II. THỊ TRƯỜNG HÀNG KHễNG VIỆT NA M NHẬT BẢN
b. Tỡnh hỡnh hợp tỏc trờn đường bay Việt Nam-Nhật Bản
Hiện nay trờn thị trường khỏch Nhật Bản - Việt Nam chỉ cú 03 hóng hàng khụng Nhật và hàng khụng Việt Nam khai thỏc cỏc đường bay thẳng. SGN-NRT, SGN-KIX với tần suất 7 chuyến/tuần. Phớa Nhật Bản vào năm 2001 ngoài VNA và JL là hai hóng bay chớnh cũn cú thờm All Nippon Airways (NH) khai thỏc chặng bay NRT-SGN. Do mới thõm nhập thị trường và chỉ khai thỏc một đường bay nờn thị phần của NH tương đối nhỏ, chỉ dừng lại ở mức 6%. Sản phẩm của VNA cú thị phần cao nhất với 54%, tăng 02 điểm đến so với năm 2000, vượt JL 13 điểm và thị phần của JL giảm 7 điểm.
Sự cạnh tranh giữa Việt Nam và hóng hàng khụng Nhật Bản diễn ra rất sụi động, hóng Japan Airlines là hóng hàng khụng lớn cú tiềm lực và kinh nghiệm, luụn cải tiến sản phẩm và sản phẩm mới. Vỡ vậy phớa Việt Nam phải cú nhiều biện phỏp để cạnh tranh với JL trờn cơ sở tiềm lực của mỡnh.
Ngoài sự cạnh tranh với đặc thự của ngành vận tải hàng khụng, để cựng cú lợi, cỏc hóng hàng khụng đều hợp tỏc với nhau để đảm bảo hợp lý về lịch bay, phõn phối tần suất tải, tạo điều kiện khai thỏc tốt. Ngay từ thời gian đầu mới khai thỏc, Việt Nam đó rất chỳ trọng tới việc hợp tỏc với hóng hàng khụng Japan Airlines với mục tiờu nõng cao hiệu quả, khai thỏc đường bay thõm nhập thị trường tạo điều kiện thuận lợi cho Việt Nam khai thỏc nguồn khỏch chủ yếu là người Nhật, nõng
cao uy tớn của Việt Nam trờn thị trường, giảm bớt cạnh tranh tạo cơ sở khai thỏc và tranh thủ thời cơ bay tới nhiều thị trường tiềm năng của Nhật Bản.
Trong những năm đầu hợp tỏc, trờn đường bay thẳng JL khai thỏc tốt hơn Việt Nam vỡ thị trường quốc tế cũng như tại Nhật, chất lượng dịch vụ cao, mạng bỏn rộng cú uy tớn; trong khi Việt Nam là hóng non trẻ, ớt được biết đến trờn thị trường, dịch vụ kộm, mạng bỏn nhỏ. Nguồn khỏch chớnh của thị trường Nhật cú tớnh dõn tộc cao, đồng thời do chớnh sỏch bảo hộ sản phẩm nội địa, nờn khỏch thường chọn chuyến bay của JL. Về mặt lịch bay, giờ cất cỏnh của Việt Nam, ban đầu Việt Nam chỉ phục vụ khỏch địa phương, trong khi đú của JL phự hợp với nhiều đối tượng khỏch hơn, mặt khỏc NH cũng rỏo riết tham gia thị trường làm cho sự hợp tỏc giữa Việt Nam và JL bất lợi trong việc khai thỏc. Vỡ vậy sự hợp tỏc giữa VNA và JL là rất cần thiết, là biện phỏp nõng cao uy tớn của VNA trờn thị trường tạo cơ hội thõm nhập sõu vào thị trường Nhật Bản.
Nội dung hợp tỏc liờn doanh và trao đổi giữa Việt Nam và JL bao gồm: hợp tỏc liờn doanh và trao đổi đứt chỗ. Mỗi bờn dành một số chỗ cõn bằng trờn mỗi chuyến bay ở hạng C và Y ở chặng bay của mỡnh cho bờn kia. Số chỗ trao đổi của mỗi bờn được mang số hiệu chuyến bay riờng, mỗi bờn cú thể xin thờm chỗ khi cú nhu cầu. Khi được xỏc nhận được số thờm, bờn mua phải trả chi phớ chỗ theo thỏa thuận.
Từ lịch bay mựa hố năm 2001, trờn đường bay thẳng giữa Việt Nam và Nhật Bản (SGN-KIX v.v.. SGN-NRT v.v…), ngoài Việt Nam và JL là hai hóng khai thỏc chớnh cũn cú thờm All Nippon Airways (NH) khai thỏc chặng NTR-SGN v.v… Do mới thõm nhập thị trường và chỉ khaithỏc trờn SGN-NRT nờn thị phần của NH tương đối nhỏ, chỉ dừng lại ở mức 6%. Sản phẩm của VN tương đối tốt hơn so với JL và NH, số lượng chuyến bay nhiều hơn cả từ KIX và NRT đó ỏp đảo được cỏc hóng hàng khụng khỏc. VN cú thị phần cao nhất 54% tăng 02 điểm so với năm ngoỏi, vượt JL 13 điểm. So với năm 2000, thị phần của JL giảm 07 điểm.
Với việc mở rộng đường bay thẳng SGN-NRT từ thỏng 11/2000, hợp tỏc mới với hóng hàng khụng All Nippon Airways (NH) từ 25/03/2001, nội dung hợp tỏc giữa VN và cỏc hóng hàng khụng Nhật Bản (JL, NH) cụ thể như sau:
Giai đoạn từ 01/1/2001 đến 24/03/2001
Khai thỏc: VN 06 chuyến/tuần SGN-KIX v.v… và JL 02 chuyến/tuần KIX- SGNv.v…; 02 chuyến/tuần NRT-SGN v.v…
Hợp tỏc: - VN cho JL: 24C/372Y (SGN-KIX) và 32C/472Y (KIX-SGN)
- JL cho VN: 9C/92Y (KIX-SGN) và 20/C320Y (SGN-NRT) và 20C/320Y (NRT-SGN)
Giai đoạn từ 25/03/2001 đến 27/10/2001
Khai thỏc: VN 7 chuyến/tuần SGN-KIX v.v… và JL 02 chuyến/tuần KIX- SGN v.v… và 02 chuyến/tuần NRT-SGN v.v… ; NH 02 chuyến/tuần NRT-SGN v.v…
Hợp tỏc: VN và JL hợp tỏc liờn danh trao đổi chỗ, cụ thể 01 tuần: - VN cho JL: 23C/376Y (SGN-KIX) và 24C/376Y (KIX-SGN) - JL cho VN: 23C/320Y (SGN-NRT) và 20C/320Y (NRT-SGN)
VN và NH hợp tỏc liờn danh mua cứng và mềm (NH là hóng khai thỏc), cụ thể 01 chuyến:
- VN mua cứng: 10C/64Y (SGN-NRT) và 10C/64Y (NRT-SGN)
- VN mua mềm: 10C/16Y (SGN-NRT) và 10C/16Y (NRT-SGN). Số chỗ mua mềm thực tế tớnh trờn số chỗ mua mềm VN giữ lại 28 ngày trước chuyến bay.
Giai đoạn từ 27/10/2001 đến 31/12/2001
Khai thỏc: VN 08 chuyến/tuần SGN-KIX v.v.. (tăng thờm 01 chuyến vào ngày 6); JL tạm dừng khụng khai thỏc KIX-SGNv.v và tăng tần suất khai thỏc lờn 04 chuyến/tuần NRT-SGN v.v..; NH 02 chuyến/tuần NRT-SGN v.v…
Hợp tỏc: VN và KL hợp tỏc liờn danh trao đổi chỗ, cụ thể 01 tuần: Từ 27/10/2001 đến 03/11/2001
- VN cho JL: 23C/376Y (SGN-KIX) và 24C/376Y (KIX-SGN) - JL cho VN : 20C/320Y (SGN-NRT) và 20C/320Y (NRT-SGN) Từ 04/11/2001 đến 31/12/2001
- VN cho JL: 66C/682Y (SGN-KIX) và 66C/682Y (KIX - SGN) - JL cho VN: 60C/620Y (SGN-NRT) và 60C/620Y (NRT-SGN)
VN và JL hợp tỏc liờn danh mua cứng và mềm (NH là hóng khai thỏc), cụ thể 01 chuyến:
- VN mua cứng: 10C/64Y (SGN-NRT) và 10C/64Y (NRT-SGN)
- VN mua mềm: 10C/16Y (SGN-NRT) và 10C/16Y (NRT-SGN). Số chỗ mua mềm thực tế tớnh trờn số chỗ mua mềm VN giữ lại 28 ngày trước chuyến bay.
Kết quả hợp tỏc trờn cỏc đường bay giữa hai nước mang lại hiệu quả cao cho cỏc hóng hàng khụng phớa Việt Nam và Nhật Bản. Trong đú, hiệu quả sử dụng ghế của VN luụn cao hơn cỏc hóng hàng khụng Nhật Bản. Kết quả khai thỏc cỏc chuyến bay hợp tỏc như sau:
Đối tỏc Đường bay Khỏch Ghế Ghế suất
VN trờn đối tỏc JL SGN-KIX 1.159 1.200 97%
JL SGN-NRT 30.568 41.140 74%
NH SGN-NRT 10.215 12.701 80%
Đối tỏc trờn VN JL SGN-KIX 34.390 48.150 71%
Bằng sự nỗ lực của bản thõn Cụng ty, cựng với sự hợp tỏc với JL, Vietnam Airlines đó từng bước nõng cao hỡnh ảnh, uy tớn và khả năng cạnh tranh trờn đường bay Việt Nam - Nhật Bản. Cỏc chuyến bay của Vietnam Airlines trờn đường bay Việt Nam - Nhật Bản liờn tục tăng cả về khai thỏc lẫn hợp tỏc.