buýt miễn phí, lập các pa nô, áp phích, phát thanh và truyền hình trên các phương tiện thông tin với số lượng lớn và thường xuyên, tuy nhiên vẫn còn cục bộ, không đến được tận tay người dân, không tuyên truyền được mọi lúc mọi nơi.
- Việc phát hình thông tin VTHKCC và quảng bá trên xe buýt bằng tivi (LCD) xen lẫn với chương trình quảng cáo chưa phù hợp theo thời điểm làm hành khách khó theo dõi.
- Hình thức tuyên truyền còn sơ sài, không gây ấn tượng mang tính chuyên nghiệp; đồng thời chất lượng phục vụ xe buýt hiện nay còn quá kém nên dẫn đến việc chưa nâng cao được tính thuyết phục và khuyến khích người dân sử dụng xe buýt.
2. Về ứng dụng công nghệ thông tin, ứng dụng khoa học
Mặc dù có một số khó khăn trong việc thử nghiệm như phát sinh thao tác xử
lý đữ liệu phải được chuẩn hóa mới có thể sử dụng; việc truyền đữ liệu từ hộp đen
về máy tính sẽ tốn nhiều chỉ phí khai thác hoặc nhân công tùy theo cách thức
truyền; không có bãi xe tập trung và phần mềm chưa được hòan chỉnh để giảm bớt thao tác thực hiện, tuy nhiên thành quả liên quan đến các đữ liệu như báo cáo sớm
trễ so với biểu đồ giờ, báo cáo vận tốc, báo cáo chạy sai lộ trình, báo cáo số chuyến
cũng được trích xuất theo tùy chọn và việc theo dõi cần qua đào tạo.
Chính các thành quả nêu trên trong thử nghiệm, Sở GTVT đề nghị Ủy ban
nhân dân thành phố cho phép lập dự án Đầu tư thiết bị, phương tiện điều hành Vận Tải Hành Khách Công Cộng giai đọan đến 2010 nhằm triển khai đầu tư tiếp theo Tải Hành Khách Công Cộng giai đọan đến 2010 nhằm triển khai đầu tư tiếp theo
trong các năm 2009 và năm 2010, để trang bị hộp đen cho 2.000 xe buýt chủng lọai B55 và B80 đang họat động trong mạng lưới xe buýt thành phó và trang bị bảng B55 và B80 đang họat động trong mạng lưới xe buýt thành phó và trang bị bảng
điện tử hiển thị thông tin cho hành khách được kết nối giữa xe và các bến, trạm đầu
mối chính, nhà chờ.
Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP.HCM
Chương 7 Đại học Bách Khoa TP.HCM
Riêng về ứng dụng công nghệ mới của thẻ thông minh, phải chờ thử nghiệm mới đánh giá được ứng dụng công nghệ này.
Cần có 1 nghiên cứu tổng hợp về quản lý điều hành xe buýt ở mức vĩ mô và
trên toàn mạng, có nối kết với các cơ quan quản lý giao thông.
Kết luận: Cung cấp thông tin trên xe hay tại các nhà chờ còn thiếu, không được cập nhật. Việc cung cấp thông tin còn thủ công chưa thực hiện bằng các bảng điện tử. Việc ứng dụng công nghệ thông tin vào điều hành quản lý còn chậm chỉ đang ở giai đoạn thử nghiệm.
7.9 Kết luận chung
Cơ cấu tô chức các doanh nghiệp xe buýt có quá nhiều hợp tác xã manh mún, không phù hợp với cơ chế tô chức cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển hành khách công cộng. Việc khoán và trợ giá theo sản lượng hành
khách vận chuyên được cũng là một yếu tố gây bắt lợi cho dịch vụ vận chuyền hành khách. Hệ thống vé chưa hấp dẫn người dân và chưa tạo ra sự thuận lợi cho sự lựa khách. Hệ thống vé chưa hấp dẫn người dân và chưa tạo ra sự thuận lợi cho sự lựa chọn của hành khách. Hệ thống kiểm soát, thông tin và điều hành còn thủ công.
Cần có một sự thay đổi lớn về tổ chức và quản lý các doanh nghiệp xe buýt
theo hướng mô hình PTA (Public Transportation Authority), cơ quan vận chuyển công cộng thành phó.
Các văn bản quyết định đi kèm trong phụ lục chương 7