2.2.1. Nguyên nhân
2.2.1.8. Tiếp điểm “đề”
Bộ “đề” có ý nghĩa hết sức quan trọng, đảm bảo chức năng khởi động và nâng cao tính tiện nghi của xe. Thông thường bộ đề đi theo xe rất ít khi hỏng hóc, có độ bền khá cao. Tuy nhiên, nếu sử dụng không đúng cách, không kiểm tra bảo dưỡng định kì thì cũng rất có thể sẽ bị hỏng. Một vài nguyên nhân khiến bộ “đề” bị hỏng như:
Do mòn chổi than
Khi chổi than mòn nhiều, không được bảo dưỡng, làm sạch định kì, phần mạt do chổi than sinh ra sẽ bám vào phần nam châm vĩnh cửu được dán cố định vào vỏ bộ đề. Phần mạt này càng nhiều khe hở giữa bề mặt roto và stato sẽ giảm dần tới khi nào khoảng cách này đủ nhỏ và lượng mạt đủ nhiều sẽ gây ra kẹt, làm bong nam châm của stato gây hỏng đề. Trường hợp khác chổi than quá mòn, lớp than trên cổ góp sẽ gây ra hiện tượng chập chờn khi sử dụng.
Hình 2.10: Chổi than bị kẹt cứng
Do rơ le
Rơ le có nhiệm vụ hút nhả để vành răng đề ăn khớp với vành răng khởi động. Dấu hiệu của rơ le hoạt động không tốt là nghe thấy tiếng tanh tách liên tục khi đi qua rơ le gây nên hiện tượng hút nhả liên tục. Điều này có thể dẫn tới trượt đề, vỡ răng và làm ảnh hưởng tới chất lượng của củ đề.
Vả đề
Khi đề không những máy không nổ mà còn hiện tượng va đập bánh răng bất thường ở phía động cơ nghe rất chói tai. Đó chính là hiện tượng vả đề. Nguyên nhân gây nên hiện tượng này là IC đánh lửa không đúng thời điểm hoặc đặt cam sai. Cụ thể là thời điểm đánh lửa quá sớm, đánh lửa trước thời điểm đánh lửa sớm của động cơ gây nên hiện tượng nổ ngược (chiều
quay của mô-tơ đề ngược với chiều quay của động cơ), dễ dẫn đến mẻ răng, vỡ răng, biến dạng răng đề hoặc phá hủy bộ đề.
Han gỉ mối hàn
Các mối nối từ đầu ra bình ắc quy và đầu vào bộ đề là nơi dễ xảy ra han gỉ do ôxi hóa gây tiếp xúc kém, dòng điện cung cấp cho bộ đề nhỏ không đủ để củ đề tạo ra mô men quay lớn để khởi động động cơ. Hầu hết các dạng kẹp, hoặc ốc bắt các đầu nối này không phải bằng đồng hoặc nhôm nên nhanh bị han, gỉ sét ảnh hưởng đến chất lượng dòng điện khởi động.