III/ Đánh giá thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty hàng không Việt nam
2- Định hướng phát triển:
Định hướng phát triển của Tổng công ty hàng không Việt Nam đến năm 2010 là: “Xây dựng Tổng công ty trở thành một tập đoàn kinh tế mạnh, lấy kinh doanh vận tải hàng không làm nòng cốt, đồng thời phát triển đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh, bảo đảm kinh doanh có hiệu quả, phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa - hiện đại hóa đất nước, góp phần đảm bảo an ninh quốc phòng. Từ nay đến 2010, xây dựng Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không có bản sắc riêng, hoạt động có uy tín, hoạt động bay an toàn, có năng lực cạnh tranh, kinh doanh có hiệu quả, hoạt động bay trong nước và bay quốc tế trong khu vực là chủ yếu, kết hợp bay xuyên lục địa”.Với định hướng như vậy, Tổng công ty đã đề ra một số định hướng cụ thể:
- Định hướng phát triển của Tổng công ty là tăng dần khả năng chiếm lĩnh thị trường, đáp ứng đầy đủ và kịp thời nhu cầu vận chuyển trong nước và quốc tế, do đó Tổng công ty đang dự tính kế hoạch vận tải hàng không như Bảng sau:
Bảng 18 : Bảng tính vận tải hàng không của TCT HKVN giai đọan 2006 - 2010
Chỉ tiêu Đơn vị 2006 2007 2008 2009 2010 1. Hành khách vận chuyển Hành khách 5..494.793 5.726.568 6.257.19 6 6.450.67 2 6.839.67 5 2. Hành khách luân chuyển 1000hk /km 7.397.002 5.983.436 6.752.32 1 7.823.41 9 8.651.37 5 3. Hàng hoá vận chuyển Tấn 84.091 89 .440 95.342 98.567 105.291 4. Hàng hóa luân chuyển 1000tấ n/km 127.726 143.243 158.319 179.250 195.653
( Nguồn do Ban tài chính cung cấp)
- Định hướng trong những năm tới ước tính thị trường vận tải hàng không đạt 15,27%/năm và hàng hóa là 8,76% - 9,14%/năm cụ thể như sau:
+ Đối với mạng đường bay: Duy trì và mở rộng mạng đường bay nội địa hiện có, tăng dần tần suất hoạt động, mở thêm một số đường bay mới tới các khu vực có ý nghĩa quan trọng về kinh tế - xã hội, tăng khối lượng vận chuyển trên các đường bay hiện có và mở thêm đường bay mới tới thị trường Châu Âu và Bắc Mỹ. + Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển cũng như quan hệ hàng không giữa Tổng công ty và các nước trên thế giới, số lượng sân bay sẽ tăng lên đáng kể cả số lượng và chất lượng, sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất sẽ trở thành những sân bay lớn trong khu vực. Bên cạnh đó đội bay của Tổng công ty sẽ được bổ sung bao gồm các chủng loại tầm ngắn , tầm trung và tầm xa - những loại máy bay thuộc thế hệ mới, phù hợp với nhu cầu thị trường, độ an toàn và tiện nghi cao. Đồng thời, Tổng công ty sẽ nâng cấp, xây dựng mới cơ sở hạ tầng kỹ thuật.
+ Tiếp tục ưu tiên đầu tư cho phát triển đội bay, nâng tỷ lệ máy bay sở hữu của Tổng công ty lên tới con số 33 chiếc trong tổng số 54 chiếc máy bay đưa vào khai thác năm 2010. Ngoài ra, Tổng công ty còn chú trọng đầu tư tập trung trang thiết bị huấn luỵện, phát triển các chương trình ứng dụng công nghệ thông tin nhằm nâng cao năng lực quản lý và điều hành của Tổng công ty. Tập trung đầu tư các trang thiết bị phục vụ mặt đất phù hợp với tiến độ phát triển của ga hành khách và ga hàng hóa tại cảng hàng không. Xây dựng mới cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa máy bay đồng bộ và hiện đại.
- Đối với các doanh nghiệp hạch toán độc lập, tập trung đầu tư mở rộng sản xuất vào các sản phẩm mang lại hiệu quả kinh tế cao và đầu tư nâng cao chất lượng sản phẩm, khả năng cạnh tranh nhằm đứng vững trong quá trình hội nhập AFTA.
- Để đáp ứng nhu cầu đầu tư phát triển, quản lý đào tạo, công tác quản lý hoạt động thì công tác đào tạo và nghiên cứu khoa học được ưu tiên hàng đầu và tập trung trong chiến lược phát triển. Đào taọ, xây dựng nên một đội ngũ cán bộ khoa học có trình độ, có khả năng tiếp cận với phương tiện công nghệ hiện đại, tạo cơ sở để xây dựng các chuyên ngành mũi nhọn, phù hợp với khả năng phát triển cao hơn trong những thời kỳ tiếp theo.
Bảng 19: Bảng tính kết quả sản xuất kinh doanh giai đoạn 2006 - 2010
Đơn vị tính: Tỷ VNĐ
1.Tổng doanh thu 19575,87 21017,80 23156,95 25193,43 27342,45 2.Tổng chi phí 12887,56 14216,53 16209,83 17567,13 18324,32 3.Lợi nhuận TT 878,31 891,27 897,12 934,34 950,67 4. Lợi nhuận ST 688,05 698,86 710,04 736,78 790,24
( Nguồn do Ban tài chính cung cấp)
Từ định hướng như vậy của Tổng công ty là: “Tất cả các đơn vị thành viên của Tổng công ty phải tăng năng lực cạnh tranh, tăng năng lực tài chính để có đủ lượng vốn đầu tư phát triển có hiệu quả, đảm bảo thực hiện được mục tiêu. Tổng công ty cố gắng phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng doanh thu cao hơn tốc độ tăng trưởng kinh tế của Việt Nam và Đông Nam á, kinh doanh có hiệu quả, an toàn, nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo thu nhập cho người lao động. Với mục tiêu và kế hoạch đề ra, trong giai đoạn từ 2006 - 2010, nhu cầu nguồn vốn đầu tư của Tổng công ty dự tính là khoảng 905,6 triệu USD và trong đó nhu cầu vốn đầu tư cho phát triển đội bay chiếm 90,61%. Theo đó, cùng với sự tăng trưởng quy mô kinh doanh và sự gia tăng về số lượng, chất lượng, chủng loại máy bay đã làm phát sinh nhu cầu vốn lưu động để bổ sung cho kho phụ tùng dự trữ và trong giai đoạn từ 2006 - 2010 dự tính cần khoảng 337,55 triệu USD.