Khả năng xuất hiện kớch nổ khụng chỉđược quyết định bởi tớnh chất của nhiờn liệu mà cũn phụ thuộc vào hàng loạt yếu tố khỏc liờn quan đến cấu tạo và chếđộ làm việc của
động cơ. Bởi vậy, với cựng một mẫu nhiờn liệu, nếu tiến hành thớ nghiệm xỏc định số
octane bằng cỏc phương phỏp khỏc nhau sẽ cho những kết quả khỏc nhau. Tuỳ thuộc vào phương phỏp xỏc định số octane, cú thể phõn biệt số octane như sau :
• Research Octane Number (RON) - RON là số octane được xỏc định theo phương phỏp nghiờn cứu ( Research Octane Number Method ). RON đỏnh giỏ tớnh chống kớch nổ của nhiờn liệu được xỏc định trong điều kiện động cơ làm việc ở chếđộ tải và tốc
độ trung bỡnh (xem bảng 3-1).
• Motor Octane Number (MON) - MON là số octane được xỏc định theo phương phỏp motor (Motor Octane Number Method ). MON đặc trưng cho tớnh chống kớch nổ
của nhiờn liệu được xỏc định khi động cơ làm việc trong điều kiện khắc nghiệt hơn so với phương phỏp nghiờn cứu (xem bảng 3-1).
Với cựng một loại xăng, trị số MON bao giờ cũng nhỏ RON. Sự chờnh lệch giữa MON và RON được gọi là độ nhạy của nhiờn liệu (fuel sensitivity - FS). FS càng nhỏ thỡ tớnh ổn định về khả năng chống kớch nổ càng cao. Xăng thụng dụng cú FS = 9 ữ 11.
- -
Trước đõy, khi mức độ cường hoỏ động cơ chưa cao, tớnh chống kớch nổ của xăng chỉ cần đỏnh giỏ bằng MON là đủ. Khi ụtụ được trang bị động cơ cú cường độ làm việc cao hơn, ngoài việc phải sử dụng nhiờn liệu cú ON cao , cần phải đỏnh giỏ tớnh chống kớch nổ trong những điều kiện phản ỏnh đỳng thực tế khai thỏc hơn. Điều đú đó dẫn đến sự ra đời của một số phương phỏp khỏc đểđỏnh giỏ tớnh chống kớch nổ của xăng ụtụ, như R 100 0C Method, Road Octane Number Method.
Bảng 3-1. Điều kiện hoạt động của động cơ khi xỏc định số octane Nhiệt độ [0F] Phương phỏp Số Octane Tốc độ quay [rpm] θ [deg] Mụi chất làm mỏt Khụng khớ nạp Hỗn hợp chỏy Research (D908) 0 - 100 600 13 212 60-139 ... Motor (D357) 0 - 100 900 14 - 26 212 100±25 300 Supercharge (D909) (D1948) 85 - 100 100 - 161 1800 45 375 225 .... Aviation (D614) 70 - 100 100 - 161 1200 35 375 125 220 • R1000C - Xăng là một hỗn hợp của nhiều loại hydrocarbon cú khả năng chống kớch nổ khỏc nhau. Núi chung, phần cú nhiệt độ sụi thấp (trừ butane, isopentane và benzene) cú số octane thấp hơn so với xăng núi chung. Khi tăng tốc động cơ ở tỷ số
truyền lớn sẽ xảy ra hiện tượng một số cylindre nhận được nhiều hơn phần xăng cú nhiệt
độ sụi thấp và tớnh chống kớch nổ kộm. Hiện tuợng kớch nổ cú thể xuất hiện do nguyờn nhõn núi trờn và càng dễ nhận thấy khi gia tốc ở tốc độ khởi điểm thấp. Đú là dạng kớch nổ phổ biến nhất, gọi là kớch nổ tốc độ thấp (Low Speed Knock -LSK). LSK khụng gõy hư hại gỡ cho động cơ vỡ chỉ xuất hiện trong giai đoạn chuyển tiếp rất ngắn, nhưng dễ
dàng nhận thấy bằng tai và dẫn đến sự phàn nàn của khỏch hàng. Để phõn tớch khả năng chống kớch nổ của những phần cú nhiệt độ sụi thấp của xăng, người ta chưng cất mẫu và sau đú xỏc định RON của phần cất cú khoảng nhiệt độ sụi từ nhiệt độ sụi đầu (IBP) đến 100 0C. Số octane được xỏc định như vậy gọi là R100 0C của xăng. Đối với xăng thương phẩm, R100 0C luụn nhỏ hơn RON. Hiệu số∆RON = RON - R100 0C phụ thuộc vào loại xăng ; thụng thường ∆RON = 4 ữ 12 đối với xăng chất lượng cao, ∆RON → 15 đối với xăng thụng dụng.
- -
• Road Octane Number (Road ON) : Road ON là số octane được xỏc định trong
điều kiện phản ỏnh đỳng thực tế khai thỏc, vớ dụ khi đột ngột tăng tốc và đột ngột giảm tốc. Số octane được xỏc định trong những điều kiện như vậy gọi là số octane trờn đường ( Road ON). Road ON là chỉ tiờu quyết định một loại xăng nào đú cú đỏp ứng được yờu cầu chống kớch nổ trong một động cơ cụ thể nào đú hay khụng. Rất tiếc, cho đến nay chưa cú một phương phỏp được cho là tốt nhất để xỏc định Road ON . Road ON được xỏc định bằng một động cơ nào đú thỡ chỉ cú giỏ trịđối với động cơđú. Bởi vậy, người ta tạm tớnh Road ON trờn cơ sở RON và MON bằng cỏc cụng thức gần đỳng dưới đõy [2], [3] :
Road ON = 0,839. (0,5. RON + 0,5. MON ) + 18,8 (3.1) hoặc Road ON = RON -
aFS)2 FS)2
(
(3.2) hoặc AKI = 0,5. ( RON + MON ) (3.3)
trong đú : AKI (Antiknock Index) - chỉ số chống kớch nổ; FS - độ nhạy của nhiờn liệu; a - hệ số phụ thuộc vào tỷ số nộn của động cơ.
Mỗi nhón hiệu xăng ụtụ thường kốm theo trị số octane, nhưng chưa cú sự thống nhất đú là số octane xỏc định theo phương phỏp nào. Vớ dụ : trị số 83, 92, 93 trong nhón hiệu xăng Mogas-83, Mogas-92 (Việt nam) ; ΑΙ-93, ΑΙ-98 (Liờn xụ) là số octane theo phương phỏp nghiờn cứu (RON) ; trị số 66, 72, 76 trong nhón hiệu xăng A-66 , A-72 , A- 76 của Liờn xụ là số octane theo phương phỏp motor (MON). Ở Mỹ, tại cỏc trạm bỏn xăng, trị số AKI được niờm yết thay cho MON và RON. Trong tiờu chuẩn ASTM-D4814 , AKI cũn được gọi bằng cỏc tờn khỏc như : Octane Rating, Posted Octane.
Trong cỏc tiờu chuẩn quốc gia người ta thường dựng số octane theo phương phỏp nghiờn cứu (RON). Bởi vậy, khi núi đến số octane mà khụng cụ thể hoỏ gỡ thờm thỡ đú là RON.