II Cỏc huyện trong tỉnh
3.5.Đỏnh giỏ chung về những thuận lợi và khú khăn trong việc tiến hành quy hoạch GTVT tỉnh Lạng Sơn:
quy hoạch GTVT tỉnh Lạng Sơn:
3.5.1. Thuận lợi:
Trong những năm qua tỉnh Lạng Sơn nhận được sự quan tõm của Chớnh phủ, cỏc bộ ngành trung ương mà trực tiếp là Bộ GTVT đó dành nhiều kinh phớ đầu tư cho mạng lưới quốc lộ trờn địa bàn tỉnh Lạng Sơn.
Cú sự quan tõm và chỉ đạo sõu sỏt về đầu tư phỏt triển mạng lưới GTVT của Tỉnh uỷ, UBND tỉnh và cỏc ban ngành của tỉnh cựng với sự nỗ lực của ngành GTVT trong việc thực hiện đầu tư xõy dựng cỏc cụng trỡnh GTVT.
Nền kinh tế của tỉnh liờn tục tăng trưởng, thu ngõn sỏch của tỉnh tăng lờn nhanh chúng đặc biệt là cỏc năm 2000, 2001, 2002 đó tạo điều kiện cú nguồn vốn đầu tư xõy dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật của tỉnh, trong đú cú GTVT.
Về cơ bản mạng lưới GTVT đó được hỡnh thành, đầu tư xõy dựng từ cỏc thời kỳ trước tạo điều kiện cho đầu tư hoàn thiện mạng lưới đường bộ tỉnh Lạng Sơn trong tương lai.
Cơ chế, chớnh sỏch của tỉnh trong việc khuyến khớch phỏt triển đường giao thụng đó đi vào cuộc sống và tiếp tục là động lực thỳc đẩy phỏt triển GTVT trong những năm tới. Đồng thời cú phong trào ủng hộ và đúng gúp đỏng kể của cỏn bộ, chiến sỹ và nhõn dõn bằng tiền và ngày cụng lao động cho việc xõy dựng đường GTNT.
Cú sự tranh thủ của cỏc cấp lónh đạo tỉnh và cỏc ban ngành của tỉnh đó tranh thủ đưa cỏc nguồn vốn tài trợ của nước ngoài, vốn trỏi phiếu, vốn vay ngõn hàng thế giới (WB), ngõn hàng Chõu ỏ (ADB), vốn chương trỡnh mục tiờu của chớnh phủ vào xõy dựng mạng lưới GTVT trờn địa bàn tỉnh Lạng Sơn.
3.5.2. Khú khăn:
Do đặc điểm địa hỡnh miền nỳi và xuất phỏt điểm của hệ thống cơ sở hạ tầng kỹ thuật thấp, vỡ vậy phải cần bố trớ nguồn vốn đầu tư rất lớn. Nhu cầu vốn để xõy dựng giao thụng vận tải trờn địa bàn rất lớn, khả năng đỏp ứng vốn của nền kinh tế cũn thấp chưa đỏp ứng được nhu cầu vốn cho phỏt triển GTVT của tỉnh nhà.
Nền kinh tế của tỉnh vẫn đang ở trỡnh độ phỏt triển thấp so với mức bỡnh quõn chung của cả nước, tốc độ tăng trưởng khỏ cao nhưng chưa vững chắc nờn tỏc động lớn đến việc đầu tư cho xõy dựng mạng lưới GTVT, dẫn đến nguồn vốn đầu tư cũn phõn tỏn, dàn trải, chưa tập trung.
Do đầu tư vốn duy tu sửa chữa hàng năm cũn thấp, sự gia tăng cả về số lượng, tải trọng xe rất nhanh, nờn tỡnh trạng một số đoạn đường xuống cấp nhanh vẫn cũn xảy ra nhiều.
Cụng tỏc quản lý thực hiện quy hoạch chưa đồng bộ, nhiều cụng trỡnh đầu tư khụng theo quy hoạch, cụng tỏc cắm mốc lộ giới đường bộ và quản lý mốc lộ giới đường bộ theo quy hoạch chưa thực hiện được. Vẫn cũn tỡnh trạng xõy dựng lấn chiếm vào hành lang bảo vệ đường bộ, ảnh hưởng đến nõng cấp, cải tạo xõy dựng ở giai đoạn sau.
Cụng tỏc xó hội hoỏ bảo vệ cỏc cụng trỡnh giao thụng đường bộ chưa thực sự được cỏc cấp chớnh quyền địa phương quan tõm, dẫn đến nhiều cụng trỡnh chưa cú chủ theo dừi quản lý duy tu sửa chữa, đặc biệt là cỏc tuyến đường đến trung tõm xó, cỏc thụn bản.