Công suất cần truyền

Một phần của tài liệu Thiết kế hệ thống cầu nâng thủy lực và cơ khí phục vụ cho việc lắp ráp xe hơi của công ty Samco (Trang 77 - 79)

- Phụ gia chống mài mòn

P:công suất cần truyền

GVHD: Phùng Chân Thành

[p] : công suất cho phép

kz : hệ số răng z kz = -+L= 2 k, : hệ số số vòng quay n ku= te hạ

k : được tính từ các hệ số thành phần như sau: k= kokakackulkakc

Với: kạ : hệ số kể đến ảnh hưởng của vị trí bộ truyền. Vì đường tâm

của đĩa xích hợp với phương ngang một góc œ = 900, cho nên kạẹ = 1,25

k„ : hệ số kể đến khoảng cách trục và chiều dài xích. Chọn a =

40p, cho nên kạ = Ì

kạ. : hệ số kể đến ảnh hưởng của việc điều chỉnh lực căng xích.

Vì vị trí trục không điều chỉnh được nên chọn kạc = 1,25

kụ, : hệ số kể đến ảnh hưởng của bôi trơn. Xích làm việc trong môi trường có bụi, chất lượng bôi trơn THÍ — bảng 5.7/82[3] nên ta chọn kụ, =l

kạ : hệ số tải trọng động. Xích làm việc với tải trọng động do

đó ta chọn kạ = 1,4.

k, : hệ số kể đến chế độ làm việc của bộ truyền. Hệ thống cầu

nâng chỉ làm việc l ca/ngày cho nền ta chọn k, = Ì

= k=l,/25.1.1/225.1.14.1=2,1875 => P.=882.2,1875.1.1I=1929W

Hành trình nâng của xylanh:

S =Sạ¿¡i/2

= 2000/2 = 1000mm

Để hệ thống xích không chạm vào xylanh thì đường kính của đĩa xích

phải lớn hơn đường kính ngoài của xylanh. Mà D„ya„ụ = 100 nên ta chọn

D, = 125mm

= Vận tốc của đĩa xích là:

1ự = V¿/(D¿ylanh.7U)

= 0,05/(0,125. 7) =0,127 v/s = 7,6 víph =0,127 v/s = 7,6 víph

Theo bảng 5.5 với n, < 50 víph, chọn bộ truyền xích 2 dãy có bước xích p = 25,4 mm thõa mãn điều kiện bên mòn:

P,<[P]= 3200W

Đồng thời theo bảng 5.8 thì p < Pmax

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

GVHD: Phùng Chân Thành

Vì hệ thống xích được thiết kế theo cấu tạo của xylanh nên khoảng cách trục của hệ thống xích đã được xác định trước. Chính vì thế ta sẽ tiến hành kiểm tra độ bến của xích.

Khoảng cách trục: a== l000mm Số mắt xích: 2.a (2¿ -Zz)ˆP =——+0,5.(Z,+Z * p (+Z2)+ 4.n2.a - 2 _ 2.1000 „0 ø (2g +0) + (Ô 25) .25,4 25,4 4.x“.1000 = 93,6 Lấy số mắt xích chắn nên x = 94 Số lần va đập của xích: _ Zu 15.x 29.7,6 „ = 1B 94 —=0 „⁄2<[i]=30 (bảng 5.9/85[2]) = .9/85 Hệ số an toàn của hệ thống xích: sẽ Q kạ., +F, +Fy

Với: Q: tải trọng phá hỏng, theo bảng 5.2/78[2]thì Q = 177 KN, khối lượng

Một phần của tài liệu Thiết kế hệ thống cầu nâng thủy lực và cơ khí phục vụ cho việc lắp ráp xe hơi của công ty Samco (Trang 77 - 79)