II. Khái quát quá trình phát triển của MBV.
4. Tình hình sản xuất kinh doanh của MBV.
4.1. Thực trạng hoạt động kinh doanh của MBV
Sản phẩm của công ty là sản phẩm ô tô có giá trị lớn, giá trị sử dụng cao cho nên sản phẩm bán ra chủ yếu cho các đơn vị có nguồn ngân sách cấp, các công ty du lịch, các công ty kinh doanh có tầm cỡ lớn tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng... Hiện nay sản phẩm của công ty chiếm hơn 60% xe tiêu thụ đợc bán cho khách hàng là các doanh nghiệp t nhân. Ngoài ra sản phẩm của công ty có mặt ở hầu hết các tỉnh thành phố trong cả nớc. Kết quả sản xuất trong các năm gần đây (2000-2002) nh sau:
Năm
chỉ tiêu
2000 2001 2002
Số xe lắp ráp (xe) 3.043 4.537 7.155
Số xe bán ra (xe) 3.085 4.592 7.143
Doanh thu (USD) 18.239.900 50.949.150 52.689.200
Nộp ngân sách (USD ) 9.900.000 10.413.000 10.568.632
Lợi nhuận (USD) 1.500.000 2.710.000 2.745.757
Lao động (ngời) 572 562 565
Mức lơng
(USD/tháng) 140 140 140
Nguồn: Báo cáo của công ty
Qua bảng trên ta thấy, về cơ bản số lợng xe của công ty đã bán luôn sát với số lợng xe đợc lắp ráp... Mặt khác số lợng xe lắp ráp và tiêu thụ tăng qua các năm. Đồng thời doanh thu không ngừng tăng từ 18.239.900 USD năm 2000 lên 52.689.200 USD năm 2002. Cụ thể:
Năm 2000, công ty đã bán đợc 3.085 xe, đạt 101% so với số lợng xe lắp ráp đợc.
Năm 2001, công ty đã bán đợc 4.592 xe, đạt 101% so với số lợng xe lắp ráp đợc.
Năm 2002, công ty đã bán đợc 7.143 xe đạt 99% so với số lợng xe đợc láp ráp.
Tốc độ tiêu thụ và lắp ráp từ năm 2001 sang năm 2002 nhanh hơn tốc độ lắp ráp từ năm 2000 sang năm 2001. Điều đó có thể giải thích
bằng lý do: do cạnh tranh về giá cả và chất lợng với một số hãng nh TOYOTA, FORD, MITSUBISHI; và các sản phẩm nhập lậu, hàng đã qua sử dụng... Sức mua của các doanh nghiệp t nhân đối mặt hàng này tăng. Và do Chính Phủ yêu cầu các cơ quan Nhà nớc tiết kiệm chi tiêu nên cũng ảnh hởng tới vấn đề tiêu thụ sản phẩm của công ty. Mặt khác, về yếu tố chủ quan của mình, MBV mặc dù đã cố gắng nghiên cứu thị tr- ờng, mở rộng mạng lới tiêu thụ sản phẩm, áp dụng chính sách giá, quảng cáo nhng vẫn còn bị hạn chế bởi giá thành cao, cơ cấu sản phẩm cha phù hợp. Tuy vậy, doanh thu của công ty vẫn tăng là vì trong năm này công ty đã chú trọng sản xuất và tiêu thụ những mặt hàng có chất lợng tốt với giá thành cao. Về mặt xã hội MBV là nơi tạo nhiều việc làm, lợng lao động nhiều nhất của công ty là 948 ngời năm 1997. Hiện nay là 565 ng- ời có việc làm với mức thu nhập ổn định là 140 USD/ tháng, góp phần giải quyết tình trạng thất nghiệp ở Việt Nam.
4.2. Kết quả đạt đợc.
Qua 12 năm hoạt động, các đối tác của liên doanh là Việt nam, Đức đã cộng tác chặt chẽ và có hiệu quả trong việc tổ chức bộ máy, xây dựng cơ sở vật chất và tiến hành sản xuất kinh doanh. Đến nay MBV đã có một nhà máy lắp ráp với tổng diện tích 105.000m2 nhà xởng với công suất tối đa 4.000 xe/năm, 4 trung tâm ô tô lớn tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Ngoài ra Liên doanh còn xây dựng một hệ thống đại lý bán hàng, bảo hành, bảo dỡng ở 14 thành phố và các tỉnh trong cả nớc. Các sản phẩm lắp ráp của MBV đạt yêu cầu chất lợng của các nhà sản xuất chính hãng, dần thích nghi với nhu cầu và giá cả của thị trờng Việt Nam và đợc khách hàng Việt Nam a chuộng. Một số sản phẩm đã đợc xuất khẩu. MBV đã đạt các chứng chỉ ISO 9002 và 14001.
2002 MBV đã lắp ráp đợc 12.870 xe các loại, tiêu thụ 5.573 xe, doanh thu đạt 368.174.782 USD, nộp ngân sách nhà nớc 81.464.982 USD góp phần không nhỏ vào công cuộc công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nớc.
Các mốc quan trọng trong hoạt động và phát triển của MBV:
Năm 1996 nhiều sản phẩm mới với chất lợng cao kỹ thuật tiên tiến liên tiếp ra đời. Ngày 03/10/1996 tại triển lãm Quốc tế "Auto - 96" tổ chức tại TP Hồ Chí Minh, MBV đã ra mắt sản phẩm mới là E230 và MB140D có độ an toàn rất cao, chất lợng tốt và tiện nghi hiện đại. Đây là một loại xe sang trọng, một sản phẩm cao cấp, một công nghệ lắp ráp phức tạp.
Năm 1997 MBV đã tái đầu t 3 triệu USD tiền lãi của năm 1996 để lắp đặt hệ thống sơn tĩnh điện nhằm nâng cao chất lợng và công nghệ sơn đối với các sản phẩm ô tô đợc sản xuất tại MBV. Việc tái đầu t đã nâng vốn cố định của liên doanh MBV lên 45.57 tỷ USD.
Ngày 29/07/1997 MBV đã tổ chức khai trơng trung tâm bán và bảo hành bảo dỡng ô tô lớn nhất Việt Nam tại B7 Giảng Võ - Hà Nội và ra mắt loại xe mới MB700. Đây là sản phẩm quan trọng nằm trong chiến l- ợc đa dạng hoá sản phẩm của MBV, với giá cả hợp lý phù hợp với thị hiếu ngời tiêu dùng Việt nam.
Năm 1998, do nhu cầu thị trờng tăng nên MBV đã cho ra đời sản phẩm mới City Liner, MB140 Avantgarde, C200, MB100 giá cả thấp hơn, có tính cạnh tranh cao. Trung tâm bán hàng và bảo hành ô tô Haxaco đã đợc khai trơng tại số 10 đờng Điện Biên Phủ - Tp. Hồ Chí Minh vào tháng 6/1998.
Năm 1999 để tiếp tục củng cố vị trí của mình trên thị trờng, ngoài các sản phẩm đang ăn khách nh C200, E230, MB140D, MBV đã cho sản
xuất loại E240, đây là một loại xe có tính năng rất hiện đại, phù hợp với nhu cầu ngời tiêu dùng. Cũng năm 1999 MBV đã đợc đạt chứng chỉ ISO 9002. Và tiếp theo đó tới tháng 12/2000, MBV đạt chứng chỉ ISO 14001. Tới tháng 2 năm 2001, công ty đã tung ra thị trờng sản phẩm C200K mới, đây là loại xe 5 chỗ ngồi sang trọng, tiện nghi hiện đại, thích hợp với đờng bộ của Việt Nam và giá thành phù hợp. C200K đã đáp ứng đợc nhu cầu thị hiếu của ngời tiêu dùng hiện nay và đến cuối năm 2001 công ty đã bán đợc 74 xe.
Hàng năm công ty đảm bảo cung cấp đủ lợng xe ô tô cho nhu cầu thị trờng trên toàn quốc. Thị phần của công ty ở thị trờng nội địa hiện nay là 20 %, đứng thứ hai sau Toyota (45%). Công ty làm ăn có lãi, số lãi năm sau cao hơn năm trớc dẫn đến tình hình tài chính công ty luôn ổn định, tạo đợc uy tín đối với các ngân hàng.
Sản phẩm của MBV đa dạng về chủng loại, phong phú về nhãn mác xe từ nhiều nhà cung cấp khác nhau xe du lịch 4 chỗ ngồi, xe mini buýt 9 - 16 chỗ ngồi, xe tải 2,5 tấn ca bin đơn và kép. Ngay trong từng loại xe cũng bao gồm nhiều cấp độ yêu cầu kỹ thuật khác nhau tuỳ thuộc vào mức giá cả mà khách hàng có khả năng thanh toán đợc.
Hiện nay và trong những năm tiếp theo, liên doanh MBV đang h- ớng tới sự hợp tác chặt chẽ của các bên đối tác Việt Nam, Đức, MBVchắc chắn sẽ tiếp tục khẳng định đợc vị trí của mình.
4.3. Một số hạn chế, ách tắc trong kinh doanh.
Giá bán còn cao, do các linh kiện cuả ô tô phải nhập qua đối tác, qua nhiều khâu không kiểm soát nên giá thành thờng đội cao hơn so với giá trị. Giá cả do hội đồng quản trị quyết định khiến cho việc thay đổi giá cả phù hợp thị trờng diễn ra chậm chạp.
Chính sách của Nhà nớc về hạn ngạch nhập khẩu linh kiện còn hạn chế làm cho công ty không phát huy hết đợc năng lực sản xuất. Trong khi các doanh nghiệp trong nớc cha có hạn ngạch sản xuất các phụ tùng thay thế giảm giá thành sản phẩm. Gây không ít khó khăn cho công ty.
Việc tiêu thụ ô tô ở thị trờng nội địa cũng bị Nhà nớc kiểm tra giám sát khá nghiêm ngặt thông qua các quy định đối với đối tợng đợc mua và sử dụng xe, loại xe nào, trị giá bao nhiêu. Tình hình này ảnh h- ởng không nhỏ đối với hoạt động kinh doanh của công ty.
Công tác nghiên cứu thị trờng và quảng cáo cha có hiệu quả, cha đem lại lợi ích cao cho công ty. Hình thức bán hàng của công ty chủ yếu là trực tiếp, các đại lý bán ra còn chậm.
Việc sản xuất và lắp ráp ô tô cha đáp ứng đợc yêu cầu của thị tr- ờng khiến cho hàng cần thì không có, hàng có thì không cần.
Bộ máy quản lý cha gọn nhẹ. Việc đa ra các quyết định quan trọng hay ký kết các hợp đồng lớn thờng phải phụ thuộc phía đối tác.
Về các nhà cung cấp, do đặc điểm của làm ăn quốc tế luôn luôn bị chi p`ối bởi rất nhiều mối ràng buộc khác nhau cho nên MBV đã không nhập khẩu đợc hàng trực tiếp từ các nhà cung cấp mà phải qua trung gian. Đây là một vấn đề phức tạp gây khó khăn cho MBV trong hạch toán nhng đây là điều không thể tránh khỏi.
Ngày nay MBV đã dần dần chủ động đợc phần nào trong việc đặt hàng đối với những hàng không thuộc phụ kiện ô tô, tuy nhiên tỷ trọng vẫn còn hạn chế. Nếu MBV nhập hàng trực tiếp thì việc quản lý khâu xuất nhập khẩu không bị lệ thuộc nh hiện nay.