II. Thực hiện công tác hoạch định và tổ chức thực hiện chiến lợc kinh doan hở
2.1Chiến lợc đa dạng hoá hình thức khai thác đội tàu
2. Chiến lợc kinh doanh của công ty Vận tải biển III VINASHIP
2.1Chiến lợc đa dạng hoá hình thức khai thác đội tàu
* Hình thức khai thác tàu chuyến. Là hình thức khai thác có đặc điểm sau: Số lợng hàng và loại hàng, thời gian khởi hành, thời gian đến, số lợng cảng ghé qua không cố định mà luôn thay đổi phụ thuộc vào hợp đồng thuê tàu cụ thể của từng chuyến đi. Hình thức khai thác tàu chuyến là tàu tổng hợp, chở đợc nhiều loại hàng khác nhau, hơn nữa giá cớc vận tải biến động theo quan hệ cung cầu của thị trờng thuê tàu.
Trình tự tổ chức một chuyến đi đó là:
- Lựa chọn tàu vận chuyển và đề xuất các phơng án bố trí. Khi đã thu thập đ- ợc các nhu cầu thuê tàu chủ tàu phải đề xuất các phơng án bố trí tàu chuyến theo yêu cầu vận chuyển. Nguyên tắc lựa chọn tàu vận chuyển đề xuất các phơng án bố trí tàu là:
+ Đặc trng khai thác kỹ thuật của tàu phải phù hợp với đặc tính của hàng hoá. + Trọng tải thực trở của tàu không đợc nhỏ hơn khối lợng hàng yêu cầu vận chuyển.
+ Tàu phải có đủ thời gian nhận hàng đúng yêu cầu của ngời thuê tàu.
- Lập sơ đồ luồng hàng và sơ đồ công nghệ chuyến đi: Khi một hoặc nhiều nhu cầu vận chuyển xuất hiện (thể hiện ở các đơn chào hàng của ngời thuê tàu hay các lô hàng mà công ty tìm kiếm đợc) ngời khai thác tàu căn cứ vào khối lợng, cự ly giữa cảng xếp và cảng dỡ của từng lô hàng để lập sơ đồ luồng hàng và sơ đồ luồng tàu. Luông tàu là cơ sở chọn tàu thực hiện chuyến đi. Sơ đồ công nghệ chuyến đi là sơ đồ để xác định chi phí thời gian và chi phí khai thác cho chuyến đi.
- Lựa chọn tiêu chuẩn tối u là một trong những chỉ tiêu kinh tế sau: Chi phí thấp nhâts và lợi nhuận cao.
- Lập kế hoạch tác nghiệp: Sau khi đã lựa chọn đợc phơng án có lợi và hợp đồng thuê tàu đã đợc ký kết thì chủ tàu có thể tổ chức việc hợp đồng tức là lập kế hoạch tác nghiệp chuyến đi cho các tàu. Kế hoạch chuyến đi là kế hoạch chi tiết
từng thành phần thời gian trong chuyến đi của tàu. Các thành phần thời gian này đ- ợc xác định dựa vào định mức về chất tải hao phí thời gian.
• Vận tải bằng Container: Hệ thống vận tải bằng Container thống nhất đợc hình thành trên các cơ sở sau:
-Hệ thống kế hoạch vận tải thống nhất.
- Dựa vào tiêu chuẩn hoá các quy định vận tải.
- Dựa vào hệ thống pháp luật điều chỉnh mối quan hệ giữa các bên tham gia vào quá trình.
- Dựa vào sự tiêu chuẩn hoá về các mặt kích thớc và trọng lợng của Container, tàu, thiết bị xếp dỡ, phơng tiện vận tải, kho bãi cảng.
Để tổ chức hệ thống vận tải Container thống nhất các cán bộ khai thác công ty phải giải quyết những vấn đề cơ bản sau:
a. Xây dựng luồng hàng: Là tập hợp những nhu cầu vận chuyển thờng xuyên ổn định có nhu cầu hàng hoá lớn hoặc nhỏ giữa các điểm gửi và nhận ở trên 2 lục địa khác nhau hoặc trên cùng 1 lục địa. Dựa vào nhu cầu vận chuyển hàng hoá để xác định đợc luồng Container. Nguyên tắc xây dựng luồng Container là: Số Containerđi theo chiều xuôi và ngợc phải bằng nhau.
b. Lựa chọn loại thùng tiêu chuẩn: Theo tiêu chuẩn của tổ chức tiêu chuẩn hoá quốc tế ISO có rất nhiều loại: 400 feet, 20 feet, 10 feet, 5 feet. Việc lựa chọn loại thùng tiêu chuẩn phải dựa vào tàu vận chuyển, dựa vào các phơng tiện vận chuyển của các phơng thức vận tải khác, phụ thuộc vào kích thớc lô hàng.
c. Xây dựng sơ đồ vận tải và sơ đồ công nghệ của quá trình vận chuyển. d. Xây dựng hệ thống hoàn trả Container.