Giá thành và giá bán sản phẩm luôn gắn liền với nhau, hạ giá thành sản phẩm cũng có nghĩa là hạ giá bán và ngợc lại. Hiện nay ở cả ba miền Bắc, Trung, Nam, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam cha có kho cảng đầu nguồn để chứa nhiên liệu bơm từ tàu biển lên. Khi nhiên liệu đợc nhập về, Công ty phải gửi vào các kho cảng đầu nguồn của Tổng Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam (PETROLIMEX). Chi phí phải trả cho PETROLIMEX về khoản thuê kho cảng này không nhỏ. Do đó giá thành nhiên liệu JET.A1 của Công ty tơng đối cao. Để giảm bớt khoản chi phí này nhằm giảm giá thành nhiên liệu, Công ty nên đầu t xây dựng một số kho cảng đầu nguồn.
Khi đầu t xây dựng vào bất kỳ dự án nào, các doanh nghiệp đều phải nghiên cứu tính khả thi của dự án đó, xem xét chi phí và lợi nhuận mà dự án đó đem lại rồi mới quyết định đầu t. Khi xây dựng kho cảng đầu nguồn, Công ty sẽ phải đầu t rất lớn, trong khi đó vốn tự có và vốn ngân sách còn ít. Để có đợc nguồn vốn đầu t Công ty phải Ngân hàng và các tổ chức tài chính. Hàng năm Công ty sẽ phải trả một khoản lãi vay nhất định, điều này sẽ làm tăng chi phí. Nh vậy, khi đầu t kho cảng đầu nguồn, trớc mắt sẽ làm tăng chi phí nhng lại có nhiều lợi ích về lâu dài. Vì nếu xây dựng kho cảng đầu nguồn, Công ty Xăng dầu sẽ giải quyết đợc những vấn đề khó khăn vớng mắc sau:
- Phá đợc thế độc quyền kho cảng của tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam. Hiện nay ở nớc ta duy nhất có tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam là có kho cảng đầu nguồn.
- Công ty đảm bảo đợc quyền tự chủ trong kinh doanh.
- Chất lợng nhiên liệu đợc nâng cao, vì Công ty có đờng ống dẫn riêng, có bể chứa riêng, đúng chủng loại, Công ty trực tiếp quản lý và bảo quản.
- Khắc phục đợc tình trạng thiệt hại về kinh tế do để chậm tàu bị phạt tiền. - Giảm đợc các phí tổn thuê kho, hao hụt trong bơm rót, trong bảo quản, góp phần giảm giá thành sản phẩm và mang lại hiệu quả kinh tế cao. Tạo điều kiện thuận lợi cho việc cạnh tranh với các hãng nhiên liệu Hàng không khác.
- Công ty có thể nhập đợc những chuyến dầu có trọng tải lớn hơn làm cho giá thành sản phẩm thấp hơn.
Nh vậy, việc đầu t kho cảng đầu nguồn đem lại khá nhiều lợi ích cho Công ty. Từ nay đến năm 2007 Công ty nên đầu t xây dựng kho cảng đầu nguồn tại khu vực kho cảng nhà Bè – Thành phố Hồ Chí Minh. Lựa chọn xây dựng tại khu vực này vì sản lợng tiêu thụ dầu JET.A1 ở sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất là rất lớn.
Tuy vậy, vốn đầu t xây dựng kho cảng đầu nguồn này rất lớn nên phải tính toán tài chính một cách tỉ mỷ để đầu t có hiệu quả.
Hiện nay, hàng tháng Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam phải gửi ở kho cảng đầu nguồn của PETROLIMEX tại cảng nhà Bè trung bình khoảng 25.000tấn/tháng. Chi phí thuê kho phải trả cho PETROLIMEX là 2,3USD/tấn/tháng. Vậy mỗi tháng Công ty phảu trả cho PETROLIMEX là: 25.000 x 26.000 = 650.000.000VNĐ.
Mỗi năm Công ty phải trả là: 650.000.000 x 12 = 7.800.000.000VNĐ. Giả sử Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam vay vốn trung hạn của Ngân hàng để đầu t xây dựng tại cảng nhà Bè một kho cảng đầu nguông với dung lợng chứa tối đa 30.000tấn nhiên liệu. Dung lợng chứa tối đa của kho cảng đợc thiết kế dựa trên cơ sở nhu cầu thực tế tại khu vực để đảm bảo tránh lãng phí, không sử dụng hết công suất, chi phí đầu t quá lớn. Vốn đầu t xây dựng kho cảng này dự kiến khoảng 54tỷ VNĐ. Thời gian thu hồi vốn trong vòng 15 năm tỷ lệ khấu hao là: 6.7%/năm. Lãi suất tiền vay Ngân hàng là 16.2%/năm hay 1.35%/tháng. Công ty trả vốn và lãi đều hàng năm.
Bảng 18: Phơng án vay vốn Ngân hàng.
Đơn vị tính: tỷ đồng
Năm Vốn vay đầu
năm Trả vốn cuối năm Trả lãi cuốinăm Trả vốn+lãicuối năm
1 54 3.6 8.748 12.348 2 50.4 3.6 8.165 11.765 3 46.8 3.6 7.582 11.182 4 43.2 3.6 6.998 10.598 5 39.6 3.6 6.415 10.015 6 36 3.6 5.832 9.432 7 32.4 3.6 5.248 8.848 8 28.8 3.6 4.665 8.265 9 25.2 3.6 4.082 7.682 10 21.6 3.6 3.499 7.099 11 18 3.6 2.916 6.516 12 14.4 3.6 2.333 5.933 13 10.8 3.6 2.749 5.349 14 7.2 3.6 1.166 4.766 15 3.6 3.6 0.583 4.183 Cộng 432 54 70.981 123.981
Nh vậy, sau 15 năm Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam phải trả cả gốc lẫn lãi cho Ngân hàng là 123.981 tỷ VNĐ.
Trong khi đó, nếu có kho cảng đầu nguồn tại cảng nhà Bè, ngoài các yếu tố thuận lợi kể trên thì về mặt kinh tế, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam sẽ không phải trả số tiền cho PETROLIMEX trong 15 năm nh sau:
(25.000tấn + 17%) x 15năm x 26.000đ x 12 tháng = 136.9tỷ VNĐ. Trong đó:
25.000tấn: lợng nhiên liệu trung bình mỗi tháng gửi PETROLIMEX. 17%: Tốc độ tăng trởng nhiên liệu trung bình hàng năm.
26.000đ: Tiền thuê kho phải trả cho PETROLIMEX 1tấn/tháng.
Vậy trong 15 năm số tiền Công ty tiết kiệm đợc là: 136.9 – 123.981 = 12.919tỷVNĐ.
Mỗi năm Công ty tiết kiệm dợc: 12.919tỷ VNĐ : 15 năm = 861.266.000VNĐ.
Mỗi tháng Công ty sẽ tiết kiệm đợc: 861.266.000 : 12 tháng = 71.772.000VNĐ.
Nh vậy sau 15 năm, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam đã hoàn trả đợc vốn và tiết kiệm đợc 12.919tỷ VNĐ. Sau 15 năm khai thác, giá trị còn lại của kho cảng ớc tính còn 20% giá trị ban đầu, tơng đơng với 10.8tỷ đồng, xây dựng kho cảng đầu nguồn tại cảng nhà Bè sẽ giúp cho Công ty giảm chi phí lu thông, góp phần giảm giá thành nhiên liệu JET.A1.
Kết luận
Xăng dầu là nguồn nhiên liệu đóng vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế thị trờng nói chung và ngành Hàng không nói riêng. Chính vì thế những Công ty có nhiệm vụ chủ yếu là kinh doanh Xăng dầu, chuyên phục vụ những hãng Hàng không lớn đã và đang giữ một vị trí chiến lợc trong nền kinh tế. Sau 13 năm hoạt động, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam đã đạt đợc những kết quả rất khả quan, vừa mang lợi nhuận cho Công ty, vừa góp phần tăng thu ngân sách nhà nớc. Trong những năm hoạt động kinh doanh, Công ty đã không ngừng tìm tòi những đờng lối, định hớng mới cho con đờng kinh doanh của mình đồng thời nâng cao công tác đào tạo, bồi dỡng về chuyên môn, nghiệp vụ cho lực lợng lao động, luôn tìm cách giảm giá thành sản phẩm nhằm nâng cao sản lợng tiêu thụ dầu JET.A1. Thành công cho những cố gắng nỗ lực của Công ty chính là sự tin tởng, ủng hộ của khách hàng đối với Công ty trong suốt những năm qua. Đây chính là một bớc tiến lớn đối với Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam nói riêng và toàn ngành Xăng dầu nói chung.
Tuy nhiên, để có thể nâng cao hiệu quả kinh doanh tới mức tối đa nhằm thu đợc nhiều thành tựu cũng nh chiếm lĩnh u thế về thị phần Xăng dầu, công việc trớc mắt và cấp bách là Công ty phải thực hiện các giải pháp đã đề ra.
Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam cũng phải tiến hành ngay việc tổ chức thành lập phòng Marketing bằng cách tổ chức lại hệ thống cán bộ công nhân viên trực thuộc Công ry nh điều bớt một số cán bộ ở một số phòng sang phòng Marketing nh: phòng hành chính, kế toán... làm đợc nh vậy Công ty sẽ vừa không phải tuyển thêm cán bộ mới, lại vừa tận dụng đợc nguồn lao động sẵn có, tạo cho họ một cơ hội, thách thức, thành công mới.
Trên đây là những biện pháp thiết thực có thể hỗ trợ, bổ sung cho nhau nhằm đẩy mạnh hoạt động kinh doanh của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam.
Vì thời gian và trình độ có hạn nên đề tài này còn nhiều thiếu sót, em kính mong thầy giáo GS-TS Hoàng Đức Thân bổ sung và đóng góp ý kiến để đề tài này của em đợc hoàn thiện hơn. Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn thầy giáo GS-TS Hoàng Đức Thân đã giúp em hoàn thành bản chuyên đề tốt nghiệp này. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});