- Giữ lệnh+giấy giới thiệu Triển khai, thực hiện cơng việc.
2.2.3Phân tích thực trạng các dịch vụ hỗ trợ tại cảng Long Bình:
Các dịch vụ hỗ trợ
2.2.3Phân tích thực trạng các dịch vụ hỗ trợ tại cảng Long Bình:
Các dịch vụ hỗ trợ tại cảng Long Bình là loại hình kinh doanh dịch vụ phụ nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng nhưng cũng là mang lại doanh thu thêm cho cảng.
2.2.3.1 Đại lý hàng hải :
Đại lý hàng hải là dịch vụ thực hiện các cơng việc như các hoạt động liên quan đến việc kinh doanh hàng hải, bao gồm việc thực hiện các thủ tục cần thiết liên quan đến hoạt động của tàu tại cảng; ký kết các hợp đồng vận chuyển, hợp đồng bảo hiểm hàng hải, hợp đồng bốc xếp hàng hố, hợp đồng cho thuê, hợp đồng thuê thuyền viên; ký phát vận đơn hoặc chứng từ vận chuyển hàng hố tương đương; thu chi các khoản tiền liên quan đến hoạt động khai thác tàu; giải quyết tranh chấp về hợp đồng vận chuyển hoặc về tai nạn hàng hải , thơng báo về tình trạng luồng lạch, cầu bến, năng lực giải phĩng tàu, dự tính cảng phí trước khi tàu đến, thu xếp các thủ tục cho tàu ra vào cảng biển, thu xếp hoa tiêu, cầu bến, bố trí tác nghiệp xếp dỡ hàng hĩa, xử lý các tình huống phát sinh với các bên hữu quan và nhà chức trách địa phương, lập báo cáo tàu rời, quyết tốn cảng phí, thu thập chứng từ và thanh tốn các khoản phí, các nghiệp vụ mơi giới thuê tàu và tư vấn thơng tin, thu xếp hộ chiếu, thị thực, dịch vụ y tế, thay đổi và hồi hương thuyền viên theo ủy thác của chủ tàu. Người đại lý sẽ là người thay mặt, đại diện thường trực cho chủ tàu làm tất cả những thủ tục với các cơ quan hữu quan như hải quan, bộ đội biên phịng, kiểm tra vệ sinh y tế,… khi tàu vào và cho đến khi tàu rời cảng.
Cảng Long Bình với cương vị vừa là cảng vừa là đại lý hàng hải thì mọi hoạt động, cơng việc sẽ cĩ sự phối hợp nhịp nhàng hơn giữa các phịng ban và đơn vị với nhau so với một đại lý hàng hải và một cảng riêng biệt. Dịch vụ này của cảng chỉ áp dụng với tàu nước ngồi khi đến cảng. Khi cảng với vai trị là đại lý hàng hải đại diện cho chủ tàu làm tất cả mọi thủ tục tại nước sở tại với cơ quan hữu quan, đồng thời liên hệ trực tiếp với chủ hàng để thơng báo lấy hàng, tạo sự yên tâm đối với chủ tàu và sự nhan chĩng với chủ hàng.
Ngồi ra, khi cảng và đại lý là một thì sẽ cĩ nhiều thuận lợi hơn như sẽ giảm được thời gian và chi phí khi làm thủ tục tàu đến hoặc đi và sẽ linh động hơn khi bố trí cầu cảng lúc tàu cập bến, đặc biệt ưu tiên cho tàu khi đến cảng sẽ được làm hàng ngay giúp giảm chi phí neo đậu và quay vịng tàu nhanh hơn nếu chủ tàu phải thuê một đại lý riêng. Chẳng hạn như cảng sẽ tạo điều kiện thuận lợi để tiếp nhận và giải
phĩng tàu nhanh, kịp thời luân chuyển hàng hĩa xuất nhập qua Cảng đáp ứng theo yêu cầu của Chủ tàu, Chủ hàng. Đảm bảo năng suất xếp dỡ hàng hĩa đáp ứng yêu cầu giải phĩng tàu nhanh trong điều kiện hoạt động của Cảng.
• Ví dụ :
Khi cảng và đại lý là riêng biệt Khi cảng cũng là đại lý hàng hải
Khi tàu cĩ nhu cầu vào cảng Long Bình, tàu sẽ gửi thơng báo đến đại lý hàng hải mà chủ tàu thuê. Đại lý sẽ phải liên hệ và thơng báo cho cảng về các thơng tin liên quan đến tàu, hàng hĩa và thời gian tàu dự kiến đến.
Khi cảng đồng ý tiếp nhận tàu để xếp dỡ hàng, thì chậm nhất là 24 giờ trước khi tàu đến cảng, đại lý cần xác báo với cảng các thơng tin chi tiết của tàu (chiều dài, chiều cao, trọng tải, số lượng hầm hàng, thiết bị xếp dỡ của tàu,…), thơng tin về hàng hĩa (loại hàng, khối lượng,…), danh sách chủ hàng, phương án nhận hàng, thời gian dự kiến làm hàng tại cảng.
Sau đĩ, đại lý phải thơng báo cho các chủ hàng cĩ hàng xếp dỡ, giao nhận, lưu kho bãi, đĩng gĩi hàng…để cảng cĩ phương án tiếp nhận, bố trí nhân lực, thiết bị phục vụ giải phĩng tàu. Trường hợp trên tàu cĩ nhiều loại hàng hoặc nhiều chủ hàng thì tất cả các chủ hàng phải ký hợp đồng với cảng để cảng lập phương án xếp dỡ hàng cho từng chủ hàng.
Sau khi thống nhất phương án xếp dỡ, giải phĩng tàu, cảng sẽ thơng báo thời gian, vị trí
Khi tàu co nhu cầu vào cảng Long Bình, tàu sẽ gửi thơng báo đến đại lý lúc này cũng chính là cảng. Vì đã cĩ sẵn những thơng tin liên quan đến tàu , hàng hố và thới gian tàu dự kiến đến nên cảng sẽ đồng ý tiếp nhận tàu để xếp dỡ hàng ngay.
Do đã cĩ các thơng tin về chi tiết của tàu, thơng tin về hàng hố và danh sách chủ hàng và thời gian dự kiến làm hàng tại cảng nên cảng sẽ trực tiếp thơng báo đến các chủ hàng đến lấy hàng. Đồng thời chủ động hơn trong phương án tiếp nhận, bố trí nhân lực, thiết bị xếp dỡ để phục vụ nhằm giải phĩng tàu và xếp dỡ hàng hố một cách nhanh chĩng và an tồn nhất. SVTH: HỒ THỊ BÍCH TUYỀN MSSV: 107401241 LỚP: 07DQN
cho tàu cập cầu. Cảng chỉ chịu trách nhiệm tiếp nhận tàu từ lúc các chủ hàng đã ký hợp đồng với cảng. Trong khi làm hàng, nếu chủ hàng khơng bố trí đủ phương tiện vận tải đến cảng giao nhận hàng theo cam kết thì cảng cĩ quyền điều động tàu ra vùng neo đậu mà khơng chịu mọi chi phí phát sinh.
Vì cĩ những thuận lợi trên mà Đại lý hàng hải được lựa chọn là một trong những loại hình kinh doanh của Tổng Cơng ty, do Phịng Thương vụ Vận tải phụ trách thực hiện. Dịch vụ này đã tạo điều kiện thuận lợi đối với các chủ tàu, hãng tàu trong việc quyết định đưa tàu vào cảng Long Bình để giao, nhận hàng hĩa. Nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh trong ngành và làm cho khách hàng, chủ tàu, chủ hàng yên tâm hơn khi lựa chọn cảng Long Bình, đồng thời cũng mang về cho cảng cũng như Tổng cơng ty nguồn doanh thu tương đối ổn định.
2.2.3.2 Dịch vụ cung ứng tàu biển:
Cùng với dịch vụ Đại lý hàng hải tạo thuận lợi cho cả chủ hàng và chủ tàu thì dịch vụ cung ứng tàu biển thuận lợi hơn cho chủ tàu bằng các dịch vụ như thu xếp dịch vụ cung ứng nước ngọt, cung ứng dịch vụ xe tải chở hàng từ tàu vào kho hoặc ngược lại, phụ tùng vật tư, hải đồ và ấn phẩm hàng hải hay liên hệ với cơng an biên phịng để đưa thuỷ thủ lên bờ theo yêu cầu của chủ hàng,… cũng đã được triển khai. Tuy nhiên, vẫn cịn nhiều hạn chế trong cơng tác cung ứng điện bờ, cấp nước sinh hoạt cho tàu …
2.2.3.3 Dịch vụ logistics:
Hiện nay cảng chưa triển khai chính thức dịch vụ Logistics cho cảng để thực hiện các dịch vụ khác cho khách hàng như đại lý vận tải biển, vận tải đường thủy cho khách hàng vì số lượng các chuyên viên của cảng cịn hạn chế về số lượng. Đây là
nhu cầu thiết thực của chủ hàng khi đưa tàu vào cảng làm hàng thì chủ hàng thường yêu cầu cảng thực hiện tất cả các cơng đoạn khác để đưa hàng về tận kho chủ hàng.