M p= p1 + p2 (kGm)
2Tính kiểm bền liên kết giữa các dầm ngang sàn xe và dầm dọc ơtơ sát xi:
+ Khi ơ tơ được phanh với gia tốc cực đại 5,9 m/s2 sẽ xuất hiện lực quán tính:
Ta kiểm tra độ bền của các bu lơng liên kết dưới tác dụng của lực quán tính gây ra bởi tồn bộ trọng lượng khung vỏ và trọng lượng hành khách khi phanh với gia
tốc cực đại 5,9 m/s (Lực quán tính khi xe quay vịng cĩ giá trị nhỏ hơn lực quán tính khi phanh gấp).
Trọng lượng gây ra lực quán tính:
m = m1 + m2 +mg + mhl = 1810 + 1740 + 290 + 290 = 4130 kG Trong đĩ: m1 - trọng lượng phần khung vỏ.
m2 -trọng lượng hành khách mg - trọng lượng ghế khách mhl - trọng lượng hành lý
Lực quán tính khi phanh với gia tốc cực đại 5,9m/s2 : kG g J m F mã qt 2484 81 , 9 9 , 5 . 4130 . = = =
Các dầm ngang được bắt chặt với khung bằng 28 bu lơng M14. Mỗi bulơng M14 được xiết chặt tạo ra lực ép 580 kG. Như vậy, lực ép tổng cộng giữa khung vỏ xe và sát xi là:
F = 580.28 = 16240 kG.
Khi đĩ, lực ma sát xuất hiện giữa thùng xe và sát xi: Fms = (Fblt + FΣ).f
Trong đĩ: f – hệ số ma sát giữa thép và cao su . f = 0,2. Fms – (16240 + 4130) . 0,2 = 4074 kG > 2484 kG.
Như vậy, lực ma sát giữa khung vỏ xe và sát xi gây ra bởi các bu lơng hồn tồn cĩ thể chống lại dịch chuyển dọc của khung vỏ dưới tác dụng của lực quán tính khi phanh.
Như vậy khung vỏ xe đảm bảo liên kết chắc chắn với sát xi trong mọi điều kiện chuyển động.