67 7 80 k H φ ta có : Lỗ φ80H7 có : ES = + 30mm EI = 0mm Trục φ80k6 có : es = + 21mm ei = +2mm - Bạc chặn lắp trên trục với kiểu lắp
69 9 75 k E φ ta có : Lỗ φ75E9 có : ES = + 134mm EI = + 60mm Trục φ75k6 có : es = + 21mm ei = + 2mm - Nối trục lắp trên trục với kiểu lắp
67 7 70 k H φ ta có : Lỗ φ70H7 có : ES = + 30mm EI = 0mm Trục φ70k6 có : es = + 21mm ei = +2mm
4. Phơng pháp lắp giáp hộp giảm tốc
4.1 Cố định ổ trên trục và trong vỏ hộp
ổ lăn đợc lắp trên trục hoặc trên vỏ hộp bằng phơng pháp ép trực tiếp hoặc phơng pháp nung, để tránh biến dạng đờng lăn và không cho các lực tác dụng trực tiếp pháp nung, để tránh biến dạng đờng lăn và không cho các lực tác dụng trực tiếp qua các con lăn, cần tác dụng lực đồng đều trên vòng trong khhi lắp ổ trển trục hoặc vòng ngoài trên vỏ, mặt khác để dễ dàng lắp ổ trên trục hoặc vỏ, trớc khi lắp cần bôi trơn một lớp dầu mỏng lên trục, lên lỗ hộp.
4.2 Lắp bánh răng, bánh đai, .. , lên trục
Để truyền mômen xoắn từ trục đến bánh răng ở đây ta dùng then bằng. Mặc dù thiết kế có quy định kiểu lắp, nhng cho đến nay, mối ghép then không đợc lắp lẫn thiết kế có quy định kiểu lắp, nhng cho đến nay, mối ghép then không đợc lắp lẫn hoàn toàn, vì việc chế tạo rãnh then trển trục thờng bằng dao phay, độ chính xác
ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD : ĐOÀN YấN THẾ
thấp, dung sai theo chiều rộng không đợc đảm bảo. Để khắc phục thiếu sót trên, khi lắp cần cạo dũa khích thớc then theo kích thớc của rãnh. Điều này sẽ làm tăng khi lắp cần cạo dũa khích thớc then theo kích thớc của rãnh. Điều này sẽ làm tăng thời gian lắp và giảm thời làm việc của mối ghép.
Lắp bánh răng, bánh đai, khớp nối dùng phơng pháp ép trực tiếp hoặc phơng pháp nung nóng. Bánh răng, bánh đai, khớp nối cần đợc lắp đúng vị trí đã định. Nếu nung nóng. Bánh răng, bánh đai, khớp nối cần đợc lắp đúng vị trí đã định. Nếu chiều dài của mayơ lớn hơn nhiều so với đờng kính trục tại chỗ lắp thì cần có biện pháp đơn giản để khống chế sự dịch chuyển của chúng theo phơng dọc trục.
4.3 Điều chỉnh bánh răng
Sai số về chế tạo các chi tiết theo kích thớc chiều dài và sai số về lắp ghép làm cho vị trí vị trí bánh răng trên trục không chính xác. Trong hộp giảm tốc bánh răng trụ, vị trí vị trí bánh răng trên trục không chính xác. Trong hộp giảm tốc bánh răng trụ, để bù vào sai số đó thờng lấy chiều rộng bánh răng nhỏ tăng lên 10% so với chiều rộng bánh răng lớn.
4.4 Điều chỉnh khe hở các ổ lăn
Sự tồn tại khe hở trong ổ lăn (khe hở dọc trục và khe hở hớng tâm), cũng nh biến dạng của trục dới tác dụng của ngoại lực là nguyên nhân làm trục bị đảo và dao dạng của trục dới tác dụng của ngoại lực là nguyên nhân làm trục bị đảo và dao động.
Khe hở ảnh hởng đến sự phân bố tải trên các con lăn và độ bền lâu của ổ cho nên chúng ta phải điều chỉnh khe hở cho hợp lý để giảm tiếng ồn, giảm dao động, tăng chúng ta phải điều chỉnh khe hở cho hợp lý để giảm tiếng ồn, giảm dao động, tăng độ cứng của gối trục.
Điều chỉnh ổ bằng cách dịch chuyển vòng ngoài bằng cách điều chỉnh những tấm đệm điều chỉnh, trong đó đệm điều chỉnh đợc đặt giữa nắp và vỏ hộp. Đệm bằng đệm điều chỉnh, trong đó đệm điều chỉnh đợc đặt giữa nắp và vỏ hộp. Đệm bằng kim loại :sắt tây hoặc đồng có chiều dày từ 0,1 đến 0,15mm.
ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD : ĐOÀN YấN THẾ
Tài liệu tham khảo
1. Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập một, hai của PGS.TS. Trịnh Chất – TS. Lê văn Uyển nhà suất bản Giáo dục. TS. Lê văn Uyển nhà suất bản Giáo dục.
2. Chi tiết máy tập một, tập hai của Nguyễn Trọng Hiệp nhà suất bản Giáo dục.3. Bài giảng và hớng dẫn làm bài tập dung sai của Ninh Đức Tốn Trờng đại học 3. Bài giảng và hớng dẫn làm bài tập dung sai của Ninh Đức Tốn Trờng đại học
bách khoa Hà Nội.