Do tính chất quốc tế hoá ngày càng cao của nền kinh tế thế giới, bên cạnh đó không một hãng hàng không nào có đủ khả năng bay toàn bộ các đường bay trên thế giới, vì vậy cần có sự hợp tác giữa các hãng hàng không với nhau. Các hãng hàng không hợp tác với nhau trong nhiều mặt, ví dụ như ký và thực hiện các hợp đồng trao đổi chỗ, hợp đồng liên doanh, hợp đồng chia chặng đặc biệt..., bán vé hộ nhau, chuyên chở các hành khách thuộc FIM...Vì vậy, việc vận chuyển của ngành hàng không nảy sinh một đặc thù là một vé xuất cho khách có thể do nhiều hãng hàng không tham gia vận chuyển. Trong khi đó, việc bán vé và thu tiền chỉ diễn ra một lần, do đó doanh thu của từng chặng bay được phân chia từ số tiền thu bán ban đầu. để phản ánh được doanh thu đầy đủ và chính xác, việc tính doanh thu phải dựa trên các cơ sở và nguyên tắc sau:
- Dựa vào hồ sơ chuyến bay ( Flight coupon, danh sách hành khách, FIM...)
- Dựa vào các hợp đồng, thoả thuân song phương, đa phương.
- Dựa trên Prorate Factor Manual.
b. Nguyên tắc tính doanh thu.
- Theo nguyên tắc và thông lệ tính của IATA.
- Theo nguyên tắc song phương, đa phương có điều kiện ( MPA, Proviso... )
- Theo nguyên tắc song phương ổn định trên một số chặng bay nhất định (SPA )
- Vé VN xuất và các chặng bay đều do VN vận chuyển thì việc tính doanh thu phải dựa trên đồng tiền địa phương được quy định trong bảng giá của Tổng công ty để chia thu nhập và được hạch toán thẳng từ ngoại tệ ra đồng Việt nam theo tỷ giá hạch toán nội bộ tính theo ngày bán.