Hiện trạng GTVT đường sắt tỉnh Lạng Sơn: 1 Cỏc tuyến đường sắt:

Một phần của tài liệu Thực trạng quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Lạng Sơn giai đoạn 2006 - 2010 và định hướng quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Lạng Sơn đến năm 2020. (Trang 34 - 35)

D Chi ngõn sỏch địa phương đồng Tỷ 865.1 997 2.01 2

2.4.2. Hiện trạng GTVT đường sắt tỉnh Lạng Sơn: 1 Cỏc tuyến đường sắt:

2.4.2.1. Cỏc tuyến đường sắt:

Tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng: Tuyến này chạy trờn địa phận tỉnh Lạng Sơn dài 92 km, đoạn từ ga Voi Xụ đi Đồng Đăng song song với quốc lộ 1A. Khổ đường lồng, kiến trỳc tầng trờn là khổ 1,435 và 1000. Riờng từ đoạn Đồng Mỏ đến Bản Thớ dài 24km nền đường 6.0m; cũn toàn tuyến nền 4,5 m với bỏn kớnh 127m và chiều dài đường cong bỡnh quõn 97,2m.

Cầu cống, hầm trờn tuyến: Toàn tuyến cú 26 cầu/1886 m (trong đú cầu lớn 5 chiếc/1540m; cầu trung 8 chiếc/228m; cầu nhỏ 13 chiếc/118). Tải trọng đầu mỏy TF6 + 6T chạy tốt.

Tuyến đường sắt chạy trong tỉnh qua 11 ga đú là ga Vụi Xụ, Phố Vị, Bắc Lệ, Sụng Hoỏ, Chi Lăng, Đồng Mỏ, Bắc Thuỷ, Bản Thớ, Yờn Trạch, Đụng Kinh, và ga Đồng Đăng.

Toàn tuyến cú 09 nhà ga là xõy vĩnh cửu cũn lại là bỏn vĩnh cửu.

Hệ thống thụng tin tớn hiệu: Sử dụng tớn hiệu đốn màu, ga ghi điện và đúng đường bỏn tự động. Cỏc ga đó sử dụng tổng đài kỹ thuật số.

Tuyến đường sắt Mai Pha – Na Dương: Là tuyến đường sắt chuyờn dụng dài 31km, khổ đường 1m, xõy dựng từ năm 1978.

2.4.2.2.Tỡnh hỡnh vận tải đường sắt

Lượng hàng hoỏ và hành khỏch vận chuyển bằng đường sắt trờn tuyến thuộc địa phận tỉnh Lạng Sơn chủ yếu tập chung ở những ga chớnh như Lạng Sơn, Đồng Mỏ, Bắc Lệ và Đồng Đăng, cũn lại những ga nhỏ, lượng hàng hoỏ và khỏch lờn xuống khụng đỏng kể.

Tuyến Hà Nội - Đồng Đăng: Ga Lạng Sơn bỡnh quõn lưu lượng ngày 171 hành khỏch/ngày và 2485 tấn hàng/ngày. Cỏc loại hàng hoỏ chủ yếu là: Đạm, sắt thộp, thiết bị mỏy và vật liệu xõy dựng.

Hiện nay tuyến Hà Nội – Đồng Đăng cú 1 đụi tầu chợ/ngày, 1 đụi tàu nhanh/ngày, 2 đụi tàu liờn vận quốc tế từ Hà Nội - Đồng Đăng – Bắc Kinh/tuần.

Tuyến Mai Pha - Na Dương: Những năm gần đõy cỏc nhà mỏy khụng sử dụng than Na Dương để sản xuất vỡ vậy khối lượng vận chuyển khụng cú. Sau khi nhà mỏy nhiệt điện Na Dương đi vào hoạt động đó sử dụng tuyến Mai Pha - Na Dương chở bột đỏ phục vụ cho nhà mỏy, tuy nhiờn khối lượng vận chuyển trờn tuyến ớt.

Một phần của tài liệu Thực trạng quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Lạng Sơn giai đoạn 2006 - 2010 và định hướng quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Lạng Sơn đến năm 2020. (Trang 34 - 35)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(83 trang)
w