Trín ô tô tải thường sử dụng hệ thống phanh thủy lực khí nĩn: cơ cấu phanh lăm việc nhờ thủy lực, điều khiển nhờ khí nĩn.
Khi chẩn đoân cần tiến hănh câc công việc cho hệ thông phanh thủy lực vă câc công việc cho phần hệ thống phanh khí nĩn. Ngoăi ra còn cần tiến hănh câc công việc sau:
c1. Kiểm tra âp lực khí nĩn sau van phđn phối p (kG/cm2) tương ứng với câc vị trí góc băn đạp phanh (β0)
Lắp đồng hồđo âp suất khí nĩn văo đầu văo của xi lanh khí nĩn. Đồng hồđo có giâ trịđo lớn nhất tới 10kG/cm2.
Nổ mây cho động cơ lăm việc ổn định, âp suất khí nĩn đạt giâ trị 7,0 kG/cm2.
Hình 10.48. Phương phâp đânh giâ chất lượng hệ thống điều khiển tại van phđn phối
Dùng thước đo chiều cao hay thước đo độ đo vị trí băn đạp phanh, tương ứng với câc góc cho trong bảng, ghi lại giâ trị âp suất chỉ thị trín đồng hồ.
Nếu câc giâ trị đo được nằm trong vùng của hai đường đậm thì van phđn phối vă hệ thống thủy lực lăm việc tốt. Nếu nằm ngoăi cần tiến hănh xem xĩt tiếp chất lượng của van phđn phối vă hệ thống.
c2. Kiểm tra âp lực thủy lực sau xi lanh chính p(kG/cm2) tương ứng với câc vị trí góc băn đạp phanh (β0)
Lắp đồng hồ đo âp suất khí nĩn văo đầu ra của van phđn phối. Đồng hồ đo có giâ trịđo lớn nhất tới 10kG/cm2.
Nổ mây cho động cơ lăm việc tới nhiệt độ ổn định, âp suất khí nĩn đạt giâ trị
7,0 kG/cm2.
Dùng đồng hồ đo âp suất thủy lực lắp ở đầu ra. Xả không khí trong hệ thống sau đó vặn chặt đồng hồđo.
Đạp băn đạp theo mức độ phanh nhẹ, theo dõi đồng hồ đo âp suất thủy lực, nhận rõ trạng thâi âp suất thủy lực bắt đầu gia tăng, xâc định giâ trị âp suất khí nĩn.
Đạp băn đạp theo mức độ chế độ phanh ngặt, theo dõi đồng hồđo âp suất thủy lực, đồng hồ đo âp suất khí nĩn, xâc định âp suất khí nĩn cực đại vă âp suất thủy lực cực đại.
Kết quảđược xem xĩt theo kết cấu:
Với loại van phđn phối không chính âp suất thủy lực giữa cầu trước vă cầu sau (loại I).
Với loại van phđn phối chính âp suất thủy lực giữa cầu trước vă cầu sau (loại II).
Hình 10.48. Phương phâp đânh giâ chất lượng hệ thống điều khiển tại xi lanh khí nĩn vă thủy lực