Bảng tổng hợp chi tiết
2.6. Những thuận lợi và khĩ khăn hiện nay của Cơng ty Cổ Phần Vận Tải Dầu Khí Việt Nam:
Khí Việt Nam:
- Với chính sách kích cầu của Chính phủ sau khủng hoảng tài chính và suy thối kinh tế trong việc hỗ trợ lãi suất ở mức 4% năm đã giúp các doanh nghiệp, trong đĩ cĩ Cơng ty Cổ phần Vận Tải Dầu Khí Việt Nam giảm bớt khĩ khăn, phục hồi sản xuất và hỗ trợ cho việc phát triển ổn định, an tồn. Việc thực hiện các chính sách miễn, giảm, giãn thuế đã giúp đã giảm bớt một phần khĩ khăn cho cơng ty, gĩp phần phục hồi đẩy mạnh sản xuất kinh doanh của cơng ty.
- Với sự hỗ trợ của Chính phủ cùng với các ngân hàng về việc khoanh, treo khoản nợ quá hạn trong 3 quý năm 2008, đồng thời giãn nợ gốc của những dự án đã đĩng và mua tàu mới cĩ thời gian trung và dài hạn từ 3-4 năm. Từ đĩ giảm các trả nợ hàng tháng, chỉ cĩ làm như vậy mới cĩ thể giúp các doanh nghiệp vận tải biển qua cơn khủng hoảng này.
- Một số chính sách tài chính tích cực được Chính phủ và các cơ quan hữu trách thực thi để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh. Do đĩ bước sang năm 2010 nền kinh tế thế giới đã cĩ dấu hiệu thốt khỏi khủng hoảng, giao dịch thế giới sơi động hơn sẽ làm gia tăng nhu cầu vận chuyển hàng hĩa giữa các quốc gia và các khu vực trên thế giới. Theo dự báo thì nhu cầu vận tải tồn cầu vận tải tồn cầu trong năm 2010 sẽ tăng trưởng khoảng 12.1%, đội tàu vận tải hàng khơ thế giới sẽ tăng khoảng 9.4% do số lượng tàu đĩng mới được bàn giao trong năm 2010 là rất lớn. Do đĩ mà các doanh nghiệp vận tải biển cần cố gắng nỗ lực nhiều hơn nữa trong năm 2010.
2.6.2. Khĩ khăn:
Do khủng hoảng tài chính và suy thối kinh tế thế giới từ nửa cuối 2008 và kéo dài sang 2009 đã tác động hầu hết các quốc gia và các ngành kinh tế, trong đĩ ngành vận tải biển là một trong những ngành chịu tác động mạnh hơn cả. Do tác động của suy thối kinh tế thế giới, nhu cầu vận chuyển giảm, thừa tàu, thiếu hàng dẫn đến giá cước vận tải biển và giá thuê tàu trên thế giới giảm sút nghiêm trọng, đặc biệt đối với tàu hàng khơ.
Cũng như các doanh nghiệp vận tải khác, khủng hoảng tài chính và suy thối kinh tế tồn cầu đã gây ra ảnh hưởng xấu đến hoạt động sản xuất kinh doanh của cơng ty, nguồn hàng vận chuyển khan hiếm, tình trạng dư thừa năng lực vận tải của đội tàu
biển của cơng ty hoạt động khơng hiệu quả, doanh thu cước vận tải khơng đủ bù đắp các chi phí để duy trì hoạt động của đội tàu, cộng với việc trong năm 2009 cơng ty cĩ 4 tàu đến hạn lên đà sửa chữa định kỳ, thanh lý 3 tàu già hoạt động khơng hiệu quả đã làm giảm sản lượng và giảm mạnh về doanh thu vận tải so với năm 2008.
Ngồi ra, do bị ảnh hưởng của khủng hoảng tài chính và suy thối kinh tế thế giới, cộng thêm năm 2008 cơng ty cĩ thêm doanh thu từ các đơn vị thành viên nên doanh thu các dịch vụ của cơng ty năm 2009 giảm mạnh so với 2008.