• Đặc tính chung Hệ thống dầu
Hệ thống dầu gồm có:
- Hệ thóng dầu bôi trơn các gối trục - Hệ thống bảo vệ tua bin
- Hệ thống cung cấp dầu chèn trục máy phát
Dầu sử dụng theo thiết kế là dầu TΠ - 22 . Hiện nay sử dụng 2 loại dầu là Mobil-Dtalight và BPTHB32
Thông số của hệ thống dầu:
- áp lực dầu điều chỉnh 20 kG/cm2
- áp lực dầu bôi trơn 1 kG/cm2
-Độ không đều của hệ thống điều chỉnh 4± 1% -Độ không nhạy của hệ thống điều chỉnh ≤ 3%
* Đặc tính chung của bảo vệ
- Hệ thống bảo vệ tua bin gồm có: Hệ thống điều khiển thuỷ lực dùng để cắt không cho hơi vào tua bin bằng cách đóng nhanh Svômôtơ của các van điều chỉnh và van stop tua bin thông qua các tác động của máy ngắt tự động (điện từ) do tín hiệu bảo vệ di trục, chân không, áp lực dầu trong hệ thống bôi trơn, nhiệt độ hơi mới đa tới.
- Tác động ngừng tua bin có thể từ xa hay tại chỗ
- Svômôtơ của van Stop đợc đóng khi áp lực của bơm dầu giảm xuống 10 KG/cm2
- Các nguyên nhân đóng Svômôtơ nh sau tác động của chốt an toàn khi tốc độ tăng 11 ữ12% tốc độ định mức. Tác động của các bảo vệ phụ khi tốc độ của Tua bin tăng 14 ữ15% tốc độ định mức.
Hệ thống dầu điều chỉnh
• Hệ thống điều chỉnh trớc khi khởi động tua bin
- Cơ cấu điều khiển tua bin phải ở vị trí "0", khi đó Svômôtơ của van stop và van điều chỉnh hoàn toàn đóng.
- Các bộ hạn chế công suất đợc đặt ở vị trí "0"
- Các van trên đờng đẩy của bơm dầu khởi động hoàn toàn đóng - Van trên đờng đẩy của bơm dầu bôi trơn (điện) mở
•
• Sự làm việc của hệ thống điều chỉnh khi tua bin làm việc không tải
- Khi khởi động tua bin từ trạng thái lạnh cần sấy nóng các van. Trong thời gian khởi động thì các van điều chỉnh cần phải đợc mở tuỳ theo mức độ tăng vòng quay tua bin.
- Hệ thống điều chỉnh đảm bảo khả năng khởi động tua bin bằng cách này hay cách khác mà khi khởi động đợc tiến hành bằng bộ điều chỉnh có nghĩa là các van nhánh phải đợc mở ra hoàn toàn và đồng bộ điều chỉnh tốc độ duy trì tua bin làm việc không tải.
- Khi đó việc thay đổi số vòng quay của tua bin phải đợc điều khiển nhờ cơ cấu điều khiển.
- Khi đạt đến 2800 vòng/phút chú ý từ từ đóng van của bơm dầu khởi động và ngừng đa sang bơm dầu chính tua bin và ngừng bơm dầu khởi động để dự phòng.
Tác động qua lại giữa các cơ cấu điều chỉnh tua bin khi tua bin làm việc ở chế độ không tải:
- Khi tăng vòng quay tua bin thì khớp nối bộ điều chỉnh tốc độ tua bin chuyển sang phải làm tăng lợng dầu xả từ ngăn kéo giữa làm cho ngăn kéo giữa dịch sang phải kéo theo ngăn kéo điều chỉnh tốc độ di chuyển sang phải và dầu xả dới ngăn kéo tăng lên đồng thời Svômôtơ van điều chỉnh đợc di chuyển xuống phía dới đóng bớt các van điều chỉnh này.
- Khi giảm tốc độ quay của rô to thì hệ thống điều chỉnh tốc độ tác động tơng tự ngợc lại tạo nên sự chuyển dịch của Svômôtơ để mở các van điều chỉnh.
- Số vòng quay cần thiết để hoà lới đợc quy định nhờ cơ cấu điều khiển • Các tác động tơng hỗ của các cơ cấu điều khiển khi tua bin có tải:
- Khi tăng phụ tải điện hoặc khi giảm tần số lới thì số vòng quay tua bin cũng phải giảm, các cút nối của bộ điều tốc đợc chuyển dịch sang trái thì ngăn kéo giữa liên động thuỷ lực với cút nối của bộ điều khiển di chuyển ngăn kéo d- ới của bộ điều tốc sang trái cho phép xả dầu khỏi đờng dầu áp lực của ngăn kéo Svômôtơ dẫn đến việc di chuyển Svômôtơ của bộ điều chỉnh về phía trên để mở các van điều chỉnh nâng tốc độ tua bin. Khi giảm công suất điện hoặc khi tăng tần số trong lới (khi làm việc song song) thì việc dịch chuyển dịch các cơ cấu điều khiển đợc tiến hành ngợc lại bên trên lúc này tốc độ tua bin giảm xuống giá trị định mức.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});