Công đoạn sản xuất cốt hơi.

Một phần của tài liệu Thiết kế phân xưởng sản xuất săm lốp xe đạp qui cách 650 với năng suất 4tr bộ năm (Trang 65 - 66)

4. LỰA CHỌN DÂY TRUYỀN SẢN XUẤT 1 Dây truyền sản xuất săm, lốp xe đạp

4.2Công đoạn sản xuất cốt hơi.

Cốt hơi là sản phẩm được sản xuất ra để sử dụng nội bộ trong phân xưởng

dùng làm cốt khuôn để lưu hoá lốp xe đạp (tuổi thọ ≈ 2000lốp/1 cốt hơi)

Dây chuyền sản xuất cốt hơi phải qua đầy đủ các công đoạn như sản xuất săm xe đạp nhưng có một số điều kiện kỹ thuật khác biệt như sau:

- Sơ luyện: cao su Butyl không cần sơ luyện và cho vào hỗn luyện trực tiếp luôn vì độ dẻo của nguyên liệu ban đầu đã đáp ứng được yêu cầu của cao su nguyên liệu cho hỗn luyện .

- Hỗn luyện: vì chất độn trong hỗn hợp chỉ gồm toàn than đen nên khả năng than bị vón cục và khó phân tán đều vào cao su, vì vậy trình tự các bước luyện có thay đổi cho phù hợp:

Bước 1: cho cao su Butyl

lượng chất đôn (than đen), hỗn luyện

Bước 2: cho axit stearic, xúc tiến, phòng lão, ra lượng chất độn còn lại. Hỗn luyện trong 60giây.

Bước 3: cho chất làm mềm (colofan).

Vì phản ứng lưu hoá cao su Butyl xảy ra ở nhiệt độ cao hơn cao su thiên nhiên nên khả năng tự lựu trong quá trình luyện, lọc cao su khó xảy ra hơn và có thể cho toàn bộ chất lưu hoá (cả S) vào hỗn luyện một lần rồi mới lọc (S cho vào trên máy luyện hở sau máy luyện kín).

Vì cao su Butyl không phối trộn được với một số cao su khác (cao su thiên nhiên) nên trong quá trình gia công nếu sử dụng chung thiết bị thì phải vệ sinh sạch máy (rửa máy) tránh để lẫn các loại cao su khác vào.

- Ép đùn

Nên dùng riêng một máy ép đùn để lọc cao su và ép phôi cốt hơi.

Vì tiết diện mắt cắt của cốt hơi có chiều dày lớn hơn nhiều so với săm xe đạp, khả năng bị biến hình và tự lưu khó xảy ra nên phần băng tải phụ trợ của máy không cần dài như dây chuyền ép đùn săm, tốc độ ép phôi chậm, số lượng

ít nên có thể sử dụng cặt thủ công, chiều dài phần băng tải khoảng 7 ÷ 10m là

đủ.

- Cốt hơi không có van như van xe đạp nên không cần van và bộ phận gắn van. Nhưng cần tạo kết cấu lỗ trên bụng cốt hơi để kết nối với van đồng tiền khi lưu hoá lốp.

- Nối đầu: vì cốt hơi có kết cấu thành dày, có ruột rỗng có độ cứng cao nên phôi ở dạng ống thủng profin khi ép ra khỏi đầu đùn vì vậy việc nối đầu bằng thiết bị chuyên dùng khó khăn thường nối đầu bằng thủ công.

- Lưu hoá: nhiệt độ lưu hoá, thường từ 180oC ÷ 190oC. Thời gian lưu hoá

dài, thường nếu lưu hoá 1 giai đoạn kéo dài ~ 1,5 ÷ 2giờ. Nếu lưu hoá 2 giai

đoạn thì giai đoạn 1 thường lưu hoá ở 180oC trong 30 ÷ 50phút; lưu hoá giai

đoạn 2 ở 150oC trong 4 ÷ 5 giừo (trong nồi lưu hoá tập thể)

Một phần của tài liệu Thiết kế phân xưởng sản xuất săm lốp xe đạp qui cách 650 với năng suất 4tr bộ năm (Trang 65 - 66)