4. Khảo sât hệ thống lăm mât động cơ 2UZ-FE
4.2.1.3.Câc dạng hư hỏng vă câch khắc phục sửa chữa
+ Câc hư hỏng:
- Kĩt nước bị tắc (tắc một phần) do sự đóng cặn của câc chất khoâng trín thănh ống. - Câc ống nước tản nhiệt bị bẹp lăm cản trở nước lưu thông qua kĩt vă giảm sự truyền nhiệt của thănh ống hoặc ống nước bị thủng lăm rò rỉ nước.
- Cânh tản nhiệt của giăn ống bị dập do va đập lăm cản trở khí thổi qua kĩt để lăm mât kĩt.
- Câc ống nối dẫn nước văo kĩt hoặc ra từ kĩt bị bẹp lăm cản trở lưu thông tuần hoăn của nước qua kĩt.
+ Câch khắc phục, sửa chữa:
- Thông rửa kĩt nước, tẩy sạch câc chất bâm trín thănh ống thông qua phương phâp tẩy rửa bằng nước rửa hóa chất kết hợp tạo dòng nước mạnh lưu thông
qua hệ thống lăm mât. Chú ý, khi thông rửa phải thâo van hằng nhiệt ra khỏi hệ thống lăm mât. Có thể thâo cả hai ống nối giữa kĩt vă động cơ rồi rửa riíng cho từng cụm kĩt vă động cơ. Phương phâp năy tuy tốn nước hơn nhưng sạch hơn phương phâp rửa chung cho toăn hệ thống.
- Gò, hăn lại ống nước tản nhiệt. Số lượng hăn lấp không quâ 10% tổng số ống. - Nắn thẳng lại câc cânh tản nhiệt.
- Thử nghiệm thời gian nước chảy qua kĩt lăm mât, nếu lưu lượng giảm cỡ 15% so với thiết kế phải sửa chữa hoặc thay thế kĩt mới.
Phải thay kĩt mới nếu:
- Số ống nước móp mĩo lớn hơn 20%. - Số đường ống bị tắc lớn hơn 10%. - Số cânh tản nhiệt bị hỏng lớn hơn 20%.
Sau khi sửa chữa xong phải thử độ kín khít câc bộ phận.
4.2.2. Nắp kĩt
4.2.2.1. Công dụng vă yíu cầu
Công dụng của nắp kĩt lă duy trì âp suất trong hệ thống lăm mât cao hơn âp suất không khí, nhằm nđng nhiệt độ sôi nước cao hơn bình thường. Cho phĩp động cơ lăm việc với nhiệt cao hơn mă không bị sôi trăo gđy hao hụt nước lăm mât. Ngoăi ra nắp kĩt còn lăm để bịt kín miệng đổ nước của kĩt lăm mât.