhng với truyền thống và khả năng của mình công ty sẽ thích nghi và phát triển bền vững;
- Trong quá trình tồn tại và phát triển Công ty luôn có sự đoàn kết nhất trí cao trong nội bộ cán bộ công nhân viên chức. Dới sự lãnh đạo của Đảng uỷ và ban lao động Công ty cán bộ công nhân viên trong Công ty luôn khắc phục khó khăn phấn đấu để hoàn thành kế hoạch do Nhà nớc giao xuống và các chỉ tiêu kinh tế xã hội do Công ty đặt ra
- Trong sản xuất kinh doanh Công ty luôn là đơn vị mạnh dạn trong đổi mới phơng thức sản xuất kinh doanh. Sau khi có chỉ thị của cấp trên là tiến hành áp dụng phợng thức sản xuất kinh doanh mới Công ty đã mạnh dạn áp dụng, đây là phơng thức quản lý sản xuất kinh doanh hoàn toàn mới trong ngành vận tải. Nó làm thay đổi phơng thức quản lý sản xuất kinh doanh chuyển từ chỗ quản lý theo cơ chế Công ty chịu trách nhiệm về mọi mặt cho công nhân viên từ công tác thị trờng đến các thủ tục trên đờng cho đến công tác lo nguyên nhiên liệu, họ chỉ có nhiệm vụ là chuyển tải khối lợng hàng hoá đến nơi quy định sang cơ chế giao khoán toàn bộ cho các lái xe , họ tự hạch toán chi phí và làm theo khả năng của mình Công ty chỉ lo nguồn hàng đi còn nguồn hàng về do các lái xe tự khai thác, hàng tháng ớc nộp định mức cho Công ty.Sau một thời gian áp dụng phơng thức khoán đã thực sự mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn hẳn so với cơ chế cũ, thực sự phát huy đợc tính năng động sáng tạo trong tập thể cán bộ công nhân viên, làm cho họ gắn bó với Công ty hơn, đời sống của cán bộ công nhân viên không ngừng đợc cải thiện
- Công ty đã chú trọng trong công tác đầu t đổi mới trang thiết bị nâng cao trình độ công nghệ, chuyển từ 100% xe Zin 130 dùng nhiên liệu xăng sang 100% xe dùng dầu diezel đáp ứng nhu cầu vận tải đa dạng của thị trờng.
- Công ty có đội ngũ cán bộ quản lý là những ngời có nhiều kinh nghiệm trong nghề, có bề dày lâu năm công tác.
- Năm 2000 vừa qua Công ty là đơn vị có doanh thu và số nộp ngân sách cao nhất trong 9 doanh nghiệp vận tải Trung Uơng. Đặc biệt trong năm 2000 Công ty đã hoàn thành thủ tục cổ phần hoá 2 xí nghiệp dịch vụ vận tải, tiến hành đại hội cổ đông và đã đi vào hoạt động theo luật công ty từ ngày 1/1/2001 hiện nay 2 xí nghiệp này đang sản xuất kinh doanh có hiệu quả và có triển vọng, công ty phấn đấu trong mấy năm tới sẽ cổ phần toàn bộ Công ty. Sự hoạt động có hiệu quả của 2 xí nghiệp cổ phần và của Công ty đã khẳng định sự đồng lòng nhất trí của cán bộ công nhân viên Công ty tin tởng vào chủ trơng chính sách của Đảng và Nhà nớc.
Hiện nay với 450 cán bộ công nhân viên trong đó có hơn 100 thợ sửa chữa 200 lái xe và 35 cán bộ quản lý Công ty đang tiếp tục khẳng định mình trong cơ chế thị trờng là doanh nghiệp trong thành phần kinh tế chủ đạo trong nền kinh tế.
* Những khó khăn và tồn tại cần khắc phục :
- Tuy là một đơn vị luôn hoàn thành kế hoạch trong sản xuất kinh doanh nhng trong thực tế hiệu quả sản xuất kinh doanh của Công ty đạt tất thấp, lợi nhuận chủ yếu đợc tạo ra từ hoạt động khác và nhợng bán tài sản cố định, hiệu quả sản xuất kinh doanh vận tải đạt thấp.
- Hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu cha đợc triển khai đúng mức. Mặc dù xác định đây là chiến lợc phát triển của Công ty nhng thực tế trong mấy năm qua nó vẫn không đợc đầu t phát triển.
- Công ty có khả năng tự chủ về tài chính khá cao, tỷ lệ (tài sản cố định /tổng tài sản) lớn song Công ty vẫn không tận dụng hết lợi thế này.
- Trang thiết bị phơng tiện vận tải của Công ty mặc dù đã đợc đầu t đổi mới nhng vẫn cha đồng bộ và hiệu quả vận tải thấp, trong khi giá phơng tiện vận tải cao mà vốn ngân sách không đợc bổ xung, do đó khả năng đầu t đổi mới trang thiết bị hạn chế, dẫn tới làm ảnh hởng tới khả năng cạnh tranh của Công ty trong cơ chế thị trờng khi các thành phần kinh tế khác có lợi thế về vốn
và trng thiết bị. Giá cớc vận tải ngày càng có xu hớng giảm. Đây là bài toán khó đặt ra cho ban lãnh đạo Công ty.
- Công tác đầu t cho nghiên cứu thị trờng không đợc chú trọng: nguồn khách hàng chủ yếu của Công ty là những khách quen, Công ty không có bộ phận mở rộng thị trờng, Công ty ít chú trọng vào việc tìm ra các tuyến mới, tuyến chủ yếu là tuyến Tây Bắc, vận tải hành khách cha đợc đầu t phát triển.
- Môi trờng kinh tế hiện nay luôn luôn biến động, ảnh hởng đến công tác lập kế hoạch sản xuất kinh doanh. Trong khi giá nhiên liệu liên tục tăng mà cớc vận tải không tăng, t nhân ngày càng thắng thế trong cạnh tranh
Đứng trớc những khó khăn và tồn tại; để tiếp tục hoạt động và phát triển trong cơ chế thị trờng đòi hỏi Công ty phải có những đổi mới trong phơng thức quản lý sản xuất kinh doanh.