I- Thực trạng chi phí liên quan đến hoạt động vận tả
b/ Thực trạng các khoản lệ phí phát sinh trong quá trình vận tải nội địa
Nh− đã nêu ở Ch−ơng 1, chi phí vận tải nội địa là toàn bộchi phí để vận chuyển hàng hoá từ nơi sản xuất hoặc nơi gom hàng ra đến cảng biển hoặc cửa khẩu để xếp lên ph−ơng tiện vận tải quốc tế.
a/ Thực trạng mức c−ớc phí vận chuyển nội địa
Hiện nay, về cơ bản Nhà n−ớc không quản lý giá c−ớc vận tải trong n−ớc đối với các ph−ơng tiện: ô tô, đ−ờng sắt, đ−ờng sông, đ−ờng biển...(trừ c−ớc vận chuyển hàng không nội địa). Chính vì vậy, giá c−ớc vận tải tại Việt Nam chủ yếu do các doanh nghiệp vận tải thoả thuận với khách hàng và phụ thuộc chủ yếu vào các yếu tố cấu thành nên giá thành vận tải nh−: Mức giá thuê ph−ơng tiện (tuỳ loại ph−ơng tiện và khả năng vận chuyển của ph−ơng tiện), giá tiêu hao nhiên liệu (xăng dầu), chất l−ợng của đ−ờng sá trong hành trình vận chuyển của hàng hóa...
b/ Thực trạng các khoản lệ phí phát sinh trong quá trình vận tải nội địa địa
Ngoài c−ớc phí vận tải, trong quá trình vận chuyển hàng hoá từ nơi sản xuất ra đến cảng biển/cửa khẩu quốc tế, ng−ời vận tải còn phải trả các khoản lệ phí khác nh−: Phí cầu, đ−ờng, bến, bãi, lệ phí cho ph−ơng tiện ra/vào cảng hoặc cửa khẩu.
- Tr−ờng hợp hàng hóa xuất khẩu đ−ợc vận chuyển ra cảng/cửa khẩu bằng đ−ờng bộ:
Số liệu điều tra của CIEM đối với một số tuyến đ−ờng bộ chính trong cả n−ớc cho thấy, các loại phí và lệ phí nêu trên chiếm khoảng từ 4 - 9% tổng chi phí vận chuyển đ−ờng bộ.
Một trong những nguyên nhân dẫn đến vấn đề trên là hiện có khá nhiều trạm thu phí và lệ phí đối với xe tải chở hàng hoá tham gia giao thông trên các
TP. Hồ Chí Minh, với chiều dài khoảng 1.700 km, hiện có đến 16 trạm thu phí và lệ phí cầu, phà, đ−ờng...; tuyến quốc lộ 10 từ Hải Phòng đi Ninh Bình chiều dài 120 km có tới 4 trạm thu phí. Thậm chí, họ còn phải trả các loại lệ phí không chính thức rất vô lý phát sinh do sự cửa quyền của một số cán bộ quản lý... Các loại chi phí này cũng làm gia tăng tổng chi phí vận tải nội địa và có ảnh h−ởng trực tiếp đến sức cạnh tranh của hàng xuất khẩu Việt Nam,
- Nếu hàng hoá xuất khẩu đ−ợc vận chuyển ra cảng/cửa khẩu quốc tế bằng đ−ờng thuỷ nội địa, chế độ thu, nộp và quản lý sử dụng phí, lệ phí cảng vụ đ−ợc quy định cụ thể nh− sau:
Bảng 2.1: Chế độ thu, nộp và quản lý sử dụng phí, lệ phí cảng vụ vận chuyển bằng đ−ờng thuỷ nội địa của Việt nam
STT NộI DUNG CáC KHOảN THU MứC THU
1
Phí trọng tải
- L−ợt vào (kể cả có tải, không tải) - Luợt ra (kể cả có tải, không tải)