III. Thực trạng hoạt động mở rộng thị trờng tiêu thụ
1. Tình hình thị trờng tiêu thụ sản phẩm của công ty.
Trong nền kinh tế thị trờng, với xu hớng tự do hoá thơng mại, Nhà nớc dần xoá bỏ hàng rào thuế quan trong hoạt động thơng mại nhằm tạo ra bớc ngoặt lớn trong công tác tiêu thụ sản phẩm của các doanh nghiệp trong nớc nói chung và của công ty MBV nói riêng. Công ty phải tự chịu trách nhiệm về hoạt động tiêu thụ sản phẩm của mình, việc tiêu thụ đợc sản phẩm có ý nghĩa sống còn đối với sự tồn tại và phát triển của công ty. Do đó công tác tiêu thụ sản phẩm phải đợc quan tâm nghiên cứu và triển khai một cách đồng bộ tiêu thụ hết sản phẩm sản xuất ra và có lãi. Hiện nay công ty tổ chức bán hàng thông qua 4 trung tâm: Star Motor, Haxaco (Thành phố Hồ Chí Minh), Láng Hạ, Giảng Võ (Thành phố Hà Nội) và 14 đại lý trên cả nớc, ở các trung tâm có các Giám đốc trung tâm phụ trách, sẵn sàng ký kết các hợp đồng mua bán, cung cấp số lợng lớn, chất lợng xe đảm bảo, đồng thời công ty áp dụng nhiều chính sách thúc đẩy hoạt động tiêu thụ sản phẩm.
Do đặc điểm sản phẩm của công ty là sản phẩm ô tô có giá trị lớn, giá trị sử dụng cao cho nên sản phẩm bán ra chủ yếu cho các đơn vị có nguồn ngân sách cấp, các công ty du lịch, các công ty kinh doanh có tầm cỡ lớn tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng. Sản phẩm của MBV bán ra các năm nh sau:
Bảng 2: Số lợng sản phẩm tiêu thụ của MBV qua các năm gần đây. Đơn vị tính ( ĐVT ): xe
năm
loại xe
C180 352 625 C180K 453 C200 552 C200K 423 587 E230 235 E240 352 241 MB100 125 263 175 MB140D 1753 2973 4784 MB140A 418 215 216 MB700 MBO 800 12 OF 8000 11 21 City Liner 2 17 Tourist Liner 3 12 Tổng (chiếc) 3.085 4.592 7.143
Nguồn: Báo cáo của công ty.
Đối với MBV thì thị trờng Thành phố Hồ Chí Minh và thị trờng Hà Nội là hai thị trờng lớn, vì đây là hai khu vực có số lớn các cơ sở kinh doanh, cơ quan lãnh đạo cao cấp của Nhà nớc có sức mua lợng lớn ô tô.
Thị trờng Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh là hai thành phố lớn có hệ thống kết cấu hạ tầng tơng đối tốt. Số dân c có thu nhập cao và giàu có, số này chiếm phần lớn khả năng thanh toán cũng nh khả năng tiêu dùng ô tô có tỷ lệ cao hơn so với khu vực khác. Cụ thể hai thị trờng này đã tiêu thụ khoảng 62% số lợng xe bán ra trong năm 2001 với số xe là 4.592 chiếc, cụ thể nh sau:
Bảng 3: Tình hình tiêu thụ xe của MBV trong các năm gần đây: ĐVT: xe
Năm 2000 2001 2002 Vùng thị trờng Số l- ợng % Số l- ợng % Số l- ợng % Thành phố Hà Nội 1035 33.5 1352 29.4 1750 24.5 Thành phố Hồ Chí Minh 1050 34 1510 32.8 2143 30 Vùng khác 1000 32.4 1735 37.7 3250 45.5 Tổng 3085 100 4597 100 7143 100
Nguồn: Báo cáo của công ty. Nh vậy, từ tình hình tiêu thụ trên vùng thị trờng mà MBV đã chiếm lĩnh cho thấy từ năm 2000 đến năm 2002 số lợng xe bán ra của công ty tăng lên mặc dù tỷ trọng tiêu thụ ở Hà Nội và thị trờng Thành phố Hồ Chí Minh năm 2001 có giảm so với năm 2000 nhng vùng thị trờng khác lại tăng 33% năm 2000 lên 38% năm 2001. Lợng xe đợc tiêu thụ tại vùng thị trờng khác tăng lên, đây là dấu hiệu đáng mừng khẳng định đợc hớng phát triển của thị trờng tiêu thụ sản phẩm của công ty là phát triển thị trờng mới vào các vùng ở miền Trung, vùng phía Nam là đúng đắn.
Mặc dù công ty đã cố gắng đầu t để mở rộng thị trờng tiêu thụ, tốc độ tiêu thụ mấy năm gần đây tăng nhanh song vấn đề chiếm lĩnh thị trờng, giành thị phần rất khó khăn đặc biệt, bởi ngoài MBV còn có 13 liên doanh ô tô đợc cấp giấy phép tung sản phẩm của mình ra thị trờng.
Bên cạnh đó, công ty còn phải đối mặt với một lợng lớn xe ô tô nhập khẩu từ các hãng nổi tiếng trên thế giới, các xe cũ đã qua sử dụng. Tính riêng năm 2000 cả nớc nhập khẩu 26000 ô tô các loại ( kể cả nhập khẩu bộ linh kiện, xe nguyên chiếc và xe đã qua sử dụng ).
Đây thực sự là vấn đề khó khăn cho công ty cũng nh cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Song số lợng tiêu thụ sản phẩm của công ty vẫn tăng là vì:
Thứ nhất, sản phẩm của công ty đợc thị trờng chấp nhận, chiếm đợc lòng tin của khách hàng về chất lợng, giá cả, và chủng loại, mẫu mã, kiểu dáng, nhãn mác. Xe có khả năng cạnh tranh trực tiếp với ô tô nhập khẩu đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng trong nớc.
Thứ hai, nhu cầu về ô tô đối với thị trờng trong nớc tăng mạnh do :
Luật Doanh nghiệp ra đời đã “mở cửa” thị trờng ô tô Việt Nam. Những quy định mới đã thúc đẩy nhiều doanh nghiệp mới ra đời kéo theo nhu cầu mua sắm ô tô tăng.
Bộ Giao thông vận tải ban hành Quyết định 890, quy định tiêu chuẩn chất lợng xe chở khách liên tỉnh, nếu không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật quy định các chủ phơng tiện buộc phải thay thế, mới đợc phép lu hành. Thời hạn của quyết định đợc gia hạn tới ngày 01/7/2001.
Nhu cầu ô tô chuyên dụng các loại (xe cầu thang thuỷ lực, ben, ép rác hút hầm cầu) tăng mạnh.