Cũng theo chơng 4 SOLAS/74 sửa đổi 1988 , tất cả các tầu chạy biển đợc đóng sau 1/2/1995 phải đợc trang bị đầy đủ các thiết bị thông tin trong hệ thống GMDSS , đối với các tầu đóng trớc 1/2/1995 sẽ đợc trang bị bổ xung dần các thiết bị trong hệ thống GMDSS và cho đến ngày 1/2/1999 sẽ đợc trang bị đầy đủ . Vì mục đích kinh tế và lợi nhuận của các chủ tầu , đối với các tầu chạy biển đóng trớc 1/2/1995 nhất là đối với các tầu đóng trớc 1992 hầu nh không đợc trang bị hệ thống thông tin Inmarsat , và sẽ phải đợc trang bị bổ xung .
Đối với các tầu chạy biển ( trên 300 tấn ) của Việt Nam cũng nh một số n- ớc chậm phát triển và đang phát triển trong khu vực và trên thế giới , hầu hết đều đợc đóng trớc năm 1990 với hệ thống thông tin truyền thống là moorse ( 97% số tầu chạy biển trên 300 tấn của Việt Nam đợc đóng trớc 1990 và với hệ thống thông tin là moorse mà cha đợc trang bị Inmarsat trong hệ thống GMDSS . Do đó các tầu này chỉ đợc hoặc sẽ trang bị hệ thống GMDSS trong đó có hệ thống thông tin Inmarsat trong 1-2 năm gần đây .
Nh vậy trong một thời gian ngắn việc các đội tầu chạy biển bắt buộc phải trang bị các thiết bị trong hệ thống GMDSS để thoả mãn các công ớc quốc tế về an toàn và cứu nạn trên biển là một ngánh nặng tài chính lớn đối với các chủ tầu , nhất là đối với các nớc nghèo chậm phát triển , trong đó có Việt Nam . Do đó vấn đề lựa chọn các thiết bị trong hệ thống GMDSS trong đó có thiết bị thông tin Inmarsat sao cho rẻ tiền nhất và kinh tế nhất kể cả trong việc đầu t thiết bị ban đầu cũng nh cớc phí thông tin trong quá trình khai thác thiết bị mà vẫn thoả mãn các yêu cầu trong SOLAS/74 sửa đổi 1988 là điều cần thiết và rất quan trọng.