Tính tới hết năm 2012 thì toan bộ mạng lưới vận tải hanh khách công cộng của Ha Nội đã vận chuyển được 450 triệu lượt khách. Điều đó nói lên công tác quản lý, điều hanh VTHKCC đã có nhiều chuyển biến tích cực. Cùng với sự ra đời các tuyến buýt xã hội hóa, Tổng công ty vận tải Ha Nội đã đầu tư thêm các phương tiện va tổ chức điều chỉnh lộ trình một số tuyến cho phù hợp với thực tế. Tuy nhiên, để tăng tần suất phục vụ cho xe buýt va số người sử dụng phương tiện xe buýt thay thế phương tiện cá nhân để lam giảm ô nhiễm môi trường va tiết kiệm chi phí đi lại còn phụ thuộc vao chất lượng dịch vụ VTHKCC, khả năng cải tạo nâng cấp các tuyến phố trong nội thanh, đặc biệt la khu tập trung đông dân cư nhưng mặt cắt ngang đường không cho phép xe buýt hoạt động hoặc các đường bị lấn chiếm thu hẹp mặt cắt ngang đường.
Đối với các tuyến lưu lượng lớn hiện nay đã bố trí lan đường danh riêng cho tuyến nay. Những lan đường chạy riêng có đủ độ rộng cần thiết đẻ thỏa mãn tốc độ xe chạy phù hợp va đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Ha Nội định hướng đến năm 2012 la vận chuyển hanh khách bằng xe buýt đạt 25-30% tổng lưu lượng chuyến đi trong đô thị.
Theo số liệu dự báo đến năm 2020, tổng số chuyến đi trong các quận nội thanh la khoảng 2,853 triệu lượt hanh khách/ngay, tương đương 1.04 tỷ lượt hanh khách năm, các chuyến đi toan thanh phố lầ 9.246 triệu lượt hanh khách/ngay, tương đương với 3.37 tỷ lượt chuyến đi/năm. Từ đó ta có 30% khối lượng các chuyến đi trong một năm của 7 quận nội thanh va toan thanh phố se tương ứng với số chuyến đi trong một năm la 312 triệu va 1.012 tỷ lượt người. Trong một năm xe buýt vận chuyển được khoảng gần 400 triệu lượt khách, đó la chưa kể lưu lượng hanh khách của các quận mới thanh lập, khách vãng lai va khách đi qua thanh phố Ha Nội. Nếu chỉ tính cho 7 quận nội thanh thì cơ sở hạ tầng của đường bộ phải được cải thiện, nâng cấp triệt để kể cả về quy mô cũng như phân bổ mạng lưới đường mới có thể đáp ứng được nhu cầu vận tải hanh khách công cộng lúc đó. Khi đưa ra mật độ phủ của mạng lưới xe buýt lên 3,6km/km2 ở 7 quận nội thanh va 1,5 ÷1,76km/km2 trong toan thanh phố. Đối với khu vực đô thị mới vùng phía Bắc sông Hồng mật độ đường cho vận tải hanh khách công cộng bằng xe buýt la 1km/km2; khu vực Sóc Sơn va khu vực huyện Đông Anh la 2km/km2 tương đương 670km đường có xe buýt hoạt động.
Trong khu vực 7 quận nội thanh, mạng lưới đường bộ đến năm 2020 được xây dựng khá hoan chỉnh theo quy hoạch va những năm sau se phát triển không nhiều, khả năng vận chuyển hanh khách công cộng bằng xe buýt trong khu vực tăng hơn khối lượng vận chuyển
của năm 2020 không lớn. Trong khi đó, khối lượng các chuyến đi khu vực lân cận vao nội thanh tăng lên nên việc vận chuyển hanh khách bằng xe buýt se không thể đáp ứng thêm được nữa.
Mạng lưới xe buýt chỉ có thể bổ sung đối với đô thị mới xây dựng. Hạ tầng giao thông đường bộ phụ thuộc vao khả năng xây dựng va quản lý giao thông đô thị trong tương lai. Đây la vấn đề mấu chốt quyết định trong việc thu hút hanh khách sử dụng phương tiện giao thông công cộng va xe buýt đóng vai trò quan trọng đồng thời góp phần vao việc giảm số lượng sở hữu xe cá nhân.
Đến năm 2020, mạng lưới vận tải hanh khách công cộng phụ thuộc rất nhiều vao đường sắt nội đô, luồng vận chuyển hanh khách công cộng có khối lượng lớn se do đường sắt đảm nhiệm. Xe buýt la phương tiện kết nôi các khu vực dân cư không có mạng lưới đường sắt đô thị với các ga đường sắt đô thị. Những khu vực có lưu lượng hanh khách vừa va nhỏ vẫn do xe buýt đảm nhiệm. Ga đường sắt đô thị se la điểm trung chuyển các phương tiện vận tải hanh khách công cộng.
Bảng 3.1: Kế hoạch vận chuyên hành khách bằng xe buýt cho 2 phương án vận chuyên đến năm 2020
TT Chỉ tiêu Chỉ số khai thác của
xe bus (HK.Km) Tỷ lệ (%)
Số lượng đầu xe
Phương án xe buýt vận chuyển 22% khối lượng HK toàn thành phố
1 Loại xe buýt chuẩn 7000 60% 1490
2 Loại xe buýt trung bình 2520 32% 2200
3 Loại xe buýt nhỏ 1280 8% 1085
Cộng 4775
Phương án xe buýt vận chuyển 30% khối lượng HK toàn thành phố
1 Loại xe buýt chuẩn 7000 60% 1785
2 Loại xe buýt trung bình 2520 32% 2640
3 Loại xe buýt nhỏ 1280 8% 1300
Cộng 5725
Năm 2020, từ quy hoạch mạng lưới đường bộ của thanh phố Ha Nội cho thấy khả năng vận chuyển của mạng lưới xe buýt chỉ đạt khoảng 850 triệu lượt hanh khách/năm. Nếu vượt quá khối lượng nay thì mạng lưới vận tải hanh khách công cộng bằng xe buýt se quá tải
va mạng lưới đường bộ se bị tắc nghen. Theo dự báo đến năm 2020 cần xây dựng từ 3 đến 5 tuyến đường sắt đô thị. Mạng lưới xe buýt se đóng vai trò chính trong các khu vực va các tuyến đường có lưu lượng vừa va nhỏ đồng thời hỗ trợ va kết nối với hệ thống đường sắt nội đô. Đưa mật độ đường có xe buýt chạy lên 3,61km/km2 trong 7 quận nội thanh, khu vực đô thị Bắc sông Hồng la từ 1km/km2 đến 2km/km2 va la 1,76km/km2 cho toan thanh phố. Để đáp ứng nhu cầu phát triển xe buýt thì việc phát triển mạng lưới đường bộ phải phát triển theo đúng quy hoạch đã đề ra.